Gracias por las indicaciones, lo del cambio de las ruedas no es cambio es que he encargado el cuadro. Yo también vengo de la Defy de aluminio, que dicho sea de paso es una gran bicicleta... La pondré en el censo. Saludos
****, qué casualidad... sí, es una bici de mucha calidad para ser aluminio! Yo iba comodísimo con ella... Sobre las ruedas, entonces ninguna duda. Yo antes de tener el accidente iba a ponerle a la Defy unas Zonda... Pues de aluminio estas serían mis opciones: Por 300-350€ las Zonda o Fulcrum 3 (más o menos la misma rueda) Por 400-600€ las Progress Phantom, las Dt Swiss R23 Spline, las Eurus o Fulcrum Racing 1 Por 700-800€ las Fulcrum Racing Zero o las Campagnolo Shamal. (hay una oferta en Bike-components de 679€ las Racing Zero. Yo he comprado ahí y es de lujo) Estas son las que miraría yo, aparte de Tubular, como decía antes un compañero. Para ir cómodo yo pasaría de más perfil de 32mm... A ver qué te dicen los compis!
A colación de las comparativas de posiciones de bicis que puso Cesartopo, en el próximo Bicisport la sección de biomecánica irá en esa linea: Posición racing vs posición cicloturista cañero vs posición cicloturista relajada. Creo que puede quedar chulo por lo que me fue comentando Yago ayer según ibamos haciendo las fotos.
Oye serpal, una duda, que en tu opinión es más castigo para el cuerpo ( espalda, cuello) en una bici racing, tener más reach o tener menos stack, o no se puede diferenciar?
Yo eso más bien lo veo una ecuación pudiendo llegar a posiciones parecidas a base de tirar de un lado o de otro. Saludos.
Pues no sé...a lo mejor una parte influye más en la espalda, otra en el cuello...quien está de probar muchas bicis lo sabrá mejor
Por igual. Depende de la posición concreta, de la flexibilidad del ciclista etc... A mi cuando llevo bicis muy radicales lo que más sufro es que se me cargan los brazos al ir tan lejos y que tienes que llevar el cuello muy flexionado al ir tan bajo. Con la espalda no suelo tener problemas ya que ando bastante bien de flexibilidad y al tener las piernas tan musculadas (vamos, que tengo las patas gordas) y estar acostumbrado a llevar mucha cadencia no he de tirar tanto de lumbar como otras personas con menos musculatura. Al final lo de la posición es ver si la puedes mantener o no mucho tiempo. Volvamos a lo de siempre una posición deportiva no es mala, simplemente es exigente con las características del ciclista y a cambio se gana en eficiencia (aplicación de la fuerza, aerodinámica, etc.) Una anecdota curiosa. Ayer para las fotos, como representante de una posición radical usé la Specialized Allez que salio hace 2 meses en CAF. Si recordáis me la mandaron en 54 (cuando yo en Tarmac uso una 56) así que ya para rematar una posición super pro, le puse una potencia de 125 y -10º (Una PRO Vibe que tenía por aquí) Pues bueno, me pone Yago los sensores, me enchufa al Retül y resulta que dice "*****!!, no te tengo que tocar nada, vas perfecto". Me salian 11 cm de diferencia sillín manillar y con angulos correctos. De hecho, con esa bici cuando la probé, llegué hacer un día 5h sin problema. Sin embargo de forma habitual, entre 7 y 8 cm de diferencia sillín manillar me encuentro mucho más cómodo y me permite ir más tiempo agarrado abajo. Al final es lo de siempre, todo es relativo en función del uso que se le vaya a dar a la bici y el ciclista.
Dale recuerdos de un servidor. La semana pasada estuvimos juntos haciendo un curso Retül, aunque él era el profe, je je je. Sólo comentar una cosa. Tras practicar con RETÜL en el curso con mis propias carnes, he de decir que he conseguido una posición mucho más racing que antes con la posición de otro estudio biomecánico muy conocido. Antes iba bien, pero la diferencia ha sido brutal. Gracias Yago.
Ya le comenté que habías estado poniendo comparativas de cuadros y me dijo. La verdad que es la repolla la última versión de la herramienta. Mucho más visual, la info en tiempo real. Estos de Retül se lo están currando mucho mucho. Nada más ver que Specialized lo ha adoptado para su BG-Fit. Yo lo dije hace tiempo. Después de conocer diversos métodos en los distintos artículos que he ido haciendo estos años, me he vuelto Retulista convencido. Eso sí, al final el Retül es sólo una herramienta. Para lograr un buen ajuste hay que usarla bien y el biomecánico ha de saber que es y que no es apto para su cliente
Llevas toda la razón en que el sistema es sólo un aparato de medida, eso sí, el mejor y más preciso y en tiempo real. Pero Retül no sólo es el aparato. La Universidad Retül te forma continuamente con los últimos estudios. Si lo lleva SKY, Garmin, etc, por algo será, ¿no?
A ver si me podéis ayudar. Quiero renovar mi cuadro por un cuadro Gran Fondo. He visto un poco el hilo por encima pero las opciones de las que habláis son en carbono y se me van un poco de presupuesto. Actualmente tengo un cuadro MMR sport de año 2008 y me gustaría renovarlo por un cuadro de Gran Fondo de aluminio ya sea actual o de segunda mano. No puedo gastar mucho y por eso había pensado adquirir uno de segunda mano de entré el año 2000-2010 pero no se qué modelos se ajustan a estas preferencias. También estoy abierto a material nuevo pero no tengo un gran presupuesto. Gracias por adelantado.
Este mes sacamos en Bicisport la Domane de aluminio. El compañero que la ha probado ha terminado maravillado con ella. Otra buena opción es la bmc gf02
La gente está muy confundida con estas bicis, vendo la domane de la foto con 2 meses d antigüedad de cuadro (q en carretera es decir nuevo) y el resto a estrenar en 105 y ni un mensaje ni privado ni público, si fuera una madone peor montada tendría varios, sino lo veo no lo creo.
No te creas, yo puse mi madone y no recibí ni un privado....la vendí por el segundamano. Yo creo que en este foro se mueve mejor el material de más nivel, seguro que vendes antes unas lightweight o una dogma que una bici de este tipo.
Estoy deacuedo con Castil, se vende antes lo de alto nivel que lo bajo. Sin ir mas lejos el otro dia una chica vendió una racing zero nuevas y con un poco de descuento y hubo tortas por ellas, y sin envargo otra de menos nivel ni se mueven. Saludos.
Qué presupuesto es? Lo digo por saber un poco qué decirte. Por ejemplo, ahora Wiggle tiene ofertón con las Felt Z95 de aluminio gama baja: http://www.wiggle.es/bicicleta-felt-z95-sora-exclusiva-para-wiggle/ Sé que es Sora y todo muy sencillo, pero es un presupuesto bajo y una buena marca y el cuadro lo podrías aprovechar. Entiendo por tu comentario que 1200€ que es lo que cuestan las bicis que te comenta Serpal, se te escapa un poco. Otra opción es pillar la Canyon Roadlite que por geometría entraría en bicis cómodas. Por 549€ tienes el kit del cuadro. http://www.canyon.com/_es/roadbikes/bike.html?b=3315 El principal problema en esto es que normalmente los cuadros sueltos no suelen ser los de gama baja, sino de alta. Solo veo opción de conseguir una de segunda mano. Piensa que estos modelos vendrán con pedaliers totalmente anticuados, como de cuadradillo u octalink y es posible que incluso el aluminio sea más pesado que el mismo modelo un par de escalones por encima (tipo Felt Z75). Los modelos que hay en aluminio si no me engaño son: Giant Defy, Trek Domane 2, Cannondale Synapse, Merida ride, Felt Z, Canyon Roadlite, Fuji Sportif, BMC GF02,... no sé si me falta alguno. Yo si quieres te puedo hablar de la Giant Defy.
