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me cuenta el viento espuñero que el hombre de negro anda en UK tocando la guitarra

me susurra el viento de la Peña Burrera que mi proto quedará en un proto

me da en la pituitaria que esas medias chapas garaje a litol jorribol son el alma de la nueva Patriota

en ocasiones veo bieletas. Stop.

 

Uyuyuyuyyyyyy, prensa rosa de jalifax!

Auguro un modelo que se quedara en pre-produccion. Algo tan horripilante solo puede ser Lapierre. :-D

 

Es lo primero que pensé, en la lapi de DH nueva

 

225

 

224+1

 

Se escribe Mal-pierre, amigo polanski, Mal-pierre. Qué deja vú más espeluznante y sobrecogedor, al borde casi de telele.
Atonishing!

 

:alloreto ¿comorl? entonces los 7,2kg de chapas para reforzar la pipa de la dirección¿para que son?...incluso el peazo amortiguador que debe de ser de 240 mínimo...¿nop?

 

Esos refuerzos son como los de la blood, que no es para descenso.

No creo que eso esté pensado para doble pletina, pero vamos, esa asignatura no la dimos cuando me saqué el título de señor de girociclo.

Y lo que no veo es dónde se pone la bieleta... dentro del hueco? Es que si no es ahí, no sé dónde está el punto de anclaje :rasca

Y si el amortiguador fuera extralargo... qué beneficios habría?

 

iván ahora que tu miembro es senior, lo pone encima de tu avatar, déjate de ****** teóricas y date un garbeo por tus MP´s...¿fale?

 

Desde mi membresía senior y mi maestría biker, te aplaudo!!!! PERFECT!

Lo váis a flipar jalifeños!


Volviendo al proto ese raro... en el facebook lo pone claro: es el proto de DH, o 224+1 topodixit.

 

Una foto y pocos datos = marketing viral je je.
Igualito que cuando Canon o Nikon sufren "brechas" en sus nuevas líneas de cuerpos profesionales o de aficionado avanzado, a menos datos más expectación. Interesante.

Datos: (proto para carreras de DH, prescienden de bieletas para correr más aunque sea más incomoda, algo así.)
http://wideopenmag.co.uk/news/9213/prototype-orange-dh-frame-hits-twitter

UPDATE! Our man at Orange just fired over a quick word on the new frames – We asked Orange what they can tell us about the new frame:

“Not much really, no plans for production, just the latest cycle of team frames…

This’ll be raced by the MTBcut guys, Mr Vaughan Evans and a select few other folk. No word yet on whether it’ll replace the 224-Evolution, certainly not for MY 2012 (everyone else’s June/July MY 2012 that is). The frame ramps things up nicely with the dropped front shock mount without any linkage silliness. Lighter than a 224-Evo, with more end stroke ramp than the heavier linkage driven 225. Works out on paper and returns to the simple setup that everyone seems to want from Orange. The 225 was certainly getting there, most of the riders loved us, we just weren’t sure it was what we wanted a race bike to be. It’s not about being comfortable, it’s about being fast.

When we’ve got a bike together and some coherent details rather than my evening scribblings, I’ll fire out a press release to the guys who might be interested. Should be more details leaked out over next few weeks. For now we’re just teasing, haha.”

 

Vamos una bici fea para jonvres :mrgreen:

Veis como eso era pa descenso.

A ver como acaba pero a mi los bujeros en el cuadro no me gustan nada .... aunque si la pintan rosa ya es otra historia :mrgreen: ... están muy innovadores ultimamente en jalifax no?, pa cuando se van a china a hacerlos...

 

¿A china para que? si aquí ya no cumplen, ir pa na es tonteria. Ahora, igual sacaban mas calidad,,,

 

Qué manía con china = caca tenéis!

El Chino fabrica todo lo bien que le pagues, y siempre muy por debajo de lo que cuesta en Europa o USA. Estos se irán para allá cuando fabricar en UK se coma su margen de beneficios o morirán aguantando sin irse para allá.

 

mas razon que un santo

 

Eo que en china fabricarán igual o mejor que en jalifax, **** la china de hoy es la industria del automóvil que durante tantos años hemos tenido por aquí sin ser un país que se destaque por ser productor de automóviles, no creo que por aquí se hiciciesen tan malos los componentes que llebavan los rolls Royce por ejemplo .

es un pour parlé.... por que normalmente habían sido muy innamobibles en el diseño de sus productos y ultimamente parecen los de especialais salvando las distancias, ja,ja,ja,ja

Que eso que iba de coña

edito Por cierto el agujero es para meter la cabeza del amortiguador, no queda tan "recto" como antes, ahora se inclina y hace un ángulo..... cabrán todos los amortiguadores en todas las tallas :mrgreen: pero no se a mi no me gusta eso asín.... eso si parece una orange pero agujereá.

Y la verdad es que si hay que ir pues se va pero ir paná ...., jaj,a,ja,jaaj, .... si os habéis fijado el anclaje del amortiguador al basculante es una pletina soldada, al estilo de la patriot 66 del 2006 o 2005 que parece que aguantan más, el problema de la 2007 2008 parece que es más por que el anclaje es una pletina doblada, es como si formara parte de toda la pieza y (que conste que ni idea de materiales y historias) puede que eso fuese la causa de que haya dos patriots , las que se han roto y las que se van a romper .... de las del 2006 no hay tantos casos no? .... en la alpine parece que el anclaje es otro historia también, más al estilo de como lo hace Tomás de Alkon .

Ale ya está no edito más :mrgreen:

salut

 

yo ya te digo que se por experiencia que en oriente fabrican tan bien como les pagues, no hay más secreto que ese

 

Bueno, ya sabemos todos que las naranjas no vienen de la China.

Yo sigo ahondando con lo mío. Un par de consultas:

¿Que diferencia de características hay entre una RS Revelation RL y una RLT, ambas solo air ? no he conseguido descifrarlo en la web de SRAM.

Tengo a tiro en RCZ un par de estas horquillas, 150mm, 2011, peeeeeero, con eje de 9mm, a 295 ñapos la RL ó a 315 ñapos la RLT que hago ¿Me tiro al barro? o me pillo la Sektor solo air con eje de 20mm al mismo precio?

ainsss, cuánta tontá

 

Bueno, en el caralibro de Orange se desvela el miterio, por lo visto es una 225 o algo asina.

Puede que la nueva situación del amorto cambie radicalmente el comportamiento de la suspensión ¿No creeis?

 

esto?

desde luego me gusta mas que la de las bieletas... pero habra que ver hasta cuanto aguanta las torsiones el **** ese de ahi, porque queda justo en medio y las soldaduras van a sufrir de lo lindo en las torsiones del tubo, por no hablar, de cuando haga topes... no es un sitio natural...