Pues a mí no me queda muy claro que tengan claramente más potencia los trail que los race http://www.bikeradar.com/mtb/fitness/article/how-we-test-hydraulic-disc-brakes-24345/ Y aquí uno que ha probado los 988 y los 987 y dice que los últimos le gustan más http://www.foromtb.com/index.php?threads/nuevos-frenos-shimano-xtr-2014.1001263/page-18 Y en para mí la potencia de los frenos de disco es más que suficiente. Me interesa más la progresividad y modulación. Otra cosa es en bicis de más de 14 kg y bajando a todo ******, que no es mi caso. Y lo más importante: el peso del biker, claro.
Yo he llevado los XTR Race y Trail y la maneta marca la diferencia. Los Race son muy dosificables, tienes que apretar mucho la maneta para sacar toda la potencia del freno. La maneta de los Trail empuja un mini cilindro que hace un recorrido en forma de S y permite dos cosas, alejar las pastillas del disco y aumentar la potencia que aplica el freno respecto a la que haces in el dedo, básicamente son más todo/nada que los Race. Como dices, es cuestión de gustos, si no buscas potencia sino modulación, entonces los Race, pero por mi experiencia es más difícil sacar toda su potencia que de los Trail.
Gracias. 12,6 con las hans dampf 2,35; pero la trasera le podré unas 2,25 más ligeras ya que es demasiado. En la foto atrás lleva una hr2 en 2,4 ... exagerado ... Un montaje de capricho semi-fat. Dt 240, sapin y unos aros de carbono de 34 de garganta.
¡Ah, 650b! ¿Qué talla es el cuadro? Siempre tengo la duda de si podría montar esa llanta con una goma decente en la trasera de mi cuadro talla M, una goma de al menos 57mm de balón.
Es una M (mk11). La trasera en la foto está con una HRII 2,4; tanto con esa como con la Hans Dampf 2,35 queda demasiado justa, incluso llegando a rozar si no estás montado. Pero para mi ambas cubiertas son demasiado para la trasera, miraré una HD o fat albert en 2,25. ¿Alguna propuesta? No creo que se de el caso, si no me convenciera cambiaría el aro de la trasera a 26"
La Fat Albert 2.25 funciona muy bien pero no hay en 650b y aunque no lo parezca la Rock Razor también, pero es 2.35 ya. ¿La Hans Dampf en 2.25 crees que cabe bien? Tiene muy buena pinta... Yo estoy ahora mismo en la disyuntiva de qué aro monto detrás. Me acabo de cargar definitivamente el Pacenti TL28 (llantazos por todas partes y dos rajasnlongitudinales) y tengo montado temporalmente un Flow a secas. Pero como quiero.poner un aro nuevo estoy entre uno de carbono reforzado del chino (Light-Bicycles) o un i23, pero tampoco sé si de 26" (es lo que monto ahora) o de 650b sin un exceso de balón.
Lyn , creo que había un forero que monta el aro de carbono del chino que comentaba que tiene problemas con el tensado de los radios
Lo comprobaré en mis propias carnes porque delante estoy esperando que me llegue un aro chino precisamente, para la rueda delantera. Pero supongo que hay muchos y de muchos tipos. ¿No recuerdas quién tiene problemas o en qué hilo lo cuenta?
Otras opciones: Continental Trail King RaceSport 650B 2.2, hace 55mm de balón, irá bien detrás con una llanta ancha. 665g de catálogo. Maxxis Ardent EXO 2.25 MaxxPro EXO, con 56mm de balón y 730g. O la Schwalbe Nobby Nic 2.25 Snakeskin, que con 57mm ya es anchita pero que pesa demasiado poco con sus 625g. Yo he rajado alguna. Me estoy decantando hacia la Hans Dampf o la Ardent...
La HR2 2.30 tampoco seria mala opción si entra, debe dar un balon similar a la HD 2.25. ManuPa, que recorrido da la trasera con las 650b de semejante volumen??
Según Liteville, que oficializa las 650b en sus cuadros de talla M para arriba según su hoja de Scaled Sizing, se puede usar con 140mm y con 160mm de recorrido (en función de la bieleta escogida para el cuadro), sin limitación de recorrido y con balones de hasta 2.35.
