Sabiendo centrarlos con lo de la llave inglesa es relativamente fácil volverlos a centrar. Creia que seria mucho mas complicado, por que la verdad es que mi disco estaba descentradisimo y en media hora lo he solucionado yo mismo. Ha pasado de rozar y frenarse un huevo y parte del otro a no rozar nada de nada. Y si no me roza ahora, dudo mucho que con el desgaste de las pastillas me vuelva a rozar, si no todo lo contrario.. cuanto menos pastillas menos posibilidades tienes de que rozen. Ademas, eso de que te entreguen la bici con los discos descentrados no es solo de canyon... te puede pasar con todas las marcas, sobretodo con AVID.
Los discos no viene perfectos generalmente sean de la marca que sean, aparte que un mínimo error en el buje también influye cuando la distancia entre disco y pastillas es de décimas de mm. Además, cuanto mayor sea el disco, más fácil que se note este pequeño descentramiento, y en el caso de la Spectral, es nada menos que 200 mm de disco. Por otra parte, aún en el supuesto que el disco esté perfecto, basta desmontarlo y montarlo de nuevo girándolo un poco, para que quizás nos obligue a centrarlo de nuevo. Yo lo consideraría un ajuste más que hay que hacer en la bici para dejarla perfecta. Me alegro que te haya servido mi explicación. De todas formas, si te rozaba prácticamente todo el disco como decías, es que no estaba bien centrada la pinza. Lo suyo es centrar primero la pinza, y luego centrar el disco. Me refiero que si roza un 75% del disco, es mejor desplazar la pinza primero, para en lugar de tener que retocar un 75% del disco, hacerlo con el otro 25% Otra cosa que puede suceder cuando cuesta trabajo centrar la pinza, es que la separación de las pastillas con el disco sea muy pequeña. Puede ser debido a varias causas que expliqué no hace mucho en otro hilo. Voy a ver si lo encuentro por si os vale a alguno.
Por aquí está la explicación que di a otro forero: http://www.foromtb.com/threads/censo-rockrider-9-2.550162/page-195#post-19899975 Estoy con otro nick. Buildy lo creé nuevo porque quería darles una sorpresa a los colegas con mi nueva Spectral, cosa que como ya sabéis algunos, se fue al traste.
Puede que lo que dices, Buildy, sea cierto. Pero he montado seis pares de ruedas y nunca me ha pasado eso. Habré tenido mucha suerte, pero un disco doblado no es síntoma de calidad, por muy grande que sea. Otra cosa es que la reparación será sencilla, que no fácil. Pero a mí entenderte un disco no debe venir doblado.
Es para desmontar el obus de la válvula. Se utiliza para inyectar el líquido delante sin tener que desmontar parcialmente la cubierta tubeless
Mira el disco entre las pastillas con buena luz de esas ruedas que crees que están perfectas, y verás como hay una ligera oscilación. Es muy difícil que no la haya. Lo que suele pasar es que no lo notamos cuando las pastillas tiene una buena separación. El problema viene cuando las pastillas están más juntas de lo habitual como puede ser el caso.
Esto me da que es de la piñonera, lo que no entiendo si es a lo que me refiero por que te viene suelto.
Acabo de tubelizar al estilo casero, ya os contare a ver que tal va y si pierde mucho aire o por el contrario va bien. Casero= limpiar bien la parte interna de la llanta con alcohol para desengrasar, una vuelta de cinta americana de 23mm de ancho (cortada con sierra porque era mas ancha), y dos vueltas de cinta aislante una vuelta mas hacia un lado de la llanta y viceversa. Coger valvula de una camara vieja, recortarla dejandole un poco de goma de base y meterla por el agujero, por el otro lado le pones una arandela de goma(sacada de un tubo de gasolina de la moto) y la tuerca de la valvula y listo. Poner la cubierta y luego hechar liquido sellante ( yo en mi caso tengo el xsauce y he hechado 100ml, pero hay gente que le da a la quimica y juntas 20ml de latex comprado en tienda de pintura, 40ml de agua y una cuchara de pimenton y ya tienes liquido de pinchazos), cierras bien la cubierta, le metes 3bar o 3,5 de presion, la monto en la horquilla o atras, y a darle vueltas a la rueda y se oye como sella.
Pues bueno, hoy he podido sacar a la bicha un ratito en una ruta relativamente tranquila, me he ido al tibiado y he bajado por un par de trialeras y decir que la bici se porta expectatucarmente bien, sube de lujo incluso sin tener activado el talas y baja todavía aun mejor! Lo mejor de la bici son las bajadas, la bici te transmite una seguridad como ninguna de las que yo he probado, aparte de ello la bici es un misil... bajando se lo traga todo y nunca pierde tracción, puedes doblarte lo que te de la gana que la bici sigue agarrada al terreno como si llevara bellcro jajaja. Dejo unas fotitos del postureo, espero que os gusten!
Y otro apunte.. lo único que me preocupa es que cuando hundo la suspensión se queda hundida unos 4-5mm aprox como si fuese recorrido muerto y en total se queda en 135-137 mm aprox,, si quiero ver los 140mm de barra tengo que coger yo y estirarlo manualmente, no se si sera muy normal o no...
No es normal. Eso huele a Talas. Como recomienda un compañero más atrás vacía el aire y vuelve a hinchar. No te pases de la presión recomendada. Mis barras en parado miden 147mm, es una factory por eso. Felicidades por las fotos. Y molan las sensaciones que explicas. Qué tal los frenos? Ah! Chyno, tu unidad también tiene la dichosa brida en el latiguillo se freno en la vaina.
