Post de Cosas Curiosas para Bicis&Ciclistas

Buena vista

 

Perdon por el off topic, pero esto es algo que no comprendo. Purgar solo tiene sentido si entra aire en el circuito, cosa imposible por un simple desgaste de pastillas. Si entra aire es porque obviamente hay un problema de estanqueidad (por algun sitio entra aire: latiguillos, purgadores, retenes....)
Probablemente sea mal acoplamiento de pastillas con los discos al quitar la rueda, si no acoplan bien se nota la maneta esponjosa. Y si los discos no estan bien mas de lo mismo, mas ruidos etc...
No es que sea un experto en frenos de disco de bici pero en automocion es lo que hay....y el sistema es identico solo que mas ligero.

 

No quería explayarme y quizá me expliqué mal. Durante el uso normal un día entra aire, por ejemplo, porque cargas la bici al coche sin ruedas y sin querer aprietas la maneta y sacas un pistón, o porque durante un pinchazo en ruta alguien sin darse cuenta lo hace. Así que vas a casa, purgas y listo. Pero tenías las pastillas al 50%, así que el día que pones pastillas nuevas el disco no cabe entre ellas y te toca "despurgar". No es cosa de todos los días, pero es un coñazo cuando te toca.

 

Nunca había oído eso txeque. Cuando se aprieta sin querer la maneta sin estar el disco puesto, se desplaza el pistón una distancia muy pequeña, y si se mueven tanto como para que no entre el disco, con un tornavís plano haces presión encima de la pastilla y el pistón retrocede, pero purgar, si no se desmonta algún tornillo o se abre la tapa de la maneta... que entonces si entra aire, no se hace nunca.

 

Ah......vamos "accidentes" varios....asi mas o menos se entiende. Lo dejo ya...lo comentaba porque es bastante frecuente en el mundo de la bici poner pegas y contar averias que son bastante curiosas para un sistema de freno que esta ampliamente probado tanto en vehiculos a motor como en aviones.
Por cierto que con cable si que tienes que tensar a medida que se desgastan las pastillas,...y no me imagino un avion (moderno) con frenos con cable.....

 

Los frenos de los aviones (actuales) se parecen más a un embrague multidisco en seco que a un sistema de frenos de disco de automoción.

Ayudan, pero lo que realmente frena el avión es la "reversa".

 

Para los de fuera de Cataluña, esto es un desparafusador, entiendo.
(Palabra más bonita en galego y en catalán, no me lo negareis )

 

Cada vez me gusta más la Moonlander, se me va haciendo el ojo. Me encantaría probar una, o cualquier fat bike en realidad.

 

A mi me tienen enamorado las fat, o más bien las "29+". Mi cuadra ideal sería quitar la MTB y meter una CX y una Krampus, pero no hay dineros para tanto

 

Y aquí nos quejamos si llueve xDD

 

Eso parece más una prueba de ciclocross que de ruta... crossroad, nueva especialidad, tela con el estado de la calzada.

Saludos.

 

Yo no tengo seguro que sea una Moonlander.
Podría ser una Pugsley. Las cubiertas son las Nate de 3,8" cuando lo normal en las Moonlander es montar las Bud y Lou (o las Big Fat Larry) de 4,8"
Las fatbikes molan. Yo he tenido la oportunidad de montar en una Salsa Mukluk y desde entonces quiero una.
El problema es encontrar una que se adapte a mis gustos en cuanto a geometría, OLD delantero y trasero, material... y no es fácil.
Me gusta mucho la Charge Cooker Maxi, que es barata (1200 libras), de acero y con geometría más "trail". Lo malo es que el espaciado trasero es de 135 con "offset" y el de la horquilla no, cosa que no entiendo realmente porque la gracia de los 135mm traseros con "offset" es poder usar el buje que te venga en gana y a la vez hacer ambas ruedas intercambiables (y montar un piñón SS o fijo alante "por si acaso"). La Pugsely tenía Offset hasta el año pasado pero en el 2014 prescinden de él en la horquilla. Los de Surly mantienen horquillas de 135mm con "offset", supongo que para Pugsleys antiguas, pero los de Charge no venden el cuadro Cooker Maxi suelto.
No lo entiendo.
Las demás (salvo una fatback de acero por ahí y cuadros a medida) ya llevan 170mm traseros sin offset (para ruedas de 4", para las de 5" se van hasta los 190) y 135 delanteros, lo que las convierte en bicicletas "normales" solo que con los ejes ampliados.
De éstas me gusta la Genesis Caribou (400 libras) por las 100.000 roscas donde asegurar todo tipo de bultos. Lo malo es que la geometría es muy de "snow bike" y no tanto de "trail bike", que es como la prefiero yo.
Al final tendré que hacérmela a medida...

 

un colega forero tiene una, un dia me la dejo probar....y me infecto con el **** virus de las fatbikes. se que algun dia tendre una, aunque he de reconocer que para uso habitual, una 29+ o una 26+ es mas polivalente (una surly instigator)

 

A vusotros que os pone el CX


Y cuidadin los que montan spinergys

 

Ppppppff... Yaaa ves!! Cuanto cuesta una llantita de esas?

 

¿Ombrotipo?
Si es así, es una On-one.
Es la que menos me gusta, aunque es la más barata, quitando algunas Motobecane que salen por ahí de vez en cuando.

 

Hace años que no se venden. Justo desde que las prohibió la UCI.
Un amigo destrozó unas de montaña de manera similar.

 

si @Andreçao hablo de ombrotipo

 

Luego llega el amigo Manuel Beastley con 200$, se mete en un Walmart y se lleva una Mongoose Beast:

Que no es exactamente una Fatbike sino más bien una especie de cruiser playera con ruedas "gordacas", al estilo de la Sun Spider AT, pero más baratuna:

Así que le pone unos adaptadores para frenos a la llanta en la horquilla (y cantis, los V´s tropiezan en la banda de rodadura de la cubierta), manteniendo el contrapedal trasero, y se apunta a todas las carreras del Sea Otter Classic.

Con lo que queda claro que no hace falta gastarse una pila de miles de euros para pasarselo de PM encima de un par de ruedas a pedales.