[Fotos] RECORD DELTA 2014-19 VUELVE EL MITO RENOVADO_ ¡¡Sub. 180 GRs.!!!***By CARBONIUS***

Val Louron, 1991. Escapada de leyenda.
Y frenos Campy Delta.



[video]http://www.rtve.es/deportes/20110728/20-anos-del-primer-tour-indurain/442717.shtml[/video]

 

Sí, es verdad que los llevó, pero parece que al final no le convencieron mucho y volvió a los modelos antiguos. Recuerdo que él mismo lo comentó en su momento.
También es verdad que era muy conservador con el material y prefería los cuadros de hierro a los más modernos y seguramente efectivos cuadros de aluminio de la época.
Ahora bien, ello no quita ni un ápice a la mitificación del modelo que me ha acompañado durante tanto tiempo ni el increíble mérito de tu creación/recreación

 

bufffff....bueno, mandamelos y los pruebo como dijiste,jeje.
El barbas de bricomania si te viera, se pondria a llorar.
Saludos fiera.

 

Si Indurain ganaba hasta "con una pierna"con ese cuerpo que Dios le dió y esa superación constante;¡larga vida al CAMPEÓN!!,mira encontrado la foto
De momento sigue en proceso estos frenos,que no queda ya mucho,por cambiar,¡ja,ja,ja,ja!...



La foto es del libro Miguel Indurain.

 

Están mas tiempo desmontados que montados,¡ja,ja,ja,ja!...tanto tuneano...me esta llevando una currada,de momento mas que las" bieletas" en titanio que fabrique,si con Kristian Pielhoff (presentador)también tengo en común que me gusta hacer muebles o tunearlos y reparaciones caseras un saludo.

 

Fijaos que restauración más emocional, me recuerda al Tour del 88, Perico, Indurain...
http://www.mannabicycle.com/pinarello-bike-tvt-1988/

 

Es que si esa no es la bici de Pedro Delgado en el Tour de 1988, poco le falta...

Ese fue uno de los cuadros (TVT) que tuve yo en mente comprar en 1992. Al final me decidí y compré el Look KG96 (que aun conservo montado en Single Speed)

Un Saludo.

 

Preciosa bici,me haría un museo si pudiera...ese cuadro fué un referente en carbono,también lo lleva indurain en la foto que subí,pero en blanco,Antonio Alix de Bicisport tambien llevaba ese cuadro propio,con este montaje en la Pinarello todo un portento de máquina ,estilo y tecnología de entonces y aún 20 años después sigue teniendo admiradores.

 

Bueno ya os puedo mostrar el avance que llevan los brazos en carbono,tomando claramente un perfilado ya muy parecido al original y el tallaje en serie que voy haciendo,así como detalles del alogamiento del muelle que gracias al casquillo en Ergal y la fresa de 2mm.resulta"mas sencillo"hacer el hueco sin tanto miedo a partir las fibras,también he puesto las originales al lado para comparrar en distintos pasos y el perfil o lateral de los mismos.Quedara ir rematando para hacercar lo mas posible el perfil al original en todas sus curvas,no así en dimensiones, que intencionadamente, les he dado a los de carbono en longitud entre 1'5mm. y 2mm. extras para cerrar mejor por la parte superior la caja(ya hice un comentario en su día)y en el alojamiento de zapatas igualmente algo mas de material que originalmente,pues me parecía dejarlo igual con menos garantía,son unos gramos mas,pero lo prefiero.También en cuanto ya este todo perfilado,hay que colocar algo de epoxi donde halla defectos mas visibles o se pueda corregir para mejorar,será algún gramo maximo,lijar astillas,volver a lijar con lija de 400,luego 800 y terminar con 1200,osea unas horitas mas a sumar a las más de 110 que lle

 

Bueno ya teneis aquí por fín los brazos en carbono de estos míticos frenos,hace unos meses me parecía sinceramente UNA LOCURA SOLO INTENTAR fabricarlos y al final,¿quién me lo iba a decir?.Después de tallarlos han sido añadir tres horas más de lijado como os adelante,la superficie a pesar de tener defectos visibles esta tan suave como la pieza original en aluminio ;¡que delicía!,¡ja,ja,ja,ja!...el peso podeis compararlo con las originales en las primeras páginas,he querido mostrar igualmente el peso por separado de las cuatro piezas,ya veis que varía del 8'66grs. a 9'78grs. no esta mal teniendo en cuenta hechos en casa por un inexperto y que las propias tapas originales como os comente, variaban en 2grs. Os dejo otra "ronda" de embriaguez

 

Sin palabras...

Menuda currada te has pegado.

Un Saludo.

 

Si la verdad que sí,a ver en que peso se quedan ahora pero calculo que alcanzaran a todos de esta lista y quizás alguno más con los portazapatas Carbonius

1º Cane creek 200SL.........................242grs. ( Superado en 16grs.)
2º Zero Gravity NG-07........................230Grs. ( Superado en 4grs.)
3º Eeclycleworks...............................220Grs .
4º FRM CL 2.....................................217grs.
5º Bontranger race XXX Lite Aero
.........215grs.
6º KCNC C6......................................214grs.
7º Bontranger Speed limit xxx road
....... ..210grs.
7º Zero Gravity OG-05 SS...................209grs.

 

Fuí a montar los brazos en el cuerpo principal y me dí cuenta que siempre hay que repasar medidas y ajustar aunque sea algún milimetro o décimas para que vaya bien,ya estaban incluso pesado el material,como veis en las fotos no hay mucha diferencía antes y después del rectificado,pero si hay diferencía de poder girar y no girar los brazos y de rozar a no rozar

 

Bueno ya teneis nuevas fotos de estos magníficos frenos;una de ellas el despiece con sus brazos de carbono auténtico,que en esta ocasión e incluido también el freno montado,otra foto de ambos con brazos en carbono y en aluminio,el interior y el peso con los portazapatas B.T.P. y zapatas Kool Stop para llanta de aluminio,ya se que no parece mucha rebaja en ambos,se quedarian en 217grs. que con respecto a los 226 grs. no es gran cosa,lo que hay que tener en cuenta es que los 226 son con los portazapatas Carbonius y no con las B.T.P. así que imaginar las proximas fotos donde quedara la báscula...¿¿????..je,je¡¡ALUCINANTE!!! os aseguro que alcanzara una cifra de Record "al cuadrado" y sin hablar todavía del cuerpo principal en carbono,je,je,disfrutar con las fotos,un saludo para tod@s.

 

Te sales compañero

 

Gracias Carpi ,aún queda evolución por hacer ,je,je

 

Ya están montados ambos frenos uno con brazos originales y de carbono "made in Carbonius" y al tacto no hay diferencia de funcionamiento,vamos que no sabría comparar con los ojos cerrados,je,je no voy a montar de momento los cuatro brazos ,pues como ya imaginareis no acaba aquí la evolución a la espera de poder empezar el cuerpo principal en carbono y por eso montar y desmontar ambos frenos,n me hace falta,sobretodo por los tornillos Schmolke que tienden a pasarse fácilmente de rosca de quitar y poner,pero ya os puedo adelantar que se queda cada unidad ¡¡en menos de 101 grs.!! ,podriamos tener dos parejas de estos frenos y seguir pesando menos que una original,alucinante...subiré fotos con los portazapatas carbonius,de momento os dejo un video del funcioonamiento con los brazos en carbono y los originales,aunque de estos últimos ya subí en su día,un saludo .


Ver el archivo adjunto Movimiento d brazos en carbono y aluminio.zip

 

7º Zero Gravity OG-05 SS...................209grs. ( Superado )
8º A.Xus fonax SL..............................206grs. " "
9º Max's system Cougar.....................202grs. " "
10º Titan Evo CNC..............................201grs. Igualado
11ºZero Gravity OG-07 Ti.....................196grs. a "sólo" 5 gramos

 

Ole tus Eggs!!!
Eres un artista de verdad!!!!
Enhorabuena por ese trabajo tan bien hecho.

 

Bueno aquí teneis tres nuevas fotos ,de la creación y ya rozando los 200grs. ya tengo en proyecto ,( dibujado ) como empezar el cuerpo principal,haría igualmente como en los brazos, unos casquillos internados en el carbono y me haría falta alguna herramienta pequeña que no tengo,ya os contare