Yo llevo moutain king 2,2 en la rigida y dan aproximadamente el mismo balón que las high roller.... Yo seguiré un tiempo con mi kona coiler de 17 kg como minimo! Eso si tengo claro que la siguiente enduro tiene que ser lo mas ligera posible sin volverse uno loco, para uso duro tendre la coiler con 66 de 170 y dhx 5 muellaco del bueno. Lo que tengo claro es que transition me tiene enamorao! La TR450 me ha dado tantas alegrias...
Menuda pinta tiene eso ufff ya contaras que tal se rueda con eso. ¿de cuanto es el plato y el casette?
Yo ando por ahí también, justo unos gramillos por debajo de los 17kg con el último cambio del manillar de carbono. horquilla: Lyrik Coil U-Turn 2009 (muelle, el 1er modelo que sacaron) amortiguador: RP23 Ruedas: bujes Saint 2011, dtswiss 2mm y Mavic EX823 cassette: XT 11-34 cambio: Saint 2012 (caja media) Cubiertas: Minion o High Roller, siempre la versión dual ply DH (sin cámaras) Frenos: XT Trail 2012 platos: Hammer manillar: nuevo Easton Havoc Carbon 800m (35mm diametro) puños: ESIGrips rojos potencia nueva Easton Havoc 50mm (para manillar de 35mm) pulsadores: XT cambio trasero / XO hammer tija: KS 150mm sillin: WTB RocketV titanio Direccion: Cane Creek (no recuerdo el modelo) Pedales: XT Trail 2012
Pues tienes que estar fuerte, porque con un 32+42 aquí en Mallorca unas cuantas rampas serían durísimas de subir. Por lo demás, cojonudo. Uno del grupo se ha pillado una Liteville 601 MK3 con 1x10 también, pero el modelo "original" de SRAM, con plato de 30 y se está pensando pedir un 28.
Use el igearpro ese que ves las transmisiones y parece que no pierdes mucho con el 32 11/42. Con un plato 24 y piñón 36 da 1,45 Con un plato 32 y piñón 42 da 1,65 A ver si lo pruebo en mi cuerpo para ver si sufro más de la cuenta y os cuento.
pues voy muy bien,,,,antes tiraba con un 26/36,,,,,11/36 y te digo que casi siempre iba con el 26/32 y en sitios muy duros meria el 26/36 ahora con el 32,,,11/42 voy de escandalo,,,si miras relacion 26/36 equivale mas menos a 32/42
Bueno pues hoy por fin la he estrenado. Me ha encantado la bici, me he hecho a ella enseguida. Con el ctd en posición trail, subiendo no se mueve un pelo, además la postura en la bici me ha parecido bastante más comoda que en la nomad que tenia antes. Bajando la bici es muy tragona y el tacto de la pike me ha parecido cojonudo... en fin que me ha parecido una bici muy polivalente y muy completa, creo que nos vamos a llevar muy bien. En cuanto a las ruedas de 27.5, es cierto que dan estabilidad y lógicamente en bajadas rápidas lanzan más la bici, pasan bien por los obstaculos, etc... pero sinceramente no he notado un cambio demasiado grande con respecto a las ruedas de 26, será cuestión de seguir probandolas, o que soy un insensible
Bueno, como lo prometido es deuda, os explico la historia completa del trámite de mi garantía, ahora que ya tengo el cuadro en casa. Todo empieza un 23 de enero. Después de limpiar la bici veo una línea rara en el tubo superior. Inspecciono un poco mejor y rápidamente veo que es una fisura, un fisuron que recorre casi por completo el tubo. No puedo entender que no lo haya visto antes ni notado ningún crujido. Al día siguiente hago las pertinentes fotos, y mando un mail a Transition directamente, decido pasar por alto el trámite con el distribuidor actual, ya que sólo me huelo problemas. El día 25 de enero Lars Sternberg me contesta. A parte de ser un rider de la marca, se dedica a tramitar estos casos. Me contesta que mirará que puede hacer y me que manda un mail con un formulario para rellenar con mis datos, adjuntar fotos, factura etc… Lo relleno todo ese mismo día, y recibo un mail de respuesta automática donde me dicen que estudian el caso. No lo he dicho pero obviamente todo en ingles, por suerte para mí no es mucho problema. El día 28 de enero recibo una respuesta: me comentan que lo único que pueden ofrecerme es un cuadro nuevo bajo lo que denominan programa de reemplazo por rotura (crash replacement). Me dan opción de coger cualquier cuadro, a un precio de oferta, que no resultará ser tan oferta… Aquí empieza mi guerra personal, empiezo a recopilar datos y enlaces para comentar que varios cuadros de este modelo y serie han roto, que no es justo un crash replacement, que quiero uno nuevo por garantía, bla, bla bla…El tipo no se baja del burro, asi que no me queda otra. Estuve un dia buscando cuadros segunda mano y nuevos como un loco, a ver si me salía a cuenta o no. Y no vi nada que me interesase. Tenía muy claro que quería aprovechar al máximo todas las piezas actuales ya que no está la cosa para mucho gasto, tenía que ser un cuadro 26”, el amorto de la covert vieja es un 190x50 (medida obsoleta en enduro), eje 135x10….en fin, imposible encontrar. La nueva covert lleva un 216x63 y eso encarecía la cosa. Estuve dudando de pillar un Titus El Guapo, o un Nukeproof Mega, pero el primero no me terminaba de convencer y el segundo no había stock en ese momento. Total, me lio la manta a la cabeza y acepto el crash replacement el día 30 de enero. El cuadro elegido seria un covert 26” con Fox Float X CTD Kashima con Trail Adjust, el tope de gama. El cuadro viene de serie con punteras 142x12, pero hay opción de 135x10. Se las pido a Lars y me las incluye de forma gratuita. Decir que me ofrece también un Monarch R a un precio de derribo, pero quería algo con bloqueo asi que me quedo el Float. Considero que la cosa me ha salido a cuenta por el amorto que es un tope de gama, sino no es tan ganga como me hubiese gustado. No voy a poner un precio aquí en abierto porque según me dijo Lars, el precio era especial por ser yo blablá bla, por tener 2 Transitions…(Tuve una Dirtbag...) El que quiera el precio se lo doy por privado, pero digamos que el descuento es bastante importante respecto al precio del distri actual en web. Para hacer el pedido, como tienen tienda online es bastante sencillo, me abre un num de pedido y el se encarga de todo, pago con tarjeta de crédito como forma más rápida y segura. ASi el cambio dólar-euro es automático. Como ya me olia problemas en aduanas por traerme un cuadro directo de USA, pido que pongan en la factura que es una garantía, cosa que es cierta, pero no fue suficiente para evitar los problemas que os explicaré ahora… El día 6 de febrero sale el pedido, me dan num. De seguimiento asi que puedo ir viendo cómo va todo. Hasta el día 13 que el cuadro pisa España, aeropuerto de Barajas y aquí empieza la odisea aduanera…Jamás pensé que algo tan sencillo como comprar algo pudiese ser tan complicado. El 17 de febrero me llega a casa el aviso de Adtpostales (Speedtrans anteriormente, para el que sepa de envíos…) para gestionar el trámite aduanero. Esta gentuza (no tiene otro calificativo posible) designada por el gobierno te ofrecen amablemente varias opciones para el tramite: como opción fácil ellos te lo hacen todo firmando el papelito que te envían, o bien haciéndotelo tu mismo, o bien designando a un tercero. Otro opción es ir en persona, pero como que Barajas me pilla a 600km de mi casa. Tiro por la opción fácil, firmo el papelito y a correr. Pero podre ignorante de mi creyendo que era “lo mas facil”. Envio todo a través de una maravillosa web creada a tal fin, con una explicación de la garantía, facturas viejas, bla, bla…Su respuesta es que envíe el DUA de importación, o sea, que me haga yo el tramite. A todo esto decir que te dan una fecha para el tramite, pasada la fecha te dicen que devuelven el envío si no está tramitado. Como veo que ni por teléfono ni por mail avanzo me pongo a buscar en internet sobre temas de importación, paso horas y horas leyendo casos variopintos sobre importaciones, hasta que doy con un post del foro que incluye un tutorial maravilloso para hacerte el tramite tu mismo. Para hacer el trámite, no fue fácil tampoco, hacerse un certificado digital, pasando por las oficinas de hacienda y un tramite vía web para que me den el presupuesto a pagar por la importación, ya que visto lo visto les importa bien poco que sea una garantía, no me queda otra que pagar: 4% de aranceles y 21% de IVA. Como estoy hasta los webs ya de todo y solo quiero recibir el paquete, que ya lleva una semana en aduanas, pago religiosamente y envío el pago y el levante de la mercancía a adtpostales. Hay que estar encima de esta gentuza ya que ni te llaman, ni te avisan, ni indican nada en el seguimiento del envío via correos. Finalmente el miércoles 26 de febrero una amable telefonista me indica que el envío ya ha salido de la aduana. Ah, el paquete pasa por inspección aduanera, lo que implica que te lo abren y revisan el contenido para ver que cuadra con la factura y la declaración de mercancía que he hecho… Y por fin el gran día, el viernes 28 de febrero el seguimiento cambia y me indica en “proceso de entrega” El cuadro llega por la mañana y lo único que quiero es llegar a casa para poder ver que todo ha llegado bien. La caja está un poco tocada, pero dentro veo que esta todo. Han abierto un poco el plástico, pero diría que ni lo han sacado de la caja. En resumen, un mes y una semana para tramitarlo todo, con sudor y esfuerzo. El resultado os lo dejo aquí en un par de fotos de móvil, por delante me queda montar esta belleza, que espero de un buen resultado. El precio final de todo incluyendo los impuestos aduaneros no es tan malo respecto al precio de venta, pero esperaba algo un poco más económico al ser de garantía.
Pedazo de amortiguador!! Si el precio que te han hecho, dentro de todo lo malo, es bueno, has tenido una buena oferta, esto es un cañon. Es el que quiero para la mía pero ni en sueños, se va de precio. Menos mal que al final lograste al menos un arreglo que te sirvió para aprovechar todo lo demás como bien dices. Ahora toca armarla y disfrutarla. Enhorabuena! PS: bajas a Ojén a la BigRide por una casualidad?
Pues solo el amorto sin casquillos esta a 735€ en bike components... http://www.bike-components.de/produ...r-Modell-2014.html?xtcr=215&xtmcl=fox float x Si, ahora a sacar tiempo para montarla, que voy muy de culo. No, no creo que baje al BigRide...
