Por la cubierta no te preocupes que encuanto pises tierra el propio roce del polvo pegado contra la cubierta y el camino te lo van limpiando. Alguien con lo del tutorial? Enviado desde mi GT-I9000 usando Tapatalk 2
Bueno, me alegra ver que la teoría funciona en la práctica, aunque sea ligeramente. Yo lo que busco es precisamente eso, un tacto más directo. Por lo del aceite, la verdad es que es una putada...si es el shimano, no lo regalan precisamente...por lo menos no te cayó en las pastillas. Por lo de limpiarlo, no te obsesiones demasiado, con un trapo seco lo limpias bien. Lo malo sería si en lugar de aceite mineral, fuera líquido de frenos dot, ese si que se come las pinturas. En fin, en cuanto pueda lo probaré yo tambien. Un saludo.
Pues yo no le cambiaría las pastillas, si dice que en breve va a cambiar de llantas, supongo que será para meter unas más ligeras no?, pues casí que obliga a cambiarle los discos. Los que lleva pesan un huevo y son malillos. Yo los llevé un tiempo con estos frenos, y no me dieron problema. Ahora bien, yo peso unos 65kg y hago xc. Si él no va a hacer bajadas infinitas con un uso super exigente de los frenos, no debería pasar nada. En definitiva, que esos discos no son la mejor opción ni mucho menos, pero para un apaño hasta que cambien de ruedas, bien valen. Pero bueno, que él valore...
Ahora que llega el buen tiempo voy a cambiar las pastillas a unas orgánicas, unas Triplex, ya os contaré...
Yo los llevaré con discos clarks flotantes pero tampoco se que pastillas trae la verdad (son con disipador) Enviado desde mi GT-I9000 usando Tapatalk 2
Gracias paranollas ahora lo miro en un momento aunque sea con el movil. Visto, muy instructivo y claro el video muchas gracias. Los que habeis cortado habeis necesitado añadir aceite siempre? Enviado desde mi GT-I9000 usando Tapatalk 2
Por la pérdida no me preocupo ya que era LHM de citroen, no el de shimano que es mucho más caro y el freno va igual de bien. Mi preocupación era porque me pueda caer por estar llena de aceite la cubierta pero bueno la he limpiado con un tramo y le he echado un poco de agua y jabón. Mañana pedalearé un poco por un descampado de tierra que hay aquí y supongo que ya está. Lo importante es que no ha caído en el freno y que no me ha arruinado las pastillas ni el disco. Cuando pruebas comenta sensaciones. Saludos
Yo corté y no salió ni gota de aceite ni entro de aire, así que ni rellené y eso que había comprado el embudo y el aceite por si acaso pero viendo el resultado ni me moleste.
Según la web de Shimano estos frenos usan las pastillas G01A (resina) o F03C (metalicas), éstas últimas creo que son las del disipador. Aunque mirando en varias webs venden más pastillas de Shimano compatibles con estos frenos, entre otras las F01A que siendo de resina también llevan disipador. De todas formas viene grabado el modelo en la pastilla así que lo tenéis que ver (desmontadas).
Yo tengo ese problema, mis discos son para pastillas de resina y me acaban de confirmar en una tienda que los XT vienen con las metálicas refrigeradas. Opciones... 1.- Cambiar de discos: seguramente la más recomendable pero también la más cara (ya puestos quizá me lanzaba a poner unos más grandes, comprando sus correspondientes adaptadores, claro), entre 60-100. 2.- Cambiar las pastillas por otras de resina: opción algo más económica pues no me gastaría más de 40 en el peor de los casos. 3.- Tirar con lo que tengo: discos para pastillas de resina con pastillas metálicas. En el caso de esta tercera opción, ¿afectaría en algún sentido a la pinza? ¿se puede dañar si el disco se dobla? ¿harían ruido al frenar? que se desgasten más los discos tampoco me preocupa en exceso, cuando se gasten se cambian y problema resuelto. PD: en hispano racing también se les han agotado los frenos.
Buen aporte, gracias!! Respecto a lo de que la maneta se acerca al manillar al apretar el free stroke, tiene su lógica, si como decimos lo que hace el free stroke es variar el volumen del depósito de aceite, es lógico que al apretarlo y reducir el volumen, el mismo aceite "presione" sobre el mecanismo del embolo de la maneta haciendo que esta se "mueva". Saludos.
Hombre en tu caso, si que me iría planteando las dos primeras opciones. Lo de tirar con esos frenos lo veo bien para una temporada, pero a la larga no creo que salga bien el asunto. De todas formas, si te decides a seguir usando esos discos y frenos, no creo que el freno en si se vea afectado, la pinza no tiene por que sufrir, y las pastillas tienen los disipadores no?. El que va a salir peor parado es el disco, que es el punto flaco del asunto. Si se doblan, lo que notarás es que te roza contra las pastillas, tampoco se va a doblar en dos segundos de una forma bestial y te va a arrancar un pedazo de cuadro, ni nada de eso. Ahora bien, si empiezas a notar que el disco empieza a estar doblado, vete pensando que llegó el momento de cambiarlos. Pero bueno, ya te digo que yo usé durante una temporada esa combinación, y no pasó nada...
Como te indican como inversion a largo plazo cambia discos y si eso mete unos icetech ya, como solucion temporal unas pastillas de resina las tienes de varias marcas por menos de 10 euros (por supuesto sin disipador que para mi por precio no compensa). En relación a los discos que tienes lo que sufre es el propio disco por la friccion de la pastilla para lo que no esta preparado por la calidad de materiales empleados en su fabricacion.
OJO CON APRETAR MUCHO EL TORNILLO QUE SUJETA LA MANETA EN EL MANILLAR. Me lo he cargado y no he apretado mucho,he cambiado la potencia y al ir a poner la maneta bien clic.....:cursing:cursing:cursing:cursing:cursing:cursing:cursing:cursing Os ha pasado a alguien??? que solución hay ????? un saludo.....
He ido a ponerlos y resulta q el cambio sram va cogido al freno, ahora a esperar q le llegue al tendero unos acoples
