Hot Sauce veo que poco a poco te estás pasando al lado oscuro! Que tal funciona la Tallboy con 140 delante? Cuándo te pasas a la LT?
Si bueno, le damos a todo lo que nos dejan, de hecho compré la Tallboy porque desde LTM me aseguraron que bajando era mejor que una Blur LT, y de hecho estoy plenamente de acuerdo después de unos meses de uso. La Marzoka delante va muy muy bien, tiene un tacto fantástico y aunque cuesta mucho más dejarla al gusto de uno con tanta regulación, cuando lo consigues da un aplomo delante que evidentemente la Fox no me daba. También es más rígida, las botellas se ven mucho más tochas que la Fox cachimba, y el peso no se fué mucho más allá, 1925gr teniendo muelle de Ti. Lo que sí se nota algo con la 140mm delante es en el tubo de sillín, que se tumba más, aunque siendo un insensible como soy, no he notado cambio en contaminación de pedalada... aunque probablemente esté pasando. Lo de la LT llevo tiempo dándole vueltas, aunque no estoy 100% seguro y sólo cambiaría si el cambio no me supone un pastizal. Tb estoy un poco a la expectativa de los nuevos modelos, que parece que tienden a una geometría algo más lanzada manteniendo la verticalidad del tubo de sillín y las vainas razonablemente cortas. Esto de las 29" endureras se está poniendo interesante En cuanto editen el vídeo de este finde en Ainsa, lo cuelgo por aquí, veréis a la Tallboy codeándose con bichos que tronchan 150-160mm... :mrgreen:
Ya esta aqui y solo he dado una vuelta por la calle, la primera sensacion, es que hay que llevar tija recta, la segunda, la trasera parece muy sensible comparada con la delantera. Sabeis las presiones que recomiendan en el fox ctd, para un peso entre 85 y 90. Os dejo una mala fotillo.
Con la Reba probablemente sea difícil conseguir el mismo tacto delante que detrás... Yo detrás pondría mínimo 175, aunque probablemente debas poner mas si quieres un tacto rally. Por si te sirve, yo llevo 155 para 79kgs en bowlings, aunque me gusta sensible tirando a blanda. A disfrutarla!
Raiben, te confirmo que es necesaria tija recta, yo fui al biomecanico y tuve que poner con tija recta el asiento delante del todo y todavía faltaba un poco. El angulo del tubo de sillín es muy atrasado algo que suele ser muy común bicis americanas de este tipo, con varias yetis que he tenido me pasaba lo mismo.... Y es probable que la potencia la necesites más corta también....
La presión para tu peso no sé pero el chivato del amortiguador según Santa Cruz tiene que quedar entre 0,8 y 1,1 cm estando subido en la bici, yo lo tengo con bastante SAG a 1,1 si no no aprovecho todo el recorrido.
185 PSI al menos le he puesto yo con el mismo peso aproximado que tú para hacer el sag recomendado por Santacruz. Aún así el rp23 lo noto bastante sensible. Seguiré probando. Lo de la tija es un clásico de Santacruz, tija recta y adelantada del todo para tener una posición de pedaleo eficiente. Lo de la potencia ya es un tema personal...
yo peso 90kg y llevo 180 psi, fíjate que la tórica del amortiguador llegue abajo del todo cuando salgas de ruta.
Gracias por las respuestas. Es verdad lo de la potencia, he puesto 100 y tambien me ha parecido demasiado, tengo una de 50, xo se me antoja demasiado corta, tambien bajare el manillar, lo noto muy levantado, ya iremos probando configuraciones Saludos
Hoy primera toma de contacto, aunque por temas de curro ya no puedo salir con mi grupo habitual, hoy dia del estreno tenia que ir con ellos para que la vieran, pues bien la ruta eran dos subidas largas con dos trialeras, no me he encontrado comodo subiendo por la posición aunqie me decian que no se movia al pedalear, pero amigos cuando se ha hecho cuesta abajo, muy muy bien, que bien me lo he pasado (a mitad de bajada ya estaba pensando en ponerle horquilla de 120, potencia corta, cubre y cubiertas tochas, jeje), el único problema es que el plato me ha tocado en muchos escalones, incluso una vez en la bieleta (ya la he marcado) y en zonas de piedra iba despacio por miedo a pinchar, con las cubiertillas que llevo. Resumiendo, la sensación buena, a falta de encontrar una buena posición encima de la bike. Lo único que me tiene mosca es que al final de la ruta he notado que el amortiguador tiene como un pequeño tramo al inicio que se hunde, se para y se vuelve a hundir, como a golpes, le ha pasado a alguien? no me parece nada normal, es un float ctd. Cuando me pasen alguna foto o video, lo cuelgo. SAludos. P.D. La frase del dia, ¿Que tal voy, rai? acacac, que cachondos.
Ya te lo han dicho, tija recta imprescindible, y la potencia mas corta en mi opinión le va mas a la Tallboy, sobretodo si te gusta disfrutar bajando. La mía es de 70 y genial. Y lo de la horquilla, que te voy a decir yo que llevo 140mm :mrgreen: Para lo que yo hago, 120 imprescindible
Esta claro, lo note enseguida, pero claro, esta es la que tenia en casa, asi como la potencia. ME gusta la kcnc, que es lligera y no se va mucho de precio. Si alguien sabe donde encontrarla baratita.
Hoy también he tenido mi primera toma de contacto con la CHICOALTO, estoy lesionado de una mano desde hace casi un mes y la verdad es que me ha dejado un sabor extraño la "jodía". El caso es que la última vez que me bajé de una bici (me bajé en marcha con consecuencias desastrosas para mi mano) fué una 29" rígida de Rally de aluminio, una bici muy distinta a esta. Y ahí está el tema, mi idea era cambiar la rígida por una doble más cómoda para hacer maratones y rutas largas, que fuera ligera y buena pedaleadora, pero a su vez divertida y buena bajadora. Evidentemente las sensaciones que me quedaron de mi anterior bici es que era muy buena pealeadora y rápida, incómoda y poco segura bajando por el concepto de bici, pero sobre todo una bici muy efectiva. Hoy al salir de "estreno" con la Tallboy y como aún ando ****** con la mano y para ver sensaciones decidí empezar con una ruta de carretera de montaña, el caso es que nada más empezar a dar pedales me dí cuenta que es super cómoda, nada que ver con la rígida, pero mi primera sensación es que esta bici no avanza como aquella (las dos pesan más-menos lo mismo), como si se pegara más a la hora de dar pedales. Si me ponía de pie pues como que no, el vpp se meneaba en exceso incluso con el rp23 cerrado del todo. Sentado y apretando los pedales iba algo mejor, aunque miraba el amorto y lo veía moverse un poco y eso me ha tenido algo mosqueado, aunque me lo esperaba por vuestros comentarios. Me digo "fuera carretera" y me adentro por un sendero de subida muy dura para ver que tal tracciona. Ahí si he notado mucha diferencia a favor con respecto a la anterior, como tracciona!!, chapó! Bueno ahora toca bajar por un sendero algo roto, con raices y pequeños escalones. Me lo tomo con mucha calma (por el tema de la mano), empiezo muy despacito viendo como se comporta. Me quedo con la boca abierta, "****, si no noto los baches". Decido soltar algo más los frenos, porque este bicho ni se entera. Ahora si se me escapa una sonrisa de oreja a oreja. Llego abajo con la sensación de que en cuanto me recupere del todo me lo voy a pasar "pipa" con esta bici, aunque las pistas y caminos fáciles creo que no son su entorno natural. Ahí hay mejores dobles, pero esta como bici trail es un avión.
Yo tardé mas de un mes en encontrar todos los ajustes a mi gusto, posición de sillín, potencia (al final de 8 ) , regulaciones de amortiguador, la horquilla...en ese periodo cada día que cogía la bici me iba encontrando más a gusto que la salida anterior. En cuanto lo que dice Raiben que un plato le tocaba con escalones pues la verdad que es el mayor defecto de esta bici, la caja pedalier es un tanto baja para ser una 29. Sobre el bamboleo mi experiencia es que una vez bien regulado, el vaiven del pedaleo es muy poco. Para hacerse una idea diría que es inapreciable a la vista, sólo si pones los dedos entre el vástago y el cuerpo del amortiguador notas al tacto que se mueve algo, 1 ó 1,5 mm como mucho en posición abierto, nada que me agobie pensando que se me va energía por la suspensión. Yo le puse a la mía amortiguador con bloqueo y al final solo lo uso en asfalto.
Pues probé casi todos los de 165 y le puse el Nude2 de la Spark pero no porque vaya mejor que otros si no porque con mi horquilla DT Swiss casa muy bien y llevo todo en un mismo mando, el twin lock. Vamos queda muy similar al nuevo Fox CTD de este año. En cuanto a la otra pregunta, el Fox es más sensible que el Nude 2 (bueno en verdad es un DT Swiss fabricado para Scott) pero a favor del suizo las 3 posiciones del Nude se notan más entre sí que las opciones del Rp3. Yo de tí primero me esperaría a ver si le encuentras el punto de ajuste que en VPP es muy importante, luego y si no estás convencido probaría el Monarch RT3, con este comprobé que era cierto lo que leí en reviews de tallboy y aquí en este hilo, retiene mejor la pedalada que el fox aunque es un poco menos sensible que éste, ya sabes los Fox tienen ese feeling...Por cierto aún tengo en casa el monarch de la prueba, por si te interesa. Y luego ya si aun no te convence porque no estás acostumbrado a dobles pues tienes la opción de Dt Swiss o Rock Shok Ario que llevan bloqueo total pero pierdes la plataforma estable o propedal. Particularmente pienso que no es necesario en esta bici el bloqueo, como dije antes sólo lo pongo en asfalto y normalmente uso trail o abierto. La otra opción que te queda que es el Fox CTD no la veo para lo que buscas porque el bloqueo en verdad no lo es como el Dt y el Ario y tiene juego.
Gracias por tus apreciaciones Josemanuel680. La verdad es que hoy he vuelto a salir otro ratito por asfalto y he probado a justar aún más el vpp a las medidas que recomienda Santacruz. Me he vestido de romano, con mochila, casco etc.. y he ajustado el sag sin propedal entre 0,8-1,1 cm, concretamente en 1cm justos. Cuesta un poco porque al meter presión pierde al quitarle he tenido que aumentar hasta casi 195-200psi, para que quede en el amortiguador 185-190psi. Con este ajuste he conseguido un tacto bastante más firme de la bici y ya no he notado apenas movimiento con el propedal cerrado, incluso de pie se ha comportado bastante bien. Hoy me he quedado más satisfecho. Es como si el sistema tuviera un bloqueo en esa posición de amortiguador que hace que se mueva mucho menos y pedalees mejor. Está claro que con esa configuración tan de Rally la sensibilidad se ve perjudicada y se hace difícil aprovechar todo el recorrido del amortiguador, pero quería comprobar que se puede tener una buena bici para apretar los dientes y hoy he visto que sí es posible. Para el día a día y disfrutar de las bondades de este cuadro la llevaré con algo menos de PSI, buscaré la presión adecuada para no hacer muchos topes y cuando lleguen las maratones pues a ajustar el sag a "Rallylero globero".
Hoy tambien he salido, pero con otro grupo mas rodador, la bici no ha ido mal pero yo si , lo de ayer me paso factura, ademas se me cargaron mucho las piernas por la posicion. Tambien he hecho una trialera, pero esta vez no he bajado el sillin y ufff, que mal, cuando echaba culo atras, habia tan poco peso en la delantera que se me iba para todos lados. Otra cosa que me pasa es que la noto un flan, no se si es porque estaba acostumbrado a las rigidas o que este basculante no es muy rigido aun llevando el eje de 12. Os dejo una foto de hoy
Juer, con semejante cubierta delantera cómo quieres tener buen apoyo... Yo con esa no saldría ni a pistear :mrgreen: Lo de flan te refieres a que flexan las vainas del basculante?? Yo sólo puedo hablar de la de carbono, pero no me da para nada esa sensación, sino que la encuentro bastante rígida. Y eso que llevo eje 10x135.
