La primera vez hay quien echa un poco más de líquido sellante por lo que puedas perder al introducirse entre los poros de las cubiertas. Yo llevo los Elixir R que son similares a los 5 aunque más antiguos, y freno perfectamente con un solo dedo y discos 160 en ambas ruedas. Esto me respondieron los de Canyon: Buenas tardes, En todas las tallas montamos la RS Reverb Stealth 125mm Un saludo Estas zapatillas llevo yo, con plataformas de clavos, y te puedo asegurar que el pie no se te escapa. Ahora que 90-100 € andan si encuentras alguna oferta.
El reglamento no dice qué tipo de pedal debes usar. Es más los corredores están repartidos entre los que usan calas y los que usan plataformas. Reglamento: http://www.enduroworldseries.com/downloads/EWS-2013Rules.pdf Fotos de bicis del mundial de Enduro Worl Series: http://www.pinkbike.com/news/Bikes-of-the-Enduro-World-Series.html En entrevistas a corredores en estas disciplinas, hay muchos que dicen que en entrenamientos y para divertirse usan plataformas y en competición hay quien usa automáticos porque pueden sacar unos segundos. Está más repartido el uso de unos u otros, que en el día a día con los colegas que la mayoría van con automáticos. Bueno, en España. Porque en otros países con menos tradición de bici de carretera veo que están más repartidos. Marco Fidalgo. Rider Oficial Berg. "La verdad, para entrenar disfrutando me gusta mucho más las plataformas, me siento mucho más guapo en la bike y tengo mucha más movilidad que es lo que deseo cuando quiero divertirme con los amigos y eso. Después para competir me gustan más los pedales automáticos porque tengo más rendimiento en carrera o para entrenar más fuerte porque utilizo toda la fuerza que tengo. Para mi, dos opciones, las dos muy guapas y bueno…ideales para cuando se quiere disfrutar o competir." Yo, después de tiempo usando todo tipo de automáticos, un buen día decidí dejarlos y olvidarme de los tiempos para concentrarme más en la diversión
muchachada! gracias por los comentarios de las zapas y las cubiertas. en cuanto a las zapas, yo estoy demasiado acostumbrado a los automáticos, así que, aun dejando de lado la parte endurera, me decanto por ellos, aunque me guardo unos de plataforma en la recámara. por parte de los neumáticos, una gran noticia que puedan ser tubelizados! yo no tengo ni idea de hacerlo, pero si el proceso es fácil, lo mismo me tiro a la piscina! en la página de amigosdelciclismo hay un manual bastante chulo, con fotos, acerca del tema (si alguno pudiera colgarlo, guau, yo aún no puedo poner links...), y con unas continental como ejemplo! salu2!
Muy buena documentación aportada Buildy. Llevar calas es un requisito técnico, no legal. Cada uno opta por lo que quiere. Clementz opta por calas en las mangas más técnicas.
My spectral 8.0 está en camino Hoy me han enviado esto: Ya casi estamos llegando a la meta: hoy hemos entregado tu pedido a nuestra empresa logística UPS así que en unos días ya la tendrás contigo. Ya tengo número de seguimiento y todo eso.
Mi semana de ensamblaje era la 8 y como estamos en la 9 hoy mismo les iba a mandar un correo. Pero con el numero de seguimiento ya comprobé que esta en la empresa de transporte.
Hay mucha información en Internet, aunque también hay muchos tutoriales demasiados chapuceros desde mi experiencia, como usar cinta americana como fondo de llanta porque se humedece y se levanta con el tiempo, aparte del pegamento que deja pegado a la llanta cuando lo quitas, muy difícil de eliminar. Aparte que si en nuestras ruedas ya viniera puesta, nos ahorramos ese proceso. El enlace que dices creo que es éste: http://www.amigosdelciclismo.com/mecanica/tubelesscasero/ Pero me gustan más un par de vídeos que se puede ver el proceso con más detalle. Este vídeo es muy claro, en español, y puede servir de ayuda, me gusta por lo claro que lo presenta, aunque quizás se deje algún pequeño detalle: Este es similar, pero más completo. Está hecho por la pionera en el sistema tubeless: Notubes. Está en ingles, pero se entiende bien después de haber visto el anterior. Para fondo de llanta simplemente con cinta y válvula independiente, todo el principio hasta el minuto 3:50 en donde se debería meter una cámara con bastante presión, cerca de 4 bar y dejarla una horas para que la cámara presione la cinta y acabe de pegar bien. A partir del 3:50 se ve la opción de colocar la válvula mediante un rim de caucho, que a veces viene bien porque facilita el talonado. Sobre todo en cubiertas que entren con mucha holgura, pero que también le metemos 40-50 gr. Más por rueda. El proceso con válvula tubeless sin rim, continúa a partir del minuto 5:30: Con tanta explicación puede parecer un poco lioso. Pero es más fácil hacerlo que leerlo.
Bici no tendremos de momento, pero consejos nos sobran. Vamos a ser los spectral mejor preparados. Ánimo chavales! Que ya llegan!!
Yo creo que ya se a abierto la caja de pandora.Tienen que ir cayendo ya unas detrás de otras o eso espero.Haber si empiezan los mensajes de todo pedidos que vienen para casica.HABERR
Con motivo del debate que existe en torno al doble plato he calculado el desarrollo de la spectral en comparación con el de mi bici actual, de tres platos, de la siguiente forma: ¿Cómo sería el desarrollo de la spectral aplicado en mi bici? -Mi bici tiene un 3x9, 22-32-44 en platos, y 11-34 en piñón. -Y teniendo en cuenta el diámetro de la rueda: 26" vs 27'5". -Y con la sencilla fórmula con los datos de la spectral: plato ÷ piñón x (27'5 ÷ 26) Si el plato grande de mi bici actual (44 dientes) lo dividimos entre el resultado de la formula para plato grande y piñón pequeño, da como resultado el piñón engranado en mi bici, con desarrollo equivalente a la espectral: 12 dientes. Si el plato pequeño de mi bici actual (22 dientes) lo dividimos entre el resultado de la formula para plato pequeño y piñón grande, da como resultado el piñón engranado en mi bici, con desarrollo equivalente a la espectral: 32 dientes. Conclusión: Llaneando y por asfalto suelo ir con el último piñón de 11 dientes y muchas veces con el penúltimo de 13 dientes. Pues con el desarrollo equivalente de la spectral significa que pierdo un diente en llano, es decir, me quedo en un piñón intermedio entre el último y el penúltimo, o que pierdo media corona de piñón. Y en las subidas más empinadas suelo ir con el penúltimo por una cuestión psicológica, y solo cuando arrastró la lengua por el suelo me pongo el piñón más grande. Pues con el desarrollo equivalente de la spectral pierdo también media corona de piñón, dos dientes, justo entre las dos coronas más grandes de 30 y 34 dientes de mi bici. Me parece un desarrollo muy equilibrado y que queda compensado con la mayor capacidad escaladora de la spectral y el menor peso con respecto a mi bici actual.
Me acabo de comprar estos pedales de plataforma: http://www.chainreactioncycles.com/...nc-17-sud-pin-iii-s-pro-cnc-2014/rp-prod23395 Que os parecen?
Llevas el mismo desarrollo que yo, y efectivamente perdemos medio salto en los extremos. Quien lleve en la actualidad 9V con cassette 11-32 que quizás es más típico, no pierden nada en el extremo de desarrollo corto (el de las subidas) y pierden un salto en el desarrollo largo, ya que en este caso ahora llevan un piñón de 12 dientes en el segundo.
Tienen buena pinta y un meso moderado. Te iba a decir que pidieras pines de repuesto, pero veo que los trae. Son estos?
