Estoy barajando la compra de este cuadro , http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=74562 , seria para montarla con una revelation de 150, mis dudas son que tal va este cuadro, como le quedaria la horquilla? que tal se lleva el escandio con el enduro? alguien sabe cuanto pesa el cuadro o la bici montada? cualquier cosa me seria de mucha ayuda ,ya que aunque se me dispara de mi presupuesto inicial si merece la pena podria hacer el esfuerzo, la idea es montarme una enduro que ande por los 13kg .
Pues a mi la Kona Dawg es una mtb que siempre me ha encantado. Eso si, en 1er lugar decirte que estrictamente es una All-mountain más que una enduro, por ello la elección de una R.S. Revelation para la horquilla me parece acertadísima. He sido el poseedor de una Kona Dawg 2007 durante los últimos 3 años (hasta que la vendí este verano) y sólo puedo decir cosas buenas de esa bike. Buena pedaleadora siempre que cuentes con un amorto con algun sistema de plataforma estable, sólida y rígida, buena bajadora, acertada geometria, tallaje amplio y variado, utiliza medidas standard y clásicas tanto para el amortiguador, longitud del eje de la rueda trasera, ancho de pedalier, etc ... Mi Dawg no tenia una aleación tan sofisticada como esa (la del 2007 era de Al 7005 y pesaria unos 3400 gr. en talla 18''), pero aun así conseguí montarme una all-mountain de menos de 14 kg. por poco dinero El sistema de la suspensión trasera es el clasico 4-bar de kona. El cuadro parece una versión remozada o aligerada de las antiguas Kona Coilair (lo digo sobre todo por el recorrido de 6'' más que por la geo, la de esta Kona Dawg Deluxe es más de all-mountain mientras que la geo de la Coilair es claramente de enduro), pero básicamente la suspensión trasera funcionará como todas estas Kona, de manera progresiva endureciéndose al final con lo que será dificil hacer topes si ajustas correctamente el SAG. Tendrás interacción de la frenada con la suspensión trasera al ser este sistema 4-bar (con articulación de la zona de las punteras en los tirantes en vez de las vainas que seria un horst-link) equivalente a un a un monopivote con bieletas. Respecto al Scandio, es una de las aleaciones de aluminio más ligeras pero a la vez más rígidas, por eso se utiliza mucho para hacer cuadros de rally ultraligeros rebajándo mucho el peso. No quiere decir que el scandio fisure por si mismo sino que en los cuadros de rally ultralight se utiliza para fabricar tuberias de muy escaso grosor. Yo me compraba este cuadro Kona Dawg Deluxe 2010 y me montaba una All-mountain pedaleadora pero a la vez potente Saludos.
Muchisimas gracias , menuda "review" , tengo una frantik endurizada (16.5 kg) y me queria montar algo mas ligero para las rutas de enduro mas cañeras fisicamente, dices que es mas una allmountain pero tiene un angulo de direccion de 67.5 ,con eso se baja por todos sitios y si encima sube bien.... creo que me voy a animar, lo malo que el eje trasero es de 12 y me supone cambiar el buje pero por ese precio un cuadro asi creo que merece la pena
Pues no habia leido lo del eje de 12 mm.,pero bueno, sólo te implica cambiar de buje trasero, no es gran problema ni un componente demasiado caro. Respecto a la geo, con una horquilla de 150 mm. esta Kona Dawg Deluxe 2010 se te quedaria un ángulo de dirección de unos 67.2º y de sillín de unos 71.2º. perfecta para hacer de todo menos enduro 'brutote' con saltos tochos y demás gañaneces. Un saludo.
Pues resulta que el eje es de 9 asi que perfecto, solo tengo una duda y es que no se si la 18 sera muy grande para mi, me acabo de quitar una foxy en talla 19 porque me venia grande y viendo la geometria veo que el TT es mas largo aun que el de la foxy aun siendo una 18, yo mido 1.77 y tuve una 18.5 de lapierre que me iba bien ,sin embargo la foxy la noto grande,
Hola. Yo tengo la Dawg deluxe 2010 y estoy encantado. He corrido la maxiavalanche y he hecho rutas de 130 km. y ningún problema. Con un cambio de cubiertas es suficiente. No es la bici que mejor sube, ni la que mejor baja, ni la más ligera... Es una bici fiable 100% y que se defiende bien en todos los terrenos. Yo no dudaría en volver a comprármela si solo pudiera tener una bici. Solo te recomiendo comprarte una talla más grande y ponerle un potencia corta, se gana mucho en bajada y mantienes la posición para subir.
Uuuummm tema clave, la talla ... no se qué decirte aunque tengo la misma estatura que tu, porque en longitud horizontal TT la Dawg en talla 18'' si que resultaba más bien larga, aunque esto es solucionable con una potencia de 70 mm. Yo mi Dawg 2007 la llevaba con una potencia de 75 mm. y la postura me parecia cómoda ... aunque si sacaba mucho la tija la postura se me volvia digamos más 'racing', me obligaba a estirarme un poco más hacia el manillar; pero esta sensación bajando el sillín un poco evidentemente desaparece. El caso es que ahora en la Kona Coilair voy con una talla 17'' pero con potencia de 80 mm. Esa son las combinaciones de talla - longitud de potencia que yo manejaria para tu estatura, o la 17'' o la 18'' con potencias de entre 70 a 80 mm. Tuve durante varios años una Spec. Stumpjumper FSR en talla 19'' y siempre la sentí grande, aun con una potencia de 60 mm. cortita que termine por montarle. Para nuestra estatura la talla 19'' nos queda 'caballo'. Saludos.
yo también ando pensando si pedirme el cuadro a los reyes...jejje!!!¿sabes si incluye amortiguador?la verdad que tiene muy buena pinta...no se que haré!!!
El cuadro Dawg Deluxe 2010 en Chainreactions si incluye amortiguador, en cambio el cuadro de la Dawg 2009 de la misma tienda web viene sin amorto (a cambio, el cuadro 2009 es más barato). Ojo, la versión 2009 tiene una geo digamos más all-mountain, con la misma horquilla el ángulo de dirección es + cerrado (aprox. 1º) en la versión 2009 respecto a la del 2010. Sobre todo se nota a la hora de montarle una horquilla de 140 mm., si le montas una de 150 mm. al cuadro del 2009 ya no importa tanto porque la mayor longitud de horquilla ya lanza medio grado el ángulo de dirección. Saludos.
El cuadro viene con amortiguador y segun me dijeron los de chain las punteras son de 9, aunque en la descripcion yo entiendo que pone de 12, de todas maneras yo me retiro de su compra y eso que llegue hasta meterlo a la "cesta" pero no estoy convencido de que sea mi talla y es algo que valoro mucho, lo que se me hace raro ese tubo tan largo, he tenido bicis, 17, 18 y 18.5 y me han ido bien ,sin embargo he tenido dos 19 y una me duro seis meses y la otra dos semanas, me encontraba muy mal bajando. gracias a todos y sobre todo a Biker solitario, estaré atento a posibles cuadros en talla 17 , que prefiero pasarme de pequeña que de grande.
yo mido 177, y uso una 17 con potencia de 75mm y manillar de 710mm y voy realmente comodo. mi bici es la dawg primo del 2006 y de todas las bicis que tuve para mi es la mejor , por comodidad y fiabilidad .
La Dawg da 150mm traseros? Respecto al tema de montarla con una Revelation de aire... no voy a decir nada malo, sólo que no se si se te quedaría corta no de recorrido, sino con respecto a la trasera comparándola con una horquilla de muelle. Vamos que ese cuadro para mi pide una horquilla de muelle. Lo digo porque hace dos meses tengo montada una Revelation RLT TI Dual position en mi BMC Trailfox 02 que da 120mm traseros, decir que el sistema de suspensión trasero es bastante progresivo y funciona muy bien, y no hago más que darle vueltas a la perola que tenía que haberme cogido una Sektor de muelle, porque la Revelation (no es que vaya mal, va muy bien) pero creo que se me queda coja con respecto a la trasera, y eso que estamos hablando de que atrás va con 120mm y delante bajo con 150mm, pero ya digo que una Sektor muelle de 130 o 140mm hubiera sido más acertada en mi caso.
Esta claro que el muelle es mucho mas sensible que el aire , pero la diferencia de peso es abismal , en mi caso tengo una pike(que por cierto vendo ) de muelle y es verdad que tiene un tacto increible pero son 2.5kg frente a los 1.8 de la revelation , para una bici de 140 me parece demasiado, lo que suele ocurrir que bajando te acuerdas de la pike y subiendo de la revelation, pero mi idea es montarme algo que ande por los 13kg sin tenerme que gastarme una pasta, ya tengo una frantik endurizada(con todo aire por cierto) de 180 en 16.5kg, quiero algo para las rutas largas o fisicamente duras ya que si llegas reventado arriba por mucha maquina que lleves no disfrutas bajando si el físico no acompaña , me lo he pasado mejor en salidas con la rigida endurera aun penalizando en las bajadas que con la frantik y es que cada cosa para lo suyo.
Pues si quieres un cuadro Dawg del 2009 en talla 17'', en Chainreactions tb venden este: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=74539 En cuanto a la geo me gusta más la de la Dawg 2010 (el cuadro del 2010 tiene un ángulo de dirección 1º más lanzada que la versión 2009), pero con una dirección alta de cazoleta inferior casi se compensa, y por otra parte montando una horquilla de 150 mm. en esta Dawg del 2009 la geo ya queda bastante compensada. Te lo digo sólo por dar más opciones para gastarte la pasta en bikes :cuñao Un saludo.
Tanto como una Pike no claro, pero yo miraría una Sektor muelle, que creo que se quedaría por debajo de los 2kg, de todos modos, la Revelation es muy progresiva, y configurable, así que vale para enduro, yo la mia la tengo por debajo de 1.700gr con el tubo cortado, y sí, tienes razón, si llegas muelto arriba, no disfrutas bajando, pero es que yo también me acuerdo de mi Vanilla de 130, y creo que era mejor, y pesaba 1.830gr oyes......
Pues muchas gracias, porque igual si que me animo, me echa un poco para atras el angulo de direccion de 68.8, pero si con la revelation supiera que se me queda en 68(para mi es el idoneo para lo que busco) y que el cuadro no pasa de los 3.2 creo que me lo pillaria, no se porque no ponen los pesos . Estoy de acuerdo es que un muelle es un muelle y que no todo es recorrido ,estamos un poco obsesionados a pensar que cuanto mas recorrido mas se baja(yo el primero) pero no todo es recorrido, si hicieran una bici de 120-130 con un angulo de direccion y una geomentria de enduro para mi seria lo ideal, podias tener una bici ligera sin gastarte una pasta ,subir como un misil y disfrutar bajando, pero se ve que solo interesa que la gente vea 180 de recorrido y 14 kg de peso, es lo que vende....
Yo me cogi el cuadro dawg supreme 2010 hace unos meses. Aun no he podido estrenarlo en condiciones porque lo tengo montado con las piezas de mi anterior bici, una rigida de dirt, es decir que esta un poco embrutecida. El mayor problema y a lo que quiero dar solucion rapido es que llevo un RS Argyle de 100mm. Leyendo este post veo que hablais de ponerle a este cuadro una horquilla de 150, aunque los de kona ponian esta bici como de 140/140. No hay ningun problema pues de ponerle una de 150? no daña el cuadro con el tiempo poner mas de lo recomendado?
Estoy seguro que te aguantara perfectamente una horquilla de 150, aunque si la tuviera que comprar yo le montaria una de 140 .
Gracias por responder Rayko, creo que intentare tirarme a por una 140, o como mucho una 150 u-turn para poder dejarmela a 140 y subir recorrido alguna vez, tipo una Sektor.
Quai, esa duda tení yo, pero más bestia, dudaba si ponerle o no una horquilla de 150mm un cuadro de 120mm y lo hice, y voy de coña, bueno es una horquilla 120/150, para bajadas la subo a 150, pero también llaneo y subo en 150 y la bici va de lujo. Quizás porque con la horquilla en 120mm tiene una altura de pedalier de 30 cm y con 150mm de 31.5 cm, lo que es bajísimo. Raiko, si quieres una 120mm con angulo de dirección de 68.5, tienes la BMC Trailfox 2012, pero creo que vale pastilla. La mia es de ultimos de 2009 y da 69º con horquilla a 120, y 67.5º con horquilla a 150mm. A esa Kona le podrías meter hasta 160mm. Lo que tengo claro es que si me estuviera montando yo ese cuadro, iria con horquilla de muelle fijo, en 140 o 150mm. Ya la adelgazarías en ruedas por ejemplo.
