Ok gracias por la informacion es ke estoy pensando en tubulizar las mias ya ke de momento no puedo cambiar las llantas y si funcionam asi bien posiblemente gaste la pasta en otras cosas Si alguien puede aportar mas datos y experiencias con ese sistema de tubulizado se lo agradecco
Yo acabo de tubelizar mis llantas P-XC2 con una Captain Control y una Ground Control, ambas tubeless ready, no debería dar problemas.
Hola a todos. Veréis esta mañana he estado viendo en la tienda la XTC composite 29er 2 LTD y casi estoy decidido, pero me tiene en duda la talla ya que el tendero me recomienda la L (aunque tiene de M y de L) pero por lo que comentáis por aquí creo que me vendría mejor una M. Mido 1785cm de altura y 84cm de entrepierna. No quiero equivocarme porque es un pico lo que vale la bici. (Por cierto, actualmente voy con una trek talla 18" y me da la sensación de que me queda pequeña, pero como cada marca es un mundo...)
Esas son mis tallas y voy en una M XTC Composite1 2014, y voy bien, pero nunca he montado en una talla L para esta bici. Giant recomienda la M para estas medidas. Mi anterior Specialized era talla 19, que creo era pelín grande para mi, aunque iba muy agosto, también he de decir...
Mido 1,80 con 86 de pata y voy en una M. Yo estoy justo en el limite de las dos tallas. En specialized uso la L/19. Casi todas las marcas la m es 17 pero en giant es 18. Un saludo
Entonces tiraré a por la M que ya sea de paso, imagino que pesará algo menos que la L ¿pero cuánto menos?
¿Qué sistema has usado? ¿Lo has comprado por internet? Estoy interesado en tubelizar las de la xtc 1 en cuanto gaste las cubiertas pero no sé cual será el mejor método.
Pues he quitado los fondos de llanta verdes que llevan y he comprado unas válvulas, cinta y líquido X-sauce, lo compré en tienda física.
Estoy con jemuque en lo de la cadena, lo lógico es que la cadena roce lo menos posible y vaya directamente de la rulina superior a la inferior. Si lo pones como en la 2ª foto, acabarás por ***** la cadena y/o patilla... Un saludo.
rodaje hecho a la xtc 1 composite, 200 km de pista, sendas, caidas de agua y ramblas este finde, sensaciones buenisimas, manejable y estable. cambios echos, piñonera xt, frenos xt, ruedas progress xcd-sc ultra, sllin selle italia edition (175 gr). peso total en talla m 11,300 con botelleros, cuenta km....terminada con cubierta y camara.
Una duda muy importante que me viene a la mente antes de ir a por la xtc composite 2. Nunca he tenido un cuadro de carbono y me tiene muy preocupado si se me va a marcar o mucho peor, fisurar el cuadro antes que uno de aluminio. Espero vuestras impresiones para tomar mi decisión.
Si se te fisura normalmente puedes tirar de garantia siempre y.cuando esa fisura no sea por un.golpe...en cuanto al desgaste esta claro que un cuadro de carbono acusa antes el desgaste que uno de aluminio pero...absorbe mejor las vibraciones y algunos son mas ligeros digo algunos por que como ya savemos todos este cuadro no se caracteriza por ser el mas ligero del mecado!!la eleccion es tuya.
Deduzco de tu opinión, que mejor me vaya a por uno de aluminio pesando lo mismo, siempre y cuando la vaya a tener para unos cuantos años ¿no?
Ese vídeo ya lo vi y está claro que vence el carbono pero mi duda está en la práctica, con uso a diario por el monte en sendas y trialeras sobre todo, por el rollo de las piedras sueltas... Una ayudita más porfi
Lo primero que hice cuando recibi mi xtc (y creo que lo hace la mayoria) fue proteger sus partes bajas precisamente po lo que comentas de las piedras.
