Gracias por la respuesta. El aceite que puse es especial para horquillas (de moto), un SAE 10. Así que eso no es problema. El tema es que equivoqué el modelo y al llenar la botella por abajo casi se sobraba. Sólo metí aceite por abajo. Al probar en parado hacía un chasquido metálico raro, por lo que vacié y rellené con la cantidad correcta. Todavía no la he probado en ruta, de ahí la pregunta, para poder salir tranquilo. Me queda rellenar los 30mm por arriba a la pata del aire, pero me da un poco de reparo soltar eso. No tengo claro qué me voy a encontrar. Después de leer el post de arriba a abajo tenía las cosas claras y me parecía una operación no complicada, pero al equivocarme de modelo he perdido confianza... Tendré que repasar de nuevo el hilo para ponerme de nuevo manos a la obra. Saludos!!
Wenas... ni se te ocurra desenroscar por arriba lo del aire y meterle 30ml o cc!!! a ver... a tu horquilla le tienes que meter por abajo antes de atornillar 30ml o cc de SAE 10w en cada lado para lubricar, por arriba en la parte del aire tienes que echarle 5ml o cc de FLOAT FLUID y en la parte del bloqueo si kieres cambiarle el aceite al cartucho tendrias que desarmarlo vaciarlo llenarlo con 70ml o cc de SAE 10w y volver a montar. Saludosss
Vaya... Mis dudas eran fundadas. ¿Esta operación tiene alguna dificultad añadida en relación a las demás? Me da un poco de respeto desmontar el dial del bloqueo... Y en caso de animarme, ¿alguna precaución adicional? Muchísimas gracias, saludos!!
Wenas, quitar por arriba tiene su dificultad sí, no es lo mismo que desenroscar abajo pa sacar las botellas, con te dice vitore se necesita una llave de vaso plana porque donde agarra en la horquilla es muy bajo y al ser aluminio te lo cargas con solo mirarlo si no lo haces con mucho tacto y maña, yo en tu caso no lo haria, siendo del 2013 que tiempo tiene tu horquilla? si tiene menos de un año de uso yo solo desmontaria las botellas limpiaria todo bien y meteria aceite de lubricacion nuevo y a correr. Saludosss
Va a hacer ahora un año, pero tiene casi 4000 Km., muchos de ellos con bastante barro. Los retenes y las esponjas salieron algo sucios, pero en la revisión los limpiamos y quedaron como nuevos. Ya había leído lo de tunear la llave de 26 (para advertirlo incluso en la propia web de Fox...). El caso es que la horquilla no bloquea y tampoco se aprecia gran diferencia entre la posición TRAIL y la posición DESCEND. Y lo había achacado a falta de aceite. De tener que hacerlo, ¿sería como en la imagen de icom24 en el primer post del hilo? ¿...o en mi horquilla se hace de otra manera? (Como hablas de cartucho...) Me estás ayudando un montón. Gracias otra vez.
Wenas, antes de nada al ser CTD y del 2013 has comprobado que no sea de la partida defectuosa? FOX ha llamado a revision una partida de horquillas que tenian mal el cartucho y los han sustituido en garantia. Pues si... con 1 año y 4000 km ya le vienen bien un service completo No... en esa foto le tan metiendo aceite a una horquilla O/B (open bath o baño abierto) en la que el aceite para bloquear va dentro de la botella, en tu caso va dentro del cartucho al ser O/C (open cartrige o cartucho "abierto") De hacerlo sería como te explica vitore AQUÍ Saludosss
Hola! La horquilla funcionaba bien antes de meterle mano, y eso que sólo le cambié el aceite de engrase por debajo de las botellas (aunque con el volumen erróneo). No obstante, lo siguiente que hice fue comprobar en la página de Fox que NO era de la partida afectada. Ahora a ver si encuentro el despiece de la horquilla -que al ser de 2013 no la encuentro en la web de Fox, porque lo de cartucho y abierto, como que no lo acabo de entender. Ya os iré contando... Saludos!!
Wenas, lo llaman así, no se porque, por eso lo puse entrecomillado porque al igual que el FIT el aceite va dentro del cartucho y no en la botella. el despiece de fox http://service.foxracingshox.com/co...0-120/2013_32_26_FLOAT_80-120_OC_CTD_26x.html http://service.foxracingshox.com/co...013_32_26_FLOAT_80-120_OC_CTD_subass_34x.html Saludosss
Entonces... Según parece, este tipo de cartucho es, por decirlo de alguna manera, una botella dentro de la botella. La cosa se va aclarando... Jejeje... Da gusto encontrar gente como tu, siempre dispuesta a echar un cable. Graciassssssssssssssss!!!!!
De nada hombre! pa eso esta el foro Pues eso parece, así han conseguido reducir el volumen de aceite pa hacer funcionar el sistema con el consiguiente ahorro de peso y likido dando tumbos dentro la horquilla, y sin la complicacion y conplejidad de los pulmones de goma que usa el sistema FIT Saludosss
Te refieres al dial de control de rebote? A mi me pasó lo mismo pero se volvió normal después de accionarlo varias veces hasta el tope en ambos sentidos. Saludos!!
Muchas gracias por los consejos y explicaciones! Hoy la he dejado revisada. De nuevo gracias. Un saludo!
Hola buenas, como veo por aquí que ya habéis destripado todo tipo de horquillas, solo una pequeña duda... Para cuando me toque el mantenimiento en unos meses... La horquilla es una FOX CH7N que se corresponde según la WEB con una: 2013 Evolution Series 32 FLOAT 29 100 La pregunta es, una vez abierta este modelo existe la posibilidad de aumentar el recorrido a 120mm o 130mm..??? Hay algún tipo de casquillo limitador para pasar de 80 a 100 y 120.. como en otros modelos que hay por ahí..??? De todas maneras creo que por tiempo y herramientas, finalmente la llevaré la tienda para el mantenimiento.. pero me gustaría animarme a hacerlo yo... Gracias.
Buenas yo tengo una Fox 32 Float RL, de 100mm, que cantidades de aceite lleva, podriais decirme si estos son los retenes que necesito y el aceite o el aceite me vale la de las motos SAE 5w de las motos. http://www.jensonusa.com/!ZZDJIXybc2LnUYYG09CtdA!/Enduro-Seal-and-Wiper-Kit-For-Fox-Forks http://www.chainreactioncycles.com/es/es/liquido-para-horquillas-stendec-crystal/rp-prod112 de 7.5wt.
Puedes ver los volumenes de aceite en la página de FOX: http://service.foxracingshox.com/consumers/Content/Service/oil_volumes.htm Esos o estos: http://www.mammoth.es/producto/horquillas/fox-racing-shox/kit-retenes-skf-32mm-baja-friccion Valen ambas, y también SAE10w (es lo que recomienda FOX ahora). Dependiendo como quieras que responda, más o menos rebotona, pon uno u otro. A mayor SAE, más denso el aceite y 'respuesta' más lenta. Saludos!!
En eso no te puedo ayudar. Eché un vistazo para ver si la localizaba con los datos que pusiste, pero no supe cual sería. De hecho, antes de dar con el modelo de la mía me 'equivoqué' dos veces. A ver si alguien te sabe indicar. Saludos!
En eso no te puedo ayudar. Eché un vistazo para ver si la localizaba con los datos que pusiste, pero no supe cual sería. De hecho, antes de dar con el modelo de la mía me 'equivoqué' dos veces. A ver si alguien te sabe indicar. Saludos!
