Guapísima. A mi me parece que las ruedas le quedan muy bien, para esa bici además van perfectas y como dice Nublado son unos ruedones. De los Smp he oído hablar maravillas y tampoco me parece que desluzca tanto la bici con él. Dónde están sacadas las fotos? Creo que ya habías puesto una de la otra Colnago en el mismo sitio, pero no consigo identificar donde es. Un saludo
Si, he puesto otra de la colnago de acero ahí, es en dosango. Generalmente el sentido de la bici es el contrario al que hago, y esas curvas que se ven al fondo, son geniales para probar la estabilidad de la bici, pues el firme es irreguñar y se pillan 60 fácilmente. Las ruedas las pedí porque creo que para el uso que le voy a dar, muy de ese tipo de carreteras de montaña de firme irregular, son las más apropiadas, y las hyperon se van de precio.
Vaya preciosidad Castil, si un día ves a un chiflado que te dice algo por ahí... igual soy yo, porque el día que te encuentre con ella voy a tener que parar a verla con calma.
La bici en general esta IMPRESIONANTE, el sillín a muchos no les puede gustar pero lo importante es que tu vayas cómodo, las ruedas le quedan muy bien y el grupo Campagnolo es el que mejor le sienta a una Colnago aparte del funcionamiento, se nota que soy fiel usuario de Campagnolo, disfrútala y ya nos cuentas
Teckel, encantado de enseñártela! De Pijl, campagnolo de siempre me ha llamado más la atención, aunque me daba miedo últimamente por algo que había leído sobre si va bien o no el cambio. Pero la estética es brutal, para mi gusto mucho mejor que shimano y sram, en una colnago ya lo sabes...y no me gustan los tactos de cambio de mantequilla, me encanta pulsar y sentir el cambio. Este tiene un tacto muy similar al duraace 7400, que es mucho Ma tosco que los modernos. Por cierto, dos dudas: donde está la pala quita de abrir los puentes que no la he visto? Hay que tener algún cuidado especial con la palanquita de subir? Cómo la veo que va para todos los lados me da miedo.
Para abrir los puentes tienes que accionar el botón metálico que hay en la palanca de freno y se abre la palanca y por lo tanto se abren los puentes, si no lo ves me lo dices y mañana hago una foto y la pongo, lo que oíste de Campagnolo es por que el Récord de 10v era más tosco y nítido, fácil de ajustar y muy difícil que se desajustara, cuando salieron los nuevos de 11v perdieron algo de nitidez sobre todo el Súper Récord costaba un poco más de ajustar pero el resto de grupos funcionaban más nítidos y sin problemas
Gracias, me pondré a trastear a ver si lo encuentro. Un par de detalles: no lleva color blanco, es nacarado. Y una fotuca de vuelta a casa:
Llevas la dirección como la Time va roscada y la tapa es un tapón, muy guapa, mira las palanca de freno en la parte alta hay un pasador metálico lo aprietas y libera la palanca
no estoy muy puesto en técnica la verdad, la dirección venía montada, pero si vimos que ese tapón que lleva la firma de Ernesto, al sacarlo, mide 5 o 6 cm y claro, no lleva tornillo.
Si, gracias, no había muchas piezas metálicas, trastee las que vi y solté la maneta, gracias por las indicaciones.
ok y sabes como es en las time? Lleva un tornillo para allen en la pieza que está debajo del espaciador, y luego los dos tornillos de la potencia. Seguro que es tirado, pero no es cuestión de probar y cagarla.
No pasa nada hombre ..peor es llevarla con holgura.. Afloja el tornillo de Allen y a la vez lo giras a derechas un poco hasta que desaparezca la holgura si llegar a bloquearla... Antes afloja la potencia...y ya después de ajustar la dirección bajas la potencia con la mano y a la vez aprietas uno de los tornillos.....ya verás esta tiraooooo Saludos
