No busco un foco con batería o dinamo que alumbran un huevo... Ni algo que luzca como el led de un llavero... Pronto anochecerá enseguida y pienso en algo intermedio.
¿Y respecto al timbre? Creo que el timbre es un elemento de seguridad que casi no es considerado, y que podría salvar multitud de incidentes SI SONARA LO SUFICIENTE. Aunque en ocasiones cumple su cometido (para advertir a peatones), lo que es cierto es que multitud de veces os habreis percatado de su inutilidad. (gente que no lo oye, gente que lo oye y ni caso, y si se trata de otros vehículos, ya ni lo cuento) A mi modo de ver, es el elemento menos evolucionado en una bicicleta, cuando su utilidad podría ser decisiva para evitar muchos incidentes verdaderamente evitables. Imaginad una bici cuyo timbre pudiera sonar como un claxon de coche. (pero no el de la perilla de goma, que es algo cuyo manejo y aspecto resulta antediluviano). Me imagino un pequeño dispositivo tipo neumático, que se cargara con el propio pedaleo o con el giro en el momento de su accionamiento, y con el suficiente volumen sonoro como para advertir de verdad tanto a peatones como a vehículos, de nuestra presencia. (incluso podría tener una palanquita que si se aprieta un poco da un tono de menor volumen (peatones) y si se aprieta más, da paso al segundo tono, mucho más potente. (Peatones renuentes y vehículos) ¿Qué os parecería?
Algo como el Bocina BioLogic Blast??? http://www.dahon.es/accesorios/accesorio.php?id=66 Yo le he quitado el timbre que trae, pero creo que se lo pondré de nuevo...
Eso no es más que el ya conocido Airzound, que incorpora una botella bastante aparatosa que hay que hinchar con la bomba para recargarla de aire. En fin, un mamotreto. http://webiketowork.blogspot.com.es/2009/04/packing-heat.html
Yo llevo las knog boomer que se cargan por USB, muy contento con ellas. Al final las pilas son un coñazo. Son de un material que se engancha muy fácil, una especie de silicona y las intercambio entre la plegable y la de montaña si salgo tarde. Tienen varios modos y dicen los que me han visto que parezco un árbol de navidad El tiembre... yo lo uso lo mínimo porque creo que la gente lo ve como algo hostil. Pero util si que es en ocasiones. La última idea que pones es cojonuda Dios que trasto
Holaa, estoy muy contenta, hoy otra vez he ido en bici y ya me muevo por calle, esquivo gente perfectamente, voy por carril bici y carretera. Estoy muy contenta, aun me queda, pero cada vez me siento más segura . Mañana otra vez, a pasarlo bien La eco c6, la puedo escoger blanca o roja, me gusta roja. Por cierto, hoy he pasado por otra tienda de bicis y tenían la RLV subway a 299, así que confirmado que ese debe ser su precio normal.La probé y me gusta mucho, me siento muy cómoda, no la siento pesada y estéticamente me gusta. pero...el portabultos serían entre 15-20 euros y ya me sale más cara que la eco c6, pero no demasiado y tendría un sitio físico al que ir si tengo algún problema. Así que os pregunto dos cosas, en componentes cual es más completa?, porque si en características es mucho más superior la eco c6, pido esa, pero sino pues me lo pienso, y segunda pregunta, vale la pena 5-10 euros más por tener un sitio físico al que ir? siempre teniendo en cuenta las características de cada bici. El hombre de la tienda me dijo que pesaría entre 12,5 y 13 kilos, así que el chico de la otra tienda me engaño también en esto. RLV Cuadro: aluminio 6061 T-6 Horquilla: acero Cambio: 7 vel. Shimano TZ-50 Frenos V. Brake Alhonga Sillín: Confort Selle Bassano Potencia: aluminio Platos y bielas: aluminio Guardabarros: plástico Shimano Revo Shift Plato: 52 D / 170 mm Piñones: 21-12 D Eco c6 Velocidades: 6 Tallas: 1 Distancia: Asiento a Manillar: Min: 595 mm (23.2") Max: 595 mm (23.2") Distancia: Asiento a Pedal: Min: 625 mm (24.4") Max: 790 mm (31") Tamaño Plegada: 30 x 80 x 66 cm (11.7" x 31.2" x 25.7") Tiempo Plegado: 15 sec Peso: 12.1 kg (26.7 lbs) Peso Máx. Ciclista: 105 kg (230 lb) Cuadro: Serie AT Tecnologia Dahon D-Clamp Acero Hi-tensile Horquilla: Integrada, Tecnología Fusion patentada Tija de Manillar: Radius Telescope ajustable, patente tecnología Fusion, forjada en aluminio, patente Inside Lock Manillar: 6061-T6 aluminio, plano Dirección: Oversided 1 1/8, integrada Puños: Biologic Ergo, single density Sillín: Dahon Confort Tija Sillín: Superoversize, aluminio Cierre Tija: Dahon Covert, high leverage design Freno Delantero: ProMax V, aluminio, linear spring Freno Trasero: ProMax V, aluminio, linear spring o contrapedal SRAM Manetas Freno: ProMax V, aluminio bracket/lever Cables y Camisas: SIS, pearl silver housing, Slick cables Buje Delantero: Dahon Mini, aluminio, sellado Buje Trasero: Aluminio, freewheel Radios: 14G acero inoxidable Llantas: Aluminio, paredes altas, anodizado Cubiertas: Dahon Rotolo, 20” x 1.75”, 4,5 Bar Mandos: Microshift twist, 6 velocidades Cambio Trasero: Shimano Tourney Bielas: Cold-forged 6061-T6 aluminio, pulido a mano, doble protector de plato Cassette: Shimano, 6 velocidades 14-28 T Pedalier: Set 5 piezas con eje Cadena: KMC Z30 Pedales: Suntour folding, non-slip Caballete: Dahon DoubleStand Sistema de Cierre/Plegado: Magnetix system Soportes Transportín: Frame integrated, Luggage Socket Accesorios: Reflectantes Plegado en 15 segundos para poder ser transportada a cualquier lugar Sistema de fijación Magnetix que mantiene fijada la bici una vez plegada Valida para todos. Su tija y potencia se adaptan a cualquier estatura Tija de manillar Radius V Por cierto si compro la RLV, creéis que pueda regatear algo?
Una diferencia básica. El plegado de las dahon es de lo mejor de las bicis de 20''. Fijate bien en el de la RLV. Yo no lo he visto, pero puesto que la potencia, la barra que sujeta el manillar, tiene un "codo" en su extremo superior y la posición del manillar es fija, debe hacer demasiado bulto para que la bici se pliegue bien. El manillar queda entre las dos ruedas y no deja juntarse bien las dos mitades de la bici. A una persona más alta le diría que la RLV no le resultaría cómoda, pero a ti si te ira bien. El rango de marchas de la RLV que has puesto debe estar equivocado, de ser el que dices no iría bien para las cuestas. Los guardabarros de la RLV son lamentables. Eso no sirve para nada, ni para cubrirte de pisar un charco de la limpieza de las calles, ni para volver a casa después de un chaparrón ni para nada. Los frenos Alhonga que he visto yo eran malos. Puede que también tengan buenos, no se. Los de la Dahon los he visto y probado, van bien . Si las llantas de la RLV son lo que promete el tendero están bien. En definitiva el equipamiento no es mucho mejor. Los cuadros de las Dahon están muy probados, el RLV, acaba de llegar. Y en cuanto al servicio, en ninguna tienda van a despreciar a un cliente, no en Barcelona. En Valencia es otro asunto:smile::smile::smile:
Efectivamente, el rango de marchas de la RLV que has puesto está equivocado, lleva un piñón de 28 dientes como la Dahon. (En las fotos de naranjito)
Mi opinión es ese refrán que dice que "mas vale malo conocido que bueno por conocer" .De Dahon siempre encontrarás gente para tocarlas y recambios para ponerles.A la otra siempre le podrás poner piezas standart,pero cualquier recambio de cuadro ó cierres seguro que te será difícil de hallar,eso si los encuentras. Vamos,que la Dahon tiene un servicio y un caché,la otra está por demostrar.Saludos.
Si la elección final es entre la dahon y la rlv, creo que hoy por hoy no hay color. La dahon puede presumir de "solvencia contrastada". La rlv puede presumir de... campaña del vendemotos ??? Ayer tocaba esperia y schwinn, hoy tern, amat y rlv, mañana ya veremos cuál es "lo más de lo más".
pues la delantera la compré el 1 de junio y la he cargado cuando la estrené y otra vez mas. la uso en modo intermitente. Y también tengo trasera
¿El plegado de la RLV? http://www.riberbike.es/sites/default/files/styles/uc_product_full/public/DSC01206.png Definitivamente, si la vende el orange :taz no puede ser buena. Por eso no ha puesto ni una sola foto con la bici plegada. Es un trasto, no puede moverse sobre sus ruedas una vez plegada, no puede agarrarse para levantara a pulso y llevarla de la mano porque es demasiado ancha y sobresalen partes en todas direcciones, y en casa ocupa más plegada que entera. Vamos, un timo, peor que la Amat. Se ha superado con la sustituta de la Schwinn. Y eso sin portabultos. cuando se lo pongas no va a ser mejor...
Es que el que la ha plegado tampoco ha estado muy fino, no ha bajado ni la tija, si que parece que pasa un poco con la amat que la ruedas no quedan emparejadas. Lo que son raros son los guardabarros parece los que vienen en las bicis de los chinos y ¿no es como si fueran para otra bici con las ruedas más grandes?
Queda "amorfa" plegada la RLV... Nosotros, que tenemos que plegar si o si la bici en casa, nos ha sorprendido tnto en la Eco como en la Mu lo bien pensado que esta el plegado y lo compacto que queda y si, se puede agarrar de una mano y llevarla cómodamente sin la sensacion que dan los bultos grandotes que aunque no pesen no hay por donde cogerlos cómodamente. Menos mal que pasamos de la RLV (a mi tambien me la ofreció).
No puede estar más fino. Si baja la tija, el asiento tropieza con el tramo anterior del tubo principal y no pliega. Además, tendría que meter el manillar entre las dos ruedas y como no es abatible y la tija es acodada, ocupa demasiado y no deja juntarse las ruedas. La otra opción es plegado en "N", a lo Tern, con el manillar por fuera, pero las ruedas quedarían completamente desparejas. Los guardabarros son universales, vamos, que no sirven para ningún tamaño de rueda. Eso si, pesan poco:lol::lol:
Hola! Estoy mirando para comprar una plegable buena, bonita y barata. Tengo el ojo puesto en la Oyama St James, pero me gustaría algún consejo u opinión sobre este modelo. Estoy abierto a otras alternativas siempre y cuando no pasen de los 350€ de presupuesto que tengo. Gracias!
