Bicis para ti@s dur@s Recopilación rigidas-endureras.FoTos dentro.

La cosa es sacar cosas nuevas que no son compatibles con lo que ya tenemos y toque comprar.. pasa con las transmisiones... a ver quien encuentra ya cosas de 8v (haberlas hailas, pero ya muy poco..) con el eje de 20 igual, antes todas las horquillas "tochas" lo llevaban.. ahora que si 15, que si 17,5.. la cosa es tocar las pelotas.. xD

 

ha sido ver la bici del tolemac y entrarme ganas de comer ositos de gominola jajaja, que de colorines

ya me alegro de que la estes disfrutando

oye, una pregunta: y no la notas muy pesada de alante? yo notaba el peso de la horquilla y mi cuadro es de acero, el tuyo pesa 1kg menos minimo... no se, lo mismo es cuestion de acostumbrarse

 

Iván ¿lo del eje de 17,5 es en serio? Si con el de 20 para todo (incluido rally) no hacía falta más. Todavía habrá mamelucos que digan que "mejor, más variedad en el mercado para que podamos elegir y ser felices regalando los billetes".

 

Hombre, pues soy un poco "lerdo" para notar los cambios y claro, de la talas que pesa 1'9kg a esta que pesa 2'4 solo hay medio kg ... y no lo noto mucho pues ten en cuenta que medio kilo lo engordo yo en un trago de agua ... jajaja
De la Voodoo rígida de acero que suelo llevar en la bike normalmente si hay diferencia, de 1'2 que pesa la Voodoo a los 2'4kg que pesa la 55 si hay diferencia y si lo noto, pero ... más que peso diría que es "aplomo", me da una seguridad para abajo que me gusta mucho. Y por último como es tan sensible y lee tan bien el terreno apenas me sufren los brazos ... no se, estoy contento a 1000

Saludos,

 

Oficial no es,pero por lo visto la nueva horquilla de fox de 4X tiene eje de 17.5,eso es lo que se dice por pinkbike.

 

Llamarme loco pero quien se tiene que poner las pilas son los fabricantes de bujes ... Sacando adaptadores para cada medida...

 

Que razon llevas compañero.Lo que siempre resulto util y robusto.esta quedando de lado.

 

y partiendo de un diseño que haga que funcionen bien, que ya he visto yo bujes convertibles que terminan haciendo menos rigido el conjunto con eje de 20mm que de 15mm. al final esto sabeis porque es verdad? PESO. el eje de 20 pide sobredimensionar punteras, sobredimsionar cuerpo del buje, rodamientos mas grandes... que nadie me tache de weight wennie que solo tengo bicis de hierro en casa :mrgreen: pero si que soy sensible al peso, nunca montare un disco con 3 tornillos para ahorrar un gramo pero tampoco me hace feliz cargar con mas bici de la necesaria. para mi los ejes de 15 son suficientes, que se esfuerzen en optimizar el diseño de los componentes perifericos a el para maximizar la rigidez manteniendo el peso y ya (la pike nueva lleva punteras asimetricas por lo que se dice, por ejemplo)

 

La verdad es que es una lástima... No entiendo esa moda hacia el aire: es más ligera, sin duda, pero el tacto del muelle es distinto (No voy a meterme en discusiones de si mejor o peor) y me parece que no debería de ser desechado. Personalmente tengo una Pike de muelle, y si algún muere (Que lo hará) me gustaría otra vez tener una de muelle.

 

Güeno Fer, pues si el de 15 resulta que es mejor que el de 20, pues entonces todos de 15. Lo que tu dices, que optimicen un sistema y dejen de dar por culo. Que no debería ser un problema que se dediquen a dar por el cacas con sus charradas. Son sus trucos y cada uno tiene los suyos. Igual que al final los que mandamos (o deberíamos) y les podemos hacer que se metan por el orto sus trucos somos nosotros comprando o no comprando... pero al final... al final no mandamos una ******, se nos olvida que podemos hacerlo y soltamos chorradas como "la industria va a imponer tal o cual cosa".

Estoy de un insoportable hoy...

 

NS Surge 650B?? http://forums.mtbr.com/650b-27-5/n-s-bikes-surge-650b-bike-porn-703453.html

 

jeje yo no lo haria, acabaras vendiendo el ragley, te lo digo por experiencia.



aun asi sigo hechando de menos una rigida-endurera,tuve intencion de pillar un titus fireline evo ,que con las piezas de la altitude y la reba xx 120 hubiera ido de fabula, pero creo que no va a tener sentido con el nuevo proyecto y el altitude brutote.

 

Las commençal ramones puede ir con una talas no? recuerdo una que salio por aqui una de un forero negra/roja que me dejo atontado y se me plantean dudas....

 

dices la verdad :mrgreen: de todas formas yo diria que cada vez "mandamos mas" los foros, las redes sociales, tu crees que la maquinaria de hacer dinero de la industria de (ponga aqui la tematica sobre la que habla) no escucha el clamor popular? si pedimos bicis largas, bajas y lanzadas nos las dan, si decimos que 29" no vale para enduro sacan del baul de los recuerdos las 650b...

Discrepo :mrgreen:




OJO SENSIBLES!



















uy, perdon, el aviso antes de la foto siempre xDDDD

 

¡Ja, ja, ja!! ¡Que melón con lo de no proteger la vaina! El caso es que como va pelá, pues hasta le da un toque entrañable. Me gusta mucho esa DonJuan ¿mejor con la Fox o con la Marchuki?

Por otro lado, está claro que nos escuchan y nos espían, pero por cada cosa buena que hacen nos quieren colar dos o tres más con la inercia, como "Oye vamos a hacer manillares más anchos que parece que van bien y les ponemos guias de corte para que el cliente lo deje a su gusto (olé)... y ya de paso pues nos sacamos una nueva medida, los 35mm con su potencia a juego (os follen)"

 

:qmeparto

te aseguro que desde que meti el cuadro en la caja hasta que lo he vuelto a sacar ha salido oxido en algunos sitios... y ninguno es la vaina. no parece que le haga ningun mal pues... y asi no necesito timbre para avisar de que voy :mrgreen:

en mi opinion mejor con la zorrita, aunque la tengo que probar mas. la 55 era muy larga, quedaba la rueda demasiado lejos para mi gusto y en mi opinion se quedaba un poco descompensado el reparto de pesos de la bici (prefiero que pesen mas de atras que de alante o que lo hagan parecido) se ha quedado muy divertida y saltarina... y nerviosa! puñeteras 29er jajajaja

 

Respecto al peso, en el buje no existe apenas diferencia entre un buje delantero para 15 que otro para 20 mm. Pero para la horquilla sí, no solo porque se deben reforzar las punteras, sino porque el eje de 20 es más largo que el de 15 mm. (20X110 mm. frente a 15X100 mm). Esto implica que el puende debe tener más material, porque que la horquilla sea para eje de 20 mm. implica que las botellas y barras van a estar 10 mm. más separadas.

Resumiendo, la misma horquilla con barras de 32 mm. con eje de 20 mm. pesa 120 gr. más que ese modelo de horquilla en eje de 15 mm. (o incluso de 9 mm., pesan prácticamente lo mismo las horquillas de eje de 9 mm. que las de 15 mm. porque tienen la misma longitud del eje de la rueda (100 mm.).
Esta diferencia de peso entre la misma horquilla para eje de 20 mm. y la de 15/9mm. se veia muy bien en la gama de Rock Shock del año 2011/2012, en el que hubo modelos de la Revelation con eje de 20 mm. y de 15 mm.

Este año Rock Shock creo que se ha unido al carro de Marzocchi y de Fox, de manera que sus horquillas con barras de 32 mm. de la gama 2013 vienen con eje de 15 mm. o de 9 mm., pero no de 20 mm. (que queda para horquillas de barras 35/36 mm. en adelante). Supongo que se prioriza la ligereza (al menos relativa) en esta gama de horquillas ...

Por otra parte, una horquilla de eje de 20 mm. es más rígida que otra con eje de 15 mm., y obviamente la eje de 20 resulta muchísimo más rígida que una horquilla con eje de 9 mm.

Pero esto de la rigidez del material es algo relativo, no es lo mismo el material que necesita un chaval que pesa 60-70 kg. (evidentemente no necesita una suspensión superígida y si que le interesa un material lo + ligero posible) que el material MTB para un 'peso pesado' de 100 kg. o más, el cual sobre todo a la hora de pasar por tiraleras o de saltar si que necesita un material con la rigidez necesaria para que soporte bien un peso corporal elevado.

Incluso los estilos de conducción cambian las necesidades en cuanto a la rigidez requerida al material. No es lo mismo dar saltacos estrujando la horquilla a muerte, que ser más fino montando, así como no es lo mismo tener una técnica depurada y elegante a la hora de bajar por trialeras, que ser un borrico y bajar despreocupándose de todo más que por pasar por encima de piedras y escalones

En fin, que no todos los usuarios neceitamos la misma clase de material ni la misma rigidez en la horquilla, ni el mismo recorrido de suspensión.

Eso si, los que pululamos por este post, por lo menos coincidimos en una cosa: casi todos tenemos o hemos tenido una burricleta con 0 mm. de recorrido en la suspensión trasera

Saludos.

 

y en la delantera!

 

Bueno gente! Aqui dejo una foto con los cambios que le e echo, para mi ya esta perfecta!

 

El caso es que me parecen unos gramos de chichinabo, y las horquillas con las barras bien separadas quedan de muelte. Me quedo pues con el eje de 20 :mrgreen:

Es que vengo de machacar un rato a mi Pike. Tengo hasta flojera en las muñecas al escribir, pero que a gusto me he quedao.

Saludetes!!