por si alguno si anima de hacer bricomania con las float, he encontrado un video que lo esplica bien. [video=youtube;Lx54i8BbxsQ]http://www.youtube.com/watch?v=Lx54i8BbxsQ[/video]
interesante, la duda que tengo es: con eso se aprovecha todo el recorrido "en teoría" ¿no? pero ¿no acortas el recorrido también? ya que va todo el vástago junto y al acortar su longitud tocará subir más las botellas para poder roscarlo por debajo
Con eso se consigue que se vuelva mas lineal (mas volumen de aire), Yo tengo algo parecido en mi talas "custom" . Tengo una pieza torneada mas pequeña. Y funciona lineal , igual demasiado, tengo 75psi. Luego cuando bajo el recorrido todabia se queda mas blando...ahora el talas me funciona peor pero como no utilizo el cambio de recorrido, me da igual. Hay algun tuneo para el rebote? yo lo llevo abierto atope antes y ahora.
68) 2006-2010 36 VAN 160(FIT R & RC2 dampers) FOX Red 10 wt. Damper 100.0 FOX Green 10 wt. Damper-side oil bath 30.0 Spring-side oil bath 30.0 Buenas, estoy haciendo una revision completa a una Fox 36 VAN RC2 09 y no tengo claro el tema de los niveles del aceite, segun veo me esta diciendo que las 2 botellas tienen que tener 30 ML. por la parte de abajo pero no acabo de entender los 100 ML. , segun me poco ingles me indica en la parte del hidraulico, pero aun no se como meter esa cantidad por arriba.
LLeve a revision mi float 2011 pq jamas de los jamases he conseguido hacerle tope y me dijeron que en la camara de aire tenia el dolbe de aceite del que debia tener y tambien me cambiaron los retenes, no se si le hicieron algo mas, pero antes el rebote lo llevaba a tope de abierto y rebotaba a una velocidad normal, pero ahora si lo pongo igual me rebota rapidisimo. Asi que ya tengo ganas de probarla en la montaña, pero ha hecho un fin de semana de perros en mallorca y no he podido salir. Cuando la prube ya informaré del resultado.
Los 100ml van en el cartucho cerrado del RC2. Si quieres cambiarlo, sigue las instrucciones de la web de fox. Si no te quieres liar, los 30ml van por abajo y listo.
Muchas gracias, ahora si lo veo logico, ya tengo un manual del RC2 que se ve como se desmonta, entonces para la zona del muelle con 30 ml es suficiente. Gracias por la ayuda.
Hola, tengo un problema grandisimo, es que estoy cambiando todas las juntas de mi horquilla talas II y al montarla tengo una duda sobre donde van unas bolitas con muelle, es que son diferentes en diametro y los muelles tambien son distintos. Busco un plano o foto con el despiece de la talas II a ver si alguno de vosotros teneis algo parecido y podeis pasarmelo, muchisimas gracias por adelantado, sois unos cracks. Se que muchos de este foro han trasteado en una talas (espero que en una II ), necesito ttener un plano o una imagen donde salgan los componentes, del sistema talas, haber si identifico donde va el muellecito con la bola que me sobra, muchas gracias y enhorabuena por este foro que es perfecto, hasta pronto. Ver el archivo adjunto 2753590
Suena a que te ha pasado lo que se comentaba unas páginas atrás y que fox ha reconocido como fallo en las float 2011. Que por fallo de una junta de espuma se pasa el aceite de engrase a la cámara de aire. Ahora no sólo deberías conseguir aprovechar el recorrido sino ganar en sensibilidad. Parece que va a ser un fallo bastante común, estaré atento que yo tengo una.
Tengo una talas y no puedo cambiar el recorido, alguien sabe porque puede ser? hace dos semanas funcionava.
estoy buscando una talas a partir del 2010 en adelante soy de barcelona alguien vende alguna tiene que ser 1 1/8" no me va bien tappered a ver si alguien tiene alguna de color blanco sino pues otro color tb estudiaria ofertas lo he puesto aqui porque sois todos propietarios de alguna y a lo mejor alguien quiere pasar de aire a muelle saludos y gracias de antemano
Hola, tengo una 36 talas 2008 o 2007 no lo se exactamente con el sistema talas que tienes que dar varias vueltas, supongo que el Talas I. La uso para dirt y recortada al minimo se queda en 110, quisera dejarla en 90 en el recorrido minimo. ¿Se puede hacer eso, y si es asi como? Saludos y gracias
lastima que sea tappered chen sino hablabamos porque parece impoluta tu horquilla gracias de todos modos saludos
yo tuve problemas con el recorrido de mi talas II del 2008, hacia los cambios de 100 mm a 130mm y luego a 140mm, osea que se pasaba en un punto, pero me acostumbre a llevarla a 100 mm. hasta hace poco que me decidi a cambiarle las juntas del sistema talas y la he liado parda (como dicen los essageraos). De paso le he puesto los retenes enduro, que dicen que luego tarda mas en perder aceite. LO MALO ES QUE SI UNO SE HACE EL MANTENIMIENTO DE LA HORQUILLA LUEGO TIENE QUE SABER COMO ACABARLO BIEN. APROVECHO PARA RECORDAR QUE QUIEN TENGA PLANOS DEL INTERIOR DE UNA TALAS II, POR FAVOR ME LOS HAGA LLEGAR POR AQUI GRACIAS.
Bueno, hoy he probado los arreglillos que me hicieron en la horquilla y tengo que reconocer que funciona un poco mejor que antes. a ver si otro dia salgo por algun sitio que pueda hacer un saltito mas o menos grande para ver si le hago tope, que me parece a mi que eso sigue igual. Pero almenos el tacto me ha gustado un poco mas. Pero nada que ver con una lyric. Que hoy la he probado para comparar y en las revistas dicen que la lyric es peor, pero a mi me parece que le da un par de vueltas en tacto y suavidad de funcionamiento. Ni cachimba ni leches en vinagre... vaya timo lo del tratamiento ese jejejje
Hola Kaze_okami, yo tube problemas con mi talas 36 del 2009, se ve que cuando estaba en un recorrido, 160 por ejemplo, pues no habia manera de bajar a 130 ni a 100, sólo al cabo de muchas mancahdas, y una vez en el recorrido deseado no podía volver a modificarlo, la recuperación únicamente lo conseguia dejando el dial en la posición deseada y hasta la mañana siguiente (se ve que recuperaba muy lentamente). La solución cual fué?! pues al mirar la presión de aire me di cuenta que al quitar la mancha salía mucho aceite, y aunque tenía prevista hacer la revisión (cosa que aún no he tenido tiempo de hacer), me cansé y la puse boca-abajo un rato, cargué el talas a mucha pressión 120-130 más o menos, y con un destornillador fuí tocando el obús para desinchar el aire del talas, salió un montón de aceite de flipar....., lo hice varias veces hasta que casí no salía nada. Creo que el aceite que se filtró en el talas es culpa mía de las revisiones anteriores. Supongo que el aceite tapaba los agujeritos del cambio de recorrido del talas y no dejaba hacer el cambio. Para otra vez cuando haga la revisión, antes de meter el aceite de lubricación en la pata izquierda, le meteré presión al cartucho del talas para que no entre aceite. Creo que con eso bastará. Soy consciente que en el cartucho del talas hay que meter un poco de aceite pitufo de fox.... Si alguien cree que hago algo mal se aceptan sugeréncias!!! jejeje Espero haberte ayudado un poco.
Hola, a ver si me podéis ayudar.... alguien tiene una fox van para despiece?. Estaría interesado en comprar el dial de precarga de una fox van 36 tal y como sale en la foto de abajo. Gracias.
http://activesport.co.uk/shop/artic...mbly.html?shop_param=cid=2965&aid=820-05-069& Si encuentras un despiece de una van , avisame , puede interersarme algo. Suerte con la busqueda. Saludos,
