LA BICI DEL FUTURO .Lo ultimo en Bicis , Componentes y accesorios .

Sorpresa, sorpresa: Nuevo grupo Shimano XTR de 3/2/1x11 velocidades para 2015
Como era de suponer, el gigante japonés Shimano ha tenido muy presente el éxito cosechado por el novedoso grupo SRAM XX1 de su más fiero competidor y para la próxima temporada nos prepara grandes sorpresas. Bajo la denominación Shimano Dyna-Sys11, la firma nipona lanzará para 2015 un nuevo grupo Shimano XTR de 3/2/1x11 velocidades destinado a competir con las últimas transmisiones lanzadas por SRAM, aunque con ligeras diferencias respecto a éstas últimas. Aparentemente, Shimano nos ofrecerá una transmisión XTR de 11 velocidades capaz de trabajar con 3, 2 o 1 plato, con un desarrollo trasero de 11-40 dientes. ¿Más detalles? A continuación...

Lejos de permanecer pasivo, Shimano pone toda la carne en el asador y nos prepara, aunque todavía sin demasiados detalles al respecto, lo que parece ser el lanzamiento de un nuevo grupo XTR de 11 velocidades. Filtrado en la Red hace escasos días, este nuevo grupo presenta unas características muy similares al de su homónimo competidor (SRAM XX1), aunque con la capacidad añadida de ser compatible con juegos de pedalier de tres, dos o un plato. A falta de confirmación, aparentemente podemos suponer que estamos ante el primer grupo de 33 velocidades para una transmisión de Mountain Bike.


Si quereis saber mas :
http://www.todomountainbike.es/art/...o-shimano-xtr-de-321x11-velocidades-para-2015

 

Tiene muy buena pinta la verdad...

 

Les ha costado a los de shimano...

 

Esta super guapa vaya detalles y sobre todo me encanta el amortiguador delantero estilo moto, jaja que pasada !!!

 

Va ha ser el primer grupo con 33 velocidades y ..¿ cambio electronico ?...


Junto a estos nuevos juegos de bielas, Shimano también lanzará el obligado cassette trasero de 11 velocidades, con un perfil de dientes de tecnología exclusiva denominadoHG-X 11 y un desarrollo completo de 11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40 dientes. Lógicamente, también aparecen el obligado cambio trasero compatible con 11 velocidades (sin más detalles al respecto) y los pulsadores de cambio asociados, entre los que sorprendentemente aparece una extraña versión que parece ser la de un pulsador electrónico al estilo Di2. ¿Más sorpresas a la vista? En breve, más detalles.

 

Me alegro de que shimano nos sorprenda con este nuevo desarrollo; a la larga espero que todos en la medida que sea, nos aprovechemos de esta nueva innovación.

 

Con un diseño y una forma de enganche nada convencionales, llega hasta nosotros/as el nuevo Infinity Pedal, un nuevo concepto de pedales automáticos para bicicletas de montaña que pretende revolucionar este sector del mercado. Presentado en la plataforma de financiación masiva Kickstarter, este nuevo pedal automático nace de la necesidad (según su creador, Sam Hunter) de disponer de un pedal simple y sencillo de funciones sobresalientes: fácil de enganchar, sin acumulación de barro y sin complicados mecanismos mecánicos.


Según su creador y siempre sobre el papel, los nuevos Infinity Pedal se presentan como los pedales perfectos para ciclistas de montaña. Su sistema de enganche nos ofrece una simplicidad ridícula a la hora de acoplar las calas, puesto que no necesitan de ninguna cara específica para el enganche, además de presentar un diseño mecánico extremadamente simple que favorece la evacuación de barro y suciedad y aligera el peso final del conjunto hasta unos excelentes 236 gramos por pareja en su versión con eje de acero y unos increíbles 190 gramos en la versión con eje de titanio.
http://www.todomountainbike.es/art/infinity-pedal

 

Que bonita....

Porsche Bike RX
La nueva Porsche Bike RX es el modelo de la firma alemana destinado a rodar por la montaña. Fabricada en carbono de alta calidad, esta bicicleta llega para satisfacer las necesidades de los ciclistas de montaña más exigentes, con componentes tope de gama, un peso digno de competición y un rendimiento acorde a sus características. Por supuesto y para rizar el rizo, aterriza en el mercado con la medida de ruedas más novedosa: 27.5 pulgadas

• Cuadro de fibra de carbono de alta gama.
• Horquilla de suspensión DT Swiss XMM de 100 milímetros.
• Transmisión Shimano XTR de 2x10 velocidades con pedalier e*thirteen.
• Frenos de disco hidráulico Magura MT26.
• Ruedas Crankbrothers Cobalt 2 de 27.5 pulgadas con cubiertas Schwalbe Rocket Ron.
• Tres tallas disponibles (S, M y L). Peso declarado de 10 kilogramos.
• Precio recomendado de 4.880 euros.

 

¿33 velocidades? ¿Pero ya se usan todas?

No se, me parece una carrera absurda a ver quien tiene más velocidades

 

Lo de 33 velocidades.....no se yo... Me parece un atraso volver alos 3 platos.

 

Cuando no hay una novedad real se vuelve a reinterpretar lo conocido....el famoso Remember de la moda , la música o el cine.....si es que casi todo esta inventado.

 

Aunque ya lleve 7 meses en el mercado no esta demás recordar esta carcasa que nos puede venir muy bien a los que no tenemos Gopro .



Una de las grandes ventajas que ofrecen la gran mayoría de smartphones de la actualidad es su versatibilidad a la hora de ser utilizados para múltiples y variados usos. Con la nueva carcasa iMountZ 2, podremos convertir nuestro flamante teléfono móvil en una avanzada cámara deportiva de acción resistente a golpes y a las inclemencias del tiempo, sin necesidad de adquirir una cámara dedicada para inmortalizar nuestras mejores aventuras. Disponible para iPhone 4, 4S, 5 y Samsung Galaxy S3 (por el momento), la carcasa iMountZ 2 nos ofrece un práctico accesorio con el que proteger nuestro smartphone y, de paso, convertirlo en una cámara de video subjetiva con un amplio rango de posibilidades.

La nueva iMountZ 2 es una carcasa estanca que nos ofrece una estanqueidad de hasta 10 metros de profundidad y que cumple con el estándar IP68. Extremadamente resistente, esta carcasa ofrece una excelente protección ante todo tipo de inclemencias meteorológicas, temperatura ambiental y elementos hostiles como el polvo, humo, barro y demás.
La carcasa iMountZ 2 está disponible en un pack que incluye la propia carcasa, 2 correas de sujeción, un soporte de pecho denominado Chest Mount, 1 film protector para la pantalla de nuestro smartphone y una toallita limpiadora, por un precio recomendado de 59,29 euros.

 

Specialized Flux, el nuevo faro de 1.200 lúmenes de la firma de la 'S' rasgada

La firma Specialized entrará de nuevo en el segmento de las luces para bicicletas, donde ya hizo sus pinitos hace varios años con escaso éxito. Esta vez, sin embargo, Specialized apuesta por un producto mucho más refinado y maduro, que llegará bajo la forma de un nuevo sistema de iluminación para bicicletas denominado Flux, disponible como dispositivo de luz frontal (dos versiones, Expert y Elite) y como dispositivo de luz trasera (especialmente destinado a los amantes de las salidas nocturnas por el monte).


Al contrario de lo que sucede con la mayoría de modelos de luces para bicicletas, el nuevo faro Flux de Specialized tendrá una forma rectangular cuidadosamente estudiada para proyectar un haz de luz que iluminará toda la zona delantera de nuestra bicicleta, incluyendo ambos lados de la rueda delantera. Inspirado en el diseño de funcionamiento de los faros de un coche, el faro Specialized Flux sólo podrá ser montado en el manillar, con un soporte especial que situará el foco en el mismo centro de nuestra rueda delantera.




El nuevo sistema de iluminación Specialized Flux aterrizará en el mercado previsiblemente a partir del tercer trimestre de este año, formando parte del catalogo 2015 de la firma. Aunque no hay precios oficiales confirmados, se espera que la versión Flux Expert ronde los $275 (unos 198 euros) y la versión Elite, la más básica, entorno a los $175 (unos 125 euros).

 

Mazda Europa convocó a un concurso para diseñar una bicicleta y en ella recibió muchas propuestas de diseño y esta que vemos aquí es la X-Bike propuesta por el diseñador polaco Karol Mizdrak, una bicicleta pensada para la ciudad y la montaña.

Elaborada de aluminio y carbono, esto para mantener un peso muy ligero, rigido y duradero, además cuenta con un motor eléctrico que alcanza velocidades de hasta 80 km por hora, en caso de ser necesario en ciertas ocasiones.

Algo novedoso de esta propuesta de bicicleta es que es plegable, lo que facilita el transporte en el auto, o en el transporte público y que se puede guardar en cualquier sitio de la casa.

Contiene además una pantalla táctil donde podemos ver los registros de nuestro recorrido, velocidad, gps, baterías, etc, se comunica a través del móvil para sincronizar todos los datos que hemos realizado en nuestro recorrido, además de tener un monitoreo de nuestra bicicleta en caso de seguridad.

Una bicicleta que esta en proyecto de prototipo y que posiblemente veamos en un futuro no muy lejano, ojalá.

 

RockShox RS-1...La nueva horquilla invertida .
Tras algunas misteriosas imágenes publicadas en la página de Facebook de la firma RockShox, ya tenemos ante nosotros la primera imagen completa de esta nueva horquilla invertida de la firma. Con multitud de rumores y especulaciones de todo tipo, finalmente podemos confirmar que RockShox lanzará al mercado una renovada versión de su mítica horquilla RS-1, aunque esta vez llegará con barras invertidas y dirigida específicamente al segmento XC.


Mas infhttp://www.todomountainbike.es/art/imagenes-rockshox-rs1

 

LA BICICLETA CROSS COUNTRY XCM DE MAZDA QUE NO REQUIERE MANTENIMIENTO .

¿ COMO FUNCIONARA ESA DIRECCION ? ......Tenéis alguna idea .

El diseñador Michael Gray de Australia, nos presenta este interesante prototipo para Mazda, una bicicleta pensada para el mtb en especifico para el Cross Country de competencia o de aventura.

Lo interesante de este propuesta es que su cuadro no es el típico rectangular, contiene una horquilla tipo lefty y el manubrio suspendido, esto beneficiará en la vibraciones al ir rodando. Una bicicleta 29er, elaborada con tecnología de moldeo compuesto, con el objetivo de eliminar engranajes externos y amortiguadores de suspensión, así evitaras darle mantenimiento. Esto ya existe en algunas motocicletas, la idea de este diseñador es implantar y llevar esa tecnología a las bicicletas. Su suspensión trasera es integrada y no requieres de shock de suspensión, su sistema de pedaleo es interno, en consecuencia su mantenimiento es nulo de suciedad, polvo lluvia, etc, salvo cierto mantenimientos cada cierto tiempo (prolongados) y depende del uso.

Al carecer de engranajes y suspensiones, el peso se reduce considerablemente, ideal para estas bicicletas en donde se busca el menor peso y que sea ligera. Contiene además un pantalla donde se veremos nuestra actividad de velocidad, recorrido, altura, entre otros.

Suena muy bien este prototipo para ser una realidad, pero nada es imposible en esta vida. A continuación la galería de fotos o mejor dicho los renders.

 

NUEVA CANNONDALE JEKYLL 27.5 DE 2015.

La nueva Cannondale Jekyll 27.5 de 2015 aterrizará en el mercado durante los próximos meses con cuatro nuevos modelos, divididos en dos versiones de carbono (Jekyll Carbon Team y Jekyll Carbon 2) y dos más con cuadro de aluminio (Jekyll 3 y Jekyll 4). Los precios arrancarán a partir de los 2.599 euros para la versión más básica en aluminio y de los 4.499 euros para la Jekyll con cuadro de carbono.

 

a mi no me gusta

 

Es algo diferente a una bicicleta o a una moto, a medio camino, pero más bici que moto. Me parece interesante, como medio de transporte urbano y de cortas distancias para el que no este en forma para dar pedales, pero de futuro tiene poco ese concepto, que hace muchos años -en los años 40 del pasado siglo- ya se utilizó en los llamados velomotores, que eran poco más que una bicicleta a la que se le había a daptado un motor, en lo que si tienen poco que ver es en el segmento de público al que iban enfocados, unos, los velomotores, populares y muy económicos, la bicicleta del post, cara y elitista, y para ilustrar los orígenes de la idea, unos links:

http://www.zonaboxes.net/t8139-mis-ciclos-a-rodillo
http://bilbao.olx.es/pictures/velomotor-velosolex-5000-iid-184586248

de máquinas que no dejaban de ser algo muy parecido a una bicicleta de su época a la que se le adaptaba un motor.

Saludos