Specialized Stumpjumper FSR

gracias , eso del tensor de cadenas creo que una buena idea, aunque tenga que pasarme a los 2 platos.Habra que probar .
un saludo

 

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estrenando mi nueva stumpy elite 2012.
UN MISIL EN TODOS LOS ASPECTOS.

 

MAquinon q te gastas........... mas q nada por q es igual q e mio........ de hecho mi idea siempre fue pillarme esa. pero el tendero me hizo una propuesta q no pude rechazar.

Si no es indiscreccion por cuanto te salio la bicha?

 

Que wapa esta!! yo tengo el mismo modelo pero de 2011, este nuevo cuadro tiene unas lineas muy suaves y bonitas mas estilizado en general, muy wapa si señor!!

 

Buffff que guapoooo el modelo 2012, el amortiguador que lleva el autosag ese nuevo'?¿?

alguien sabe si la tornilleria roja la podemos conseguir para modelos del 2010 ?¿? A mi expert negra mate le quedarían de vicio

 

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cuentakm mavic, pedales xt, bidon i portabidon 3075€

 

señores estamos ante un pedazo de maquinon.
el tensa patillas del cambio XTR es la caña. la fox TALAS es iMPRESIONANTE con el recorrido de 140mm bajando y subiendo, a 110mm se comporta de manera genial.
el brain no lo habia provado nunca y es que te quedas alucinado lo bien que funciona,
la tija pija aun no he tenido ocasion de probarla y la comodidad que aporta la bici, la estabilidad en bajada con piedras a cubos y como sube esta maquina....ES IMPRESIONANTE.
Si quereis algo polivalente, comodo, para hacer km, y no despeinaros....LA ÉLITE NO LO DUDEIS.
Lo malo de la bici: ahora bajo por las trialeras y los descensos sin practicamente tocar los frenos,da una estabilidad impresionante y NOS HAREMOS DAÑO.
algunas foticos.:



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han mejorado el tema del latiguillo del brain que hace un giro bastante malo en la 2010 y 2011, y lo han puesto por abajo queda mucho mejor a veer si en la 2010 se puede poner asi habra que investigar, porque esta mucho mejor

 

yo también estoy mirando los detalles, y la verdad que son bastante curiosos, el cable del cambio parece que va por dentro de la vaina no se yo hasta que punto sera bueno.....lo del brain, yo de momento no he tenido ningún problema en la mía, eso si me gusta mas como viene sujeto el del 2012, y luego también han cambiado donde va sujeto el freno trasero, ya nos contará el compañero que tal va

queremossss esa tornilleria rojaaaaaaaaaaa

edito: javichao a ver si nos puedes poner unas fotos mas detalladas de como va el cable del cambio y el latiguillo del brain

un saludo y a disfrutarla !

 

El cableado de la tija tambien va por dentro, me gusta!! han pulido bastante los fallos!

 

yo problemas no he tenido pero pa parte esterior del tubo hidraulico en la parte que engancha en el amortiguador se ha rajado debido a la gran flexion que soporta en ese punto, si un dia quitas el aire al amortiguador y haces el recorrido con la mano se ve que es una pasada noparece cuando esta en reposo que pueda llegas hasta ahi, creo que por abajo queda mas limpio el sistema

a nadie mas se le ha rajado la funda? en la parte donde esta el terminal curvo que engancha en el amortiguador

 

La verdad es que esta chula. Mi elite 2010 también va muy bien, estoy muy contento con ella y desde luego que, aunque me molan muchas otras bicis, con esta desde luego hago lo que quiero, de todo: pista, sendas, trialeras, subidas de pedrolos, bajadas a fuego.... Le he hecho algunas mejoras para embrutecerla ya que cada vez vamos mas por lo oscuro, que si tija pija, manillar ancho, llantas y cubiertas cañeras, potencia mas corta y fuerte... Con todo esto he conseguido hacer que cuando quiero meterla por algún paso chunga tanto de subida como de bajada, la bici entre y no se descontrole tanto como cuando iba "de serie", que ojo, no iba mal tampoco, pro ahora va mejor.
Conclusión; tenia pensado buscarle un cuadro mas endurero, algo para meterle 160mm delante y detrás, pero de momento mi stumpy da mas de lo que yo puedo dar y con eso me sirve...

 

Primero tengo que decir que el cuadro tiene unos acabados espectaculares. Me ha encantado. Y si hubiera que ponerle algun "pero" lo unico que diría es que cómo montan unos mandos SLX y un desviador X7 habiendo montado el cambio XTR, los elixir, la command, la talas... y con esos acabados tan superiores en general... No pegan ahi esos dos componentes. Es como si a un ferrari le hubieran puesto llantas de hierro con tapaculos... xD

Pero *****!!! qué acabados tiene, está cuidado todo al detalle.

A mi me da la sensacion que va por fuera no???......

A mi me ha pasado, justo donde dices tu. En menos de un año y sin hacer mucho el bestia... se podrá tirar de garantía??? o ni lo intento?

 

pues no lo se, yo la bici la pille de segunda mano, aunque tengo la garantia a mi nombre o eso creo nunca he echo uso de ella,
el amiguete que me la vendio se lo dijo al tendero y le puso ahi como uans pegatinas un poco chapus que ya se han caido, yo le he puesto cinta bulcanizada uqe se ve menos y parece que no se va, pero vamos a el le dijeron que era normal al final lo que se rompe es una cubierta de protecion, imaginoque mientras la malla metalica se mantenga no creo que pase nada, el tiempo lo dira
si alguien lo lleva en garantia a ver que le dicen

 

yo tambien pienso que va por fuera...

 

otra cosa. el cierre de la rueda trasera no es normal verdad??
eso no me gusta nada limitara mucho el uso de ruedas, fijo que con las 1hpr que yo tenia no se podria poner, cada dia hacen las cosas menos standard, basandose casi siempre en una supuesta rigidez inecesaria (por lo menos con las ruedas)

 

obsolescencia programada

 

Una duda, la rigidez se supone que es para el triángulo trasero no? para las ruedas no le veo mucho sentido...

Enviado desde mi GT-I9000 usando Tapatalk

 

Es un eje pasante, que por lo que veo es muy sencillo de sacar y poner, yo veo una clara mejora. Valdrá para cualquier rueda de eje pasante de la misma medida, y por supuesto le da rigidez a la rueda y al basculante, al conjunto en sí.

Según la web, eje de 12 mm, un estándar.

"Roval Control SL 142+, alas DT Star Ratchet, eje 12mm, 28h"

 

Enhorabuena por tu compra!
Yo tengo la Pro Carbon '10 y estoy encantado.
Sobre la horquilla, hay diferencias entre ambos modelos aunque son muy similares. Yo no he notado tope alguno. Repasa la precarga y el rebote. Prueba a la mitad y ve abriendolo según veas.
Sobre los frenos, como apunta el compañero, repasa el disco s ver si hay algo. Repasa el apriete de los tornillos de la pinza y del propio disco. Entiendo que ya están rodados y que no se han contaminado.
Saludos