yo todavia estoy buscando al rigidez que transmite un pedalier Hollowtech con respecto a un cuadradillo, creo que mañana ire a buscarlo a la tienda que quizas se lo descuidaron en el montaje
Otro. Mi horquilla tiene ajustes por abajo y por arriba, un botón con símbolo de tortuga, creo, y un sitio que dice preload. Enhorabuena, así lleva desde que la saque de la tienda. Y lo que le queda. Menos mariconás !
En mi flamante SID de segunda mano notas bien cuando rebota y cuando absorbe, más bien lo noté cuando me dijo mi tendero a la hora de cambiar el aceite: "Oye, tu así vas comodo?" Lo se, es un pecado llevar esa horquilla y no saber ni como se regula el sag y el noseque xD
uff menos mal creia que era un ser en peligro de extincicion, la ultima que me ha pasado me compro un POLAR de la *****, lo monto en la bici y yo to contento, voy a probarlo y coñe no me marca el ritmo cardiaco toda la ruta maldiciendo al POLAR y pensando mañana lo devuelvo y se va a enterar el de la tienda, cual es mi sorpresa al llegar a casa, y quitarme la camiseta opa si no llevo la cinta del pecho asi como coñova a marcar la frecuencia cardiaca:saltarinlatanolatano
Ahí va mi aportación de lo que es sensibilidad en regulación de horquillas. Lo de la tortuga y la liebre, directamente le digo al tendero que lo ponga donde él vea, por que cada vez lo llevo en un clic diferente y siempre lo noto igual. La caña vino cuándo pasé de una reba a una sid, y es que estas dos horquillas llevan el bloqueo diferente (la reba bloquea al pulsar y la sid al soltar el cable). Cómo yo nunca llevo bloqueo, pues al comprar la sid lo primero que hice fué quitárselo y regular la presión del aire conforme venía en la tabla para mi peso. A los tres meses me dijo el mecánico que la había llevado bloqueada todo ese tiempo, y le dije: *****, así que en la carrera del domingo iba yo pensando, que qué mal estaba bajando, que me salía en las curvas y la gente me sacaba de rueda. Casi todo el tiempo no se hundía más de un cm. salvo algún bache gordo que se hundía alguno más y yo pensaba que es que era así.
Lo que nunca he notado es la diferencia de pasar de un cuadro de acero a uno de aluminio, a mi las vibraciones y las sacudidas bajando una trialera las notaba iguales. Y con el carbono no quiero arriesgarme a gastar un pastón en un cuadro de plástico para despues descubrir que las sensaciones que tengo son las mismas que con una bici del carrefour, lo que si padecería es mi bolsillo.
Que maravilla de hilo! Todavía hay esperanza para la raza humana señores! En carretera se llevan mucho términos del tipo: reactividad, rigidez lateral y vertical, penetración y muchas otras que me suenan a chino. Hay gente con una sensibilidad que da gloria verlos....fijo que se hinchan a llorar viendo titanic.
Yo y con todos mis respetos , no entiendo lo de algunas personas ( ojo yo no me considero un lince ) , pero ir viendo compañeros , después de varios años usando bici , y tener que avisarle que lleva la cadena cruzada ejem , platillo con piñón pequeño , y no enterarse. O la más reciente , con el super hablado tema de 26´ o 29´, como un forero estes días puede hacer la siguiente pregunta , de que pasaría si a su 29´, le cambia sus ruedas por unas 27,5´, por que en en pruebas de mucho desnivel , no sube como le gustaría , sabiendo que lo más probable es que no se estrenara con la 29´, sino que supongo que antes tendría una 26´, como mucho hijo de vecino . Nos metemos a la tecnología sin entenderla , y sin tener criterio para valorarla , pero lo dicen las revistas o en los foros , lo que aveces funciona es efecto placebo . Yo en mi caso particular , es que oía decir lo de la rigidez que daba el eje delantero de 15 , con respecto al de 9 , o el trasero de 12 con respecto al de 9 , pues que cambio de bici ( no por ese tema logicamente , en este caso por otro ) , y mi sorpresa es de que no noto minguna diferencia , ( también comentar que no tengo dotes para exigirle a la maquina situaciones , como para notarlo ) . Bueno que nos dicen que eso es bueno , y en principio así nos lo creemos , y lo más seguro que ni siquiera lo llevamos bien regulado .
Yo he pasado de eje de 9 a eje de 20 y si que se nota un poco mas de rigidez, pero vamos que no te conviertes en el dios de las trialeras. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
Donde si note diferencia es con lo de la tija pija,antes cada dos por tres salia por encima del manillar,ahora me caigo igual pero solo de lado.
Yo tengo eje de 15 y no noto nada. Supongo que hará su labor.. En las suspensiones, cubiertas y presiones y regulacion del sillin sí que noto, pero ahi son mis rodillas las que tienen instalados los sensores.. Por lo demás en cuanto cojo un poco velocidad, me sigo acongojando igual...
Muy bueno este post, a medida que iba leyendo me iba acordando de situaciones vividas... Como ejemplo, acabar una bajada y decir, fuaaahhhh!!! Que fuerte hemos bajado, te he comido el culo todo el rato, estoy reventado,... y de pronto mirar el dial de la horquilla y ver que está a 120 y no a 160. Que hubiera pasado si hubiera bajado a 160? Le hubiera arrancado las pegatinas? Yo creo que no. Otra... Ir al punto de encuentro y darte cuenta que has cogido el camelback sin la bolsa de agua. Así que ir a la primera gasolinera (si llevas dinero encima) a comprar tu botella de 1,5 litros y meterla en la mochila. Otra... Comprarte un muellaco para la bici hace 2 años y llevarlo graduado de serie... sigue yendo que te cagas!!! No me atrevo a cambiarlo por si me siento incómodo... XD Otra... Tu que presión le metes a los neumáticos? a 2 o a 3? Yo? Yo siempre a dedo, eso es una chorrada... Y si me concentro alguna más podría recordar, jajajaja Un saludo
La presión de las ruedas a dedo, faltaría más. Nunca he usado cuenta-nada, no tengo ni idea de los km que tiene la cadena ni la bici ni yo. Ni gps. Desnivel acumulado suelo hacer el mismo p'arriba que p'abajo. Las cubiertas duran lo que duran y ya está. Vida es olvido. He encontrado un tendero que tampoco siente ni padece. Según el que me vendió la bici, mi horquilla necesitaba una revisión anual de 50 euros. Este dice que va bien y que no hace falta. La bici que uso en el pueblo tiene bastante tralla, pero sólo ha necesitado desde 2006 un centrado de ruedas, un juego de zapatas y una revisión de ejepedalier. ¡Viva la gama media-baja! Llevo dos años que para subir un piñón tengo que subir dos veces el cambio y bajar una. Y va durísimo, porque el tornillo cortó el cable y tuve que tensarlo para aprovecharlo. El otro día me acordé por fin de comprar un cable nuevo. A ver si en un par de meses me acuerdo de cambiarlo.
No sé cómo calificarme, pero.....cuando mis compañeros de finde llevan las dobles de 100, suelo aparecer con la de ciclocross. Si llevan enduros, aparezco con la DH. Todo el mundo monta cassettes de 36 o 42, pues yo de 32. Mi bici de CX es de carbono, pero las ruedas y el cambio tienen 23 años (Shimano 600). Y, para rematar la desfachatez, me voy a una Kdd de clásicos en Lozoya y aparezco con una doble de aluminio (del 2000, pero con una macedonia de componentes que asusta). Claro que sólo montamos dos en bici ;-)
Pues veo que tampoco soy el único. Lees en las revistas o hablas con compañeros que le dan un click a la horquilla hacia un lado u otro o que le ponen 0,5 psi más o menos y te dicen que el cambio ha sido brutal y tú, pensando que eres un culo de plomo porque no notas nada. Me gustan mucho los coches y las motos y también me pasa lo mismo. Compañeros que le cambian el filtro de aire o cualquie otra chorrada al coche o a la moto y te dicen que la ganancia es BRUTALLLL!!!!!. Luego se lo pruebas tú y te quedas pensando que eres un chorizo porque no notas nada. Te preguntan y dices que sí, que es la bomba pero para no quedar como el tonto del grupo aunque me da la sensación de que sería el listo. ¿Cómo **** se nota la ganancia de un caballo en el coche o de 10gr menos en la bici o de un click en el rebote? Ya por último estoy inclinado a pensar que la gente exagera (aunque esto lo debería de haber descubierto mucho antes, que uno ya tiene una edad). Uno que es un bien pensado. Saludos
