Ruedas de carretera FULL CARBON: *Preguntas y respuestas*

Hola

Se puede comprar esta decoracion ???

Un saludo

 

Mucha gráfica y mucho linea, pero tu coge un día un tubular y te cascas una ruta y veras la diferencia.

 

En ese análisis se sacan conclusiones sobre cámara de latex+cubierta vs. tubular (latex o butyl), faltaría meter tb ahí cámara de butyl y cubierta.
Y de todas formas el rendimiento cámara vs tubular, sería muy similar creo yo...

 

Los números y estadísticas están ahí, eso está claro, pero yo creo que al final lo que manda son las sensaciones de cada uno encima de la bici, por las zonas donde te muevas (carreteras en mejor o peor estado, con un tipo de asfalto u otro...) y al final eso es lo que importa, el que tu te sientas más cómodo encima de la bici. Hablo siempre desde el punto de vista de un cicloturista. Quizás para alguien que se dedica competir deba sacrificar comodidad por rendimiento y si tiene q pasar 5-6h encima de la bici con una ruedas que le resulten incómodas, duras (ya sea tubu o cubierta) pero que está comprobado que tienen más rendimiento que otras, pues es lo que toca y a joderse jaja.

 

Quizá la mayor diferencia no sea la calidad de rodadura sino la versatilidad del tubular frente a cubierta, y me explico. El tubular permite unos rangos de presiones mayores, lo que hace que se adapten mejor a diversas situaciones. Con asfalto en buen estado no hay grandes diferencias entre un buen tubular y una buena cubierta+cámara de látex, ahora en carreteras en mal estado, tipo el pave/adoquinado de la Paris-Roubaix, las cubiertas no pueden ir a presiones tan bajas cómo un tubular, haciendo la marcha muy incómoda pues a ciertas presión la cubierta destalonaria.
Por lo demás hoy día ambas opciones pinchan poco, tienen una durabilidad aceptable y salvo casos concretos tienen buenas calidades de rodadura. Quizá a favor de una llanta tubular pondría a favor cierta ligereza y algo menos cara.

Un saludo

 

Me habia dejado el tema económico, que ya para mi es la puntilla para descartar una rueda en carbono de cubierta.

 

Buenas Basili,

Para mi que mi peso ronda los 96kg y 191cm, que prefiero carbono y cubierta con bujes DtSwiss y quiero algo polivante para subir bien y llanear. Pensaba en 38mm-45mm la concept pro.
Que me cuentas?

 

La combinación perfecta para subir ultralight 50 trasera y ultralight 38 delantera, rigidez combinado a la perfección con ligereza y reactividad.
Estoy encantado con su rendimiento, este fin de semana se disputaron los campeonatos de Aragon en Burbagena, donde corrimos los master von elite y sub23, con esta combinación logre ganar la carrera, Montaña , metas volantes. Gracias por tu trabajo Basili.

 

Hola, buenos días,

el modelo CONCEPT PRO es para tubular y no precisamente indicado para gente con tu peso-potencia.

Saludos

 

Entonces?

 

Sin dudarlo EVO55 TUBULAR, si quieres cubierta igual el modelo FIRST50 como EVO te puede servir.

 

5.0 Ultralight Fluor

 

EVO 55 Clincher Turquesa

 

EVO55 TUB AZUL-GIANT

 

EVO55-80 CLINCHER BLANCO-ROJO

 

FIRST 50 CUBIERTA BLANCO-ROJO

 

ahi va una fotito de las EVO 45 cubierta ....

 

Porque tanta diferencia de perfil entre la delantera y la trasera?

 

El otro día leí la prueba que colgaron aquí de las EVO 45 tubular y me ha surgido una duda. Si según el probador esta rueda con este perfil no te "ayudaba" (o no se notaba) en el llano a mantener una velocidad más facilmente, que si buscabas esto era mejor escoger el perfil superior, entonces si buscas algo en 45 o un poco menos y el peso del ciclista no fuera un problema, ¿seria mejor escoger las ultralight a las evo, la diferencia de peso es considerable?

El precio es parecido. ¿en las ultralight vienen cierres y zapatas?

 

Hola, buenos días,

las opiniones todas son respetables, ahora desde mi punto de vista personal las EVO45 son ruedas aerodinámicamente muy eficientes, al montar radios sapim cx-ray (radios muy finos, elípticos y aerodinámicos) unidos al aro ancho, sin aristas, el aire lateral les afecta muy poco, menos que muchas ruedas de perfil 20; es rígida, lateralmente sobre todo, no lastra subiendo puertos, es una delicia rodar con ellas, son cómodas, estables y resistentes a no poder más, ahora bien esto todo es cuestión de gustos, a mi me gustan más las EVO55 porque auna todo lo de la EVO45 y le suma una mayor inercia que a su vez es más fácil mantener velocidades altas rodando en solitario.

Saludos,
basili