hilo de mecanica EXCLUSIVO CANNONDALE (tutoriales,hilos y enlaces POST 1-completo solo en web)

Yo no lo haria, corres el riesgo de que el dia que quieras sacar la rueda te salga el helicoide.
Si te sale el helicoide son 70€ de enviar la lefty al Servicio Tecnico mas una semanita sin bici.

(foto cogida del foro)

Si la bici esta en garantia que te lo solucionen en la tienda.

 

Yo creo que poniendo el loctite para tornillos se ira el problema, hoy he hecho 35km y no me baila casi nada

 

Pues como yo, que no encuentro nada. Desde que no funciona el **** buscador, encontrar algo en este foro es de locos.
Yo tengo algo de holgura, muy poco, pero ya lo corregí en otras ocasiones con el cambio de los rodamientos. Pero el que más falla es el del interior.

 

Si se te sale o fastidia el helicoil lo último que haría sería mandarla a Racing shox, entre otras cosas son caros, lentos y malos.
Un helicoil es pan comido para cualquier tornero de tu ciudad. Te ahorrarás portes, te lo hace en una mañana y como mucho serán 20-25€

 

Repe

 

Chicos necesito un vídeo de un tutorial de como hacer el mantenimiento de mi ROCK SHOX SEKTOR TK 15QR DUAL POSITION , de mi jekyll , me podéis echar una mano , no encuentro ningún vídeo y el manual que encontré esta en ingles , y del amortiguador fox dyad rt2 pull shock tambien , mejor un video de alguien que lo colgase , saludos

 

hola chicos, una cosita es recomendable ponerle en l suspencion lefty el protector ese tipo fuelle, o dejar el que trae de fabrica?

 

Si es de las "nuevas" y no lo lleva, es porque no le hace falta.
Si es de las "viejas", si que le hace falta. Si no el fuelle, un neopreno o un trozo de camara como ponian los mas pros...

 

Haz caso a Tunedu,te lo digo por experiencia.

 

ok, gracias si es de las nueva asi la dejare

 

chicos ustedes que estan mas metidos en el tema, cuanto le puedo restar a mis s1000 sram poniendoles unas X0. a mi flash carbon f29 3 2013?

 

Donde mas peso le puedes bajar a la bici de golpe y mas lo vas a notar, es en las ruedas... Rodaras mejor, mejor aceleracion y frenadas.
Con las bielas van a ser unos gramos, seguro que menos de 100. Ahora, que si es por estetica, tu mismo.
Seguramente cambiando manillar, tija y sillin te quites tambien mucho mas de 100 gramos. Y seguro que hasta mas del cuarto de kilo.

 

Segun los entendidos en este mundillo el mejor cambio que puedes hacerle a tu bike es unas buenas bielas más que unas ruedas aunque sea mayor el peso que rebajes, no soy ningún experto pero si he leído bastante, de todas formas la decisión la toma cada uno tal y como se le antoje.
Un saludo

 

Las rebajas más efectivas aunque no baratas son las que hagas en masas no suspendidas: ruedas (y cubiertas), frenos, pedales. En el caso de una 29'' lo de las ruedas es especialmente relevante, porque unas básicas pesan un quintal.
Las rebajas más fáciles de montar y económicas son en periféricos: tija, manillar, puños, sillín...
Las rebajas más caras y menos efectivas son los cambios en transmisión. De un grupo XT a un XTR van sólo unos gramos, funciona con igual precisión, y la diferencia en euros es desproporcionada.

 

Mas claro y sencillo no se puede explicar aunque, para matizar el concepto de masas suspendidas que has utilizado, hay que decir que los pedales son masas suspendidas, y los frenos una parte del conjunto es masa no suspendida (pinzas) y otra es masa suspendida (manetas).

 

Por masa no suspendida se refiere a elementos de la bici que giran.
Por simple física de la ley de la palanca, a mayor masa alejada del eje de giro en rotación, mayores inercias (tanto a mantener el movimiento como a su estado de reposo), con lo cual, como dije, costará más de acelerar, de frenar y de girar dicha masa suspendida.
Por eso las ruedas son tan importantes en ligereza.
Las bielas y pedales también son importantes, pero ya que su distancia a su punto de giro y que su velocidad angular es menor que la de las ruedas, son importantes pero menos que las ruedas.
Y cuando digo ruedas, hablo de todo el conjunto. De nada vale meter unas ruedas de 1'200 kilos el par, con unos neumáticos que pesen cada uno 750 gramos...

 

Las manetas, aunque están en el manillar que tiene cierto giro, no se considera masa suspendida porque no va en rotación continua.
En ese caso los discos de freno si que lo son y las pinzas como bien indicas no.
(No te corrijo por hacerme el listillo, sino para sacarte de la duda. No suelo corregir)

 

No Maxi, la masa SUSPENDIDA es la parte de la masa soportada por la suspensión.
Luego por exclusión las masas no suspendidas son ruedas, pinzas de freno, discos y la parte de la horquilla situada por debajo del elemento amorituguador.
En una doble tendrías que añadir el cassette, la cadena y el basculante.
Los pedales es cierto que son masas suspendidas y el efecto que tiene el aligerarlos en un mejor pedaleo es importante, pero está relacionado con otro factor: el momento de inercia. En esto tambien influye y mucho el largo de las bielas..
Pero bueno, si quereis lo dejamos que esto más que foromtb parece una clase física jejeje...

 

Jajajaaaa... Ahora si que me he liado yo!!!
Pero sean o no masas suspendidas, lo que digo de los puntos de giro en rotación y en cuanto a sus inercias estoy en lo cierto no???
Por tenerlo claro y no liarme...

 

Chicos, me encantan las clases de física, y sus disquisiciones.