Tu doble casi-ligera aquí, SUB 11 KG. (Antes de postear, lee los requisitos post nº1)

He leído las normas, seré estricto, pero gracias a este hilo he ido viendo por donde empezar.

Salu2.

 

al final hay post de 29er ligeras? creo que lo hubo pero no lo encuentro, porque proximamente recibire y preparare la mia, pero me da que no va a poder entrar aqui, es XL y 29 :/.

 

No pierdas la esperanza, a veces te puedes llevar gratas sorpresas ..

Y si no es aquí pues nos la enseñas en otro post para que todos podamos verla.

Saludos

 

Es verdad, ersevi, | JorG tiene razón... Sabemos que la impaciencia te corroe, pero es mejor que esperes hasta que tu bici cumpla los requisitos para empezar a colgar fotos. No hay problema en que hagas alguna consulta de vez en cuando sobre algún material, pero que tampoco se convierta en un monográfico, hay otro hilos más específicos...

De buen rollo, ¿eh?.

 

Oido barra...si no, el hilo se desvirtúa.
Salu2

 

Cambios en la spark rc de la página 2 del hilo, pedales egg beater 4ti, cierres alero de 49 gramos, tornillos de titanio en la potencia ritchey wcs,(los 6 tornillos de acero pesan 22,6 gramos, los de titanio sin arandelas 11 gramos), y el marcador que ahora llevo un gps xplova.
Pesa 10,530 sin gps y 10,620 con gps.

 

llevas unas crossmax SX?¿

 

Si, son unas crossmax sx de más de 1,9 kilos, cuando pueda quiero cambiarlas por unas slr y dejarla en 10 kilos justos, lo malo es que no se me darán la confianza que me dan estan ruedas en las bajadas.

 

Que bruto! Esas son las ruedas endureras por excelencia yo las llevo en la doble de 180 para enduro y dh en verano y en tres años solo he centrado una vez la trasera.
Las mias son las siguientes a las tuyas y pesan 1700gr, no se si pesaran tanto las tuyas...

 

Parafraseando a Pirelli, "La ligereza sin control, no sirve de nada"... Bueno, sí sirve si el piloto pesa poco más que su bici y montando es tan delicado como ella...

Me gusta ver bicis como esa Scott, que tiene un peso muy bueno pero sin sacrificar fiabilidad.

 

En el apartado de bicis 29er tienes un post de bicis ligeras. Pásate por allí aunque no se si podrás meterla por que los rangos son bajos.

 

Según mavic pesan más de 1,9 kilos, estas son del 2008 de color gris, con una pintura que no se notan las picadas de las piedras nada, cuando encuentre una buena oportunidad de comprar una slr de 2012 usadas que estén dentro mi presupuesto las cambiaré.

 

El piloto ahora pesa 67 kilos, después de navidad pesaba 71.

 

si gracias, ya lo he encontrado, pues si que es chunga la cosa, pues nada :/
gracias jorge

 

¡Quien pudiera adelgazar cuatro kilos!, yo no tengo narices... "papear" me gusta tanto o más que las bicis...

Mi comentario no era por tí ni por tu bici... se refería a esas bicis de escaparate que son como los F-1, que tienen más horas de mantenimiento que de rodaje.

 

Bueno, pues aquí mi doble casi-ligera, montada por mi:

Cuadro Santa Cruz Blur XC Carbono 2011 con amortiguador Fox RP23 Boost Valve
Horquilla DTSwiss XRC 100 full carbono
Dirección Standard FSA ORBIT Extreme Pro Cerámica 1''1/8
Potencia Ritchey WCS Carbon 110
Manillar Ritchey WCS Carbon doble altura
Tija Ritchey WCS Carbon
Sillin Ritchey Extreme Carbon
Desviador trasero Sram X0
Resto del grupo Sram X9
Frenos Avid Elixir 9
Ruedas DTSwiss XRC 1250 Carbon (tubelizadas por mi)
Cubiertas Shwalbe Racing Ralph (trasera) y Nobby Nick (delantera), ambas Tubeless Ready Double Defense
Pedales Look S-Track "básicos"
Botellero aluminio-carbono
Peso +/- 10.400 gr.



Espero que os guste!

 

Siiiiii señor otra mas pal bote, eso si que conste que con ese manillar y los acoples de frente es lo mas parecido a un Miura ....
Veo que como todos los que nos montamos nuestras queridas, intentamos no cortar cables por aquello de tener que purgar y por un futuro, cuando me hice la mía me pasaba como a ti que me sobraba bastante pero al final me decidí xk a veces tanto cable saliendo puede ser un peligro pues el riesgo a que se doble y se enganche con algo es mucho mayor, yo le pongo una brida junto con el del cambio para que por lo menos vaya dentro del área delantera del cuadro y no sobresalga .

Saludos

PD--> la abuela de las caritas sonrientes, cuanto tiempo sin ver una de esas

 

Negra con toques rojos... No sé porqué, pero me gusta mucho, muchísimo, esa combinación. Buen peso, a pesar de alguno de los componentes, aunque otros (como las ruedas, por ejemplo) lo compensan con creces.

Respecto a lo de acortar los latiguillos, personalmente me daba un poco de rollo, por el fastidio de que le entre aire al circuito, pero si tienes cuidado y respetas un par de detalles, es posible hacerlo sin tener que purgarlos. Yo al menos, lo he conseguido con tres juegos de frenos.

 

yo creo que con semejante montaje deberias gastarte 15€ en un botellero de carbono como dios manda, no eso, que es alu mal pintado y cuesta 7€ :mrgreen:

 

Síi! un miura, jajaja!..., pero muy cómodo, que para mi es muy importante. Ya se que son un poco antiestéticos, pero mis muñecas los necesitan. En cuanto a los latiguillos, hasta ahora los he cortado sin problemas en los montajes que he hecho, pero eran frenos Shimano XT, estos Elixir parece que me da un poco más de miedo, con tanto comentario en contra por los problemas de purgado, así que esperaré hasta que los tenga que purgar y ya puestos entonces los cortaré.
En cuanto al botellero, no cuesta 7€, cuesta algo más, pesa 41 gr y no le queda tan mal (a mi gusto, claro está), pero si tu me mandas uno de carbono que pese menos por esos 15€ que dices, con gusto te lo compro :whistle

El objetivo era montar una bici casi-ligera, que andase cerca de los 10 kg. (con manillar plano, sin acoples y sin botellero creo que se quedaría por debajo de 10.300) con unos componentes fiables y más o menos "normales", priorizando en las partes que creo que deben ser las más ligeras, donde más se nota la diferencia de peso y donde de verdad se le puede quitar peso a una bici, esto es: cuadro, horquilla y ruedas. A partir de ahí por supuesto que se le puede bajar peso (no creo que fuese muy difícil dejarla por debajo de los 9,5 kg de las dobles "light's"): se le pueden poner unas cubiertas aún más ligeras (se podría rebajar casi 200 gr. entre las dos), un cassette más ligero (lleva un Sram PG 1050 11-36 de 360 gr.) se podría bajar ahí 150 gr., cadena, grupo (el X9 que lleva no es de lo más ligero precisamente), discos, etc., pero es algo que no me preocupa demasiado en este momento, yo creo que el objetivo está cumplido, más adelante si tengo que ir cambiando componentes no descarto poner algo más ligero si esto no compromete la fiabilidad del conjunto y si la mejora de peso no va acompañada con un dispendio económico exagerado.