Por fin me estrené en compañía de un colega. Que nadie piense mal, que no somos gays. Le hicimos el mantenimiento a su F-120 2008 en versión completa, es decir, desmontando los diales. Era más el respeto que otra cosa porque es sencillo de hacer y el resultado fue perfecto. Ahora bien, vamos a matar a los de Slopes. Ellos fueron los que le hicieron la última revisión a la horquilla y al abrir la pata izquierda, que debía llevar 30 ml de aceite (quizás algo menos por el que se gasta al usar la horquilla) nos encontramos con que estaba TOTALMENTE SECA. No tenía ni una gota en su interior, así de claro, ni una gota. La cámara de aire sí tenía los 5 ml de aceite (debe llevar Fox Float Fluid pero se ve que ahorraron pasta poniéndole valvulina de coches porque era un aceite verde y no el Fox Float azul. En cambio cobraron el precio normal como si le hubieran puesto el Float azul). Miramos con una linterna el interior de la botella y estaba totalmente seca salvo en la parte superior donde estaba el aceite de la cámara de aire. Debido a eso, la barra izquierda está rayada por la fricción de los casquillos, ya que esta botella estaba totalmente seca. Se ve que a los de Slopes se les olvidó poner los 30 ml de aceite en esa botella. Manda huevos. ¿Cómo **** se te va a olvidar eso? En su día le hicieron el mantenimiento a mi RP2 pero ya no vuelve a ir allí ni de coña. Por suerte no afecta al funcionamiento y al pasar el dedo no se nota ningún escalón. De haber seguido sin mantenimiento durante más tiempo mi colega se habría acordado de satanás. La horquilla ahora va suave, suave, con tacto de mantequilla. La otra barra sólo ha perdido el color titanio porque la primera revisión se le hizo pasados unos 4000 kms, pero la barra izquierda está así de rayada. De cerca se veían diminutas rayitas en la barra. Siento la calidad de la foto pero fue hecha con el móvil y ahí no tengo modo macro. Ya estoy a punto de pedir un juego de retenes, que es lo único que me falta para hacerle el mantenimiento a mi horquilla tan pronto como pueda. Espero no llevarme una desagradable sorpresa al sacar las barras. Miedo me da. Desde aquí animo a todo el mundo a que haga el mantenimiento con cierta frecuencia, que haciéndolo uno mismo es barato y te ahorras problemas a la larga. Haciéndolo con paciencia y cuidado es pan comido y se nota bastante la suavidad.
Anteayer para tener las ideas claras me empollé la primera página de este hilo y además leí y visioné: http://elblogdesantacruzblur.blogspot.com.es/2010/09/mantenimiento-horquilla-fox.html Con todos mis respetos pero yo no le pongo ni de coña los retenes Enduro. Quedan apretados, la horquilla pierde tacto y es más fácil rayar las barras. No hablo por hablar sino por comentarios de otros compañeros. http://vimeo.com/29844344 https://www.youtube.com/watch?v=GwNh65dPL6M No voy a ver el vídeo otra vez pero si no falla mi memoria aparte de no desmontar los diales, tampoco cambian ni añaden el aceite de la cámara del aire. https://www.youtube.com/watch?v=mQCHXjTW-04 Con frecuencia deberíamos empapar las esponjas: http://www.foxracingshox.com/fox_tech_center/owners_manuals/09/Spa/Content/seal_clean.htm Por si alguien aún no sabe dónde encontrar los volúmenes de aceite de su horquilla: http://service.foxracingshox.com/consumers/Content/Service/oil_volumes.htm
En este tutorial tampoco cambian ni añaden el aceite de la cámara del aire, me refiero a esos 5 ml del Fox Float Fluid. Se le ha olvidado o es que no lo lleva? Yo le hice el mantenimiento a la mia hace poco y no se lo puse, pero estoy por echarle esos 5 ml de aceite de motor, ya que es solo para lubricar la cámara de aire por dentro. saludos.
A mi tampoco me gustan los enduro, te recomiendo los nuevos fox skf que son los que montan las nuevas horquillas de fox. Una pregunta eres el mismo usuario de la plataforma Mtb de fc?
Wenas, es que en el tuto de vimeo, el tio lo hace mal, mete 4cc de aceite de motor sustittutivo del float fluid por abajo cuando es por arriba, no tien sentido meter esos 4cc de motor y luego los 160 de 10w de horquilla, se le fue la pinza. Por lo general el float fluid se echa por la flecha con el 1, desenroscando el dial, en algunas horquillas es solo a la pata del spring (la del aire) y otras tambien en la del damper (el rebote y bloqueo) por la flecha 2 se echa aceite en cantidad y sae que marca cada modelo y por la flecha 3 lo mismo. De esta forma el float fluid y el de horquilla no se mezclan ya que la torica separa esas dos camaras, espero que despeje dudas la explicacion. Saludosss
He encontrado este tutorial sin tener que cambiar el cartucho http://elblogdesantacruzblur.blogspot.com.es/2012/12/bloqueo-remoto-bas-actualiza-tu-fox-rl.html Barato no es pero cambiar el cartucho creo que sale mas caro. Un saludo
Eso es correcto, tal com lo señanla Penaldrum. Muy bien. Yo también dudé un poco, incluso hay sitios donde dice que le coloques float fluid a las esponjas, pero esta mal. Se deben es mojar con el aceite SAE de la viscosidad adecuada. (green 10 wt). Una cosa importante, he visto varias personas que se quedan sin aceite en la barra izquierda (la que lleva menos aceite en promedio 30 ml) lo cual puede traerte problemas por friccion en seco rayandote la barra. De hecho una horquilla float 140 mm que en estos dias desarme para bajarle recorrido solo le salieron 19 ml y estaba nueva. Saludos.
Bufff 139 eurazos!!! a mi no me compensa la verda Lo del fox float en las esponjillas como tu dices es correcto, aunque fox en algunos tutos de limpieza de retenes/guardapolvos si le echan float fluid, pero vamos... que con el de la horquilla vale o valvulina o aceite de motor. lo de las patas secas tienes razon, hace dos dias un conocido mio llevo al taller una talas CTD de su canyon con 4 meses escasos y dijo que estaba mas seca que la mojama. Saludosss
El aceite de motor en todo caso en la pata izquierda por debajo porque su función es la de evitar la fricción. Para la cámara de aire usa Float Fluid azul o valvulina. Esos son los que pusimos, los SKF de baja fricción. Ya no se consiguen los antiguos retenes Fox. Sí, el mismo. Tú eres DELLOTO, ¿verdad? A mí también me pareció bastante extraño cuando lo vi pero no le presté mucha atención porque su horquilla es una TALAS y las que trato son F120 y Float. Desconocía si en la Talas se tenía que hacer de otra forma, por eso en esa parte no le presté importancia. Si confirmas que el tío lo hizo mal, menuda cagada subir un vídeo "dando lecciones" de mantenimiento cuando él mismo la caga. En forocoches usaríamos el emoticono :facepalm: Mi colega y yo lo hicimos tal cual indicas. No creo que esté mal porque la misma Fox te explica que realices con frecuencia este procedimiento de lubricación y mira qué le ponen a las esponjas en el paso 11. http://www.foxracingshox.com/fox_tech_center/owners_manuals/09/Spa/Content/seal_clean.htm Por tanto yo saco en conclusión que para mojar las esponjas se podrá usar tanto el propio aceite de la horquilla (que al fin y al cabo es el que le llegará a las esponjas cuando le des la vuelta a la bici) o el Fox Float Fluid .... y me atrevería a decir que también la valvulina de coches que dicen que es un sustituto del Float Fluid. No obstante preferí comprarme una garrafita del caro líquido azul.
Por cierto, ¿las horquillas con cartucho FIT, es obligatorio desmontar y vaciar ese cartucho? Porque estuve viendo un tutorial en la web de Fox y me pareció bastante trabajoso y lioso, además de necesitar una especie de herramienta especial. Al final me voy a alegrar de tener una horquilla antigua en baño abierto.
buenas compi,y paisano oye me puedes decir donde has visto lo del cartucho q creo q la mia esta ****** ,aunque voy a probar a desmontar otra ves le cambie retenes y ahora no funciona ni el bloqueo y ni el rebote es una fox float rl32 de 150.gracias
No es obligatorio pero... algun año se tiene que hacer pa cambiarle el aceite que se puede degradar y perder propiedades Tiene telita el cartuchito si, igual que el talas. Pero es FIT???? Saludosss
Ya te digo. Fue ver el trabajo minucioso que da eso y casi me dan diarreas, jajaja. Espero que mi horquilla no pete porque creo que ahora casi todas vienen con el FIT de marras y viendo el coñazo que es el FIT, maldita la gana. Con lo fáciles que son las de baño abierto.
Buenas compañero. Aún no te conozco en persona aunque creo que hace meses iba subiendo hacia Los Giles y tú bajaste a toda velocidad en tu Remedy. Conozco a Condonero y demás. Al grano. Como te dijo Penaldrum, ¿tu horquilla es FIT o baño abierto? No guardé el enlace en favoritos pero en un momento vuelvo a entrar. Debió ser aquí: http://service.foxracingshox.com/consumers/index.htm >>>> Service >>>> Forks >>>> 2010 FIT RLC Cartridge Service A ver si me deja poner el enlace directo: http://service.foxracingshox.com/consumers/Content/Service/QuickTech/32FITFullServiceProc.htm
buenas compañeros tengo una horquilla fox float evolution rl 100mm año 2012 y quiero hacerle el mantenimiento anual y mi pregunta es de cuanto aceite lleva en cada barra y de q densidad pues estoy loco buscando y no lo encuentro aparte de que soy algo torpe con esto de internet muchas gracias y un saludo
