Ojo que si buscas bien 87 dólares no son dineros para esta chaqueta de pvp 260 euros en España. http://www.amazon.com/gp/aw/d/B00B35PS58?vs=1
Y por favor, dejad de poner cosas para comprar, que ahora que estoy de baja paso muchas horas en casa con internet, (ese invento del demonio), y al final voy a tener que hechar mano de las cuentas de las Bahamas, Islas Caimán y las Maldivas, y la jefa se va a enfadar
Parece que si, es 2 posiciones, aunque luego parece que se aprecian tres en el propio mando. Ese es Nino Schurter en la Cape Epic. Esa imagen, la he visto en video. Vamos, que vi el resumen por la tele y salía esa escena..
Dí que 87 dólares (unos 70 €) para el precio real de esa chaqueta es buen precio, pero esto no tiene fondo. Yo vendí el Polar que anuncié ayer.. Y tengo en camino su sustituto. La semana que viene pongo afotos..
He buscado el video en Youtube pero no loé he encontrado Subetron. Ya tengo respuesta de la tienda, me mandan un amortiguador nuevo de otra unidad sin coste alguno. Bien por bikestocks. Eso sí, me dicen que tengo que enviar también los casquillos. Nunca he desmontado un amorto. Sé que hay que quitar todo el aire, pero nunca he desmontando uno, algún consejo sparkeros?
Buenos días. Desmonta las ruedas, sobre todo la trasera, la sacas y así operas mejor. Si tienes caballete, la subes ahí, y si no, apoyada en alguna parte lo más estable que puedas. Por lo demás, como el cuadro, a través del amortiguador, está unido a un "basculante", con "vainas" y "tirantes", efectivamente "tira" hacia atrás y el amortiguador hace de nexo, por lo que si te echas un pinche para que te ayude, mejor, así no dañas nada y no se te escapa ninguna junta o casquillo rodando por ahí. Para sacarlo mejor, tendréis que aflojar tornillos y empujar hacia delante el basculante, así no tira, y mientras uno empuja y sujeta un poco todo, el otro saca los tornillos y casquillos y el amortiguador.. Es fácil, pero bueno, me he enrollado por si acaso..
Os dejo la imagen de la genius para 2015. Ayer hacían la presentación en Suiza. Parece que no van a producirse cambios-avances técnicos muy importantes en ningún modelo y lo que harán es un re-styling de las de este año y pequeñas chorradillas como acercar más el twinlock al manillar con un soporte junto al grip , afinar el amortiguador fox para que se noten más las tres posiciones y sobre todo afinar la posición trail, también pondrán anglesets para el tema de cambio de geometría y cosas así. . La estética supongo la trasladarán a todos los modelos como han hecho cada año.
Quería decir que no sólo de la genius de todos lo modelos scott para 2015 pero de la única que había información era de la genius LT que es la más radical dentro de la gama genius,lleva 170 de recorridos de suspensiones y sólo la hacen en rueda 650b.
Llegaron las mechas. Y vienen 5 en lugar de 3. Y la Cobra. Luego voy a reparar la que se pinchó en la Vetona y si aguanta, pues la termino..
Tubeless Light??? Y esa mariconada!!!??? Buuuhhh.. Jajaja Quita, quita.. Con mi peso y los pedrolos de la sierra, mala combinación sería esa... Por cierto, parezco una morcilla con el culot en talla L... Yo creo que era más de XL.. El caso es que me queda tan ajustado, pero es tan cómodo y no molesta nada, que me lo voy a quedar... Una pasada la marca está de Hoko...
Chavaaal, que el tubeless en Hutchinson es Tubeless Light, y es más grueso que el TReady y pesa más. No hay Tubeless a secas. Pero vamos, que de momento, ahí se queda guardada. Lo de las mechas, es el kit que había en Cycles Tyre Direct, 10€. Las bombonas de CO2 las he visto en varios sitios a 5€ o así, pero no, yo no he pillado. Lo del culote, si no estás acostumbrado a llevar ropa compresiva, al principio lo extrañas, pero luego en cuanto te haces es acojonante.. La badana es muy buena y grande, parece que llevas pañal..
Acabo de terminar. Yo uso látex vinílico disuelto en agua como sellante para el tubeless, 60 ml. de agua y 40 ml. de látex, agito bien en un bote y lo echo. Pues el caso es que leí el otro día a un tío que hace lo mismo y le pone pimentón rojo, pero otro tío, argumentaba que iba mejor, por el hecho de ser más rígido y duro, café molido. Y le he añadido un poco de café molido a la mezcla. Asegura que sella mejor aún, porque el café hace las veces de solidificante, en cuanto toma contacto con el exterior y empieza a secar, sella mejor. El caso es que del pedazo piterón del otro día, hoy con el nuevo mejunje, ni mecha ni nada, he quitado la cámara, he limpiado la llanta frotando con estropajo y agua caliente durante 3/4 de hora nada menos, porque madre mía como estaba de látex seco, radios, todo pringado... El caso es que he montado todo y, aparte de talonar con la bomba de pie sin esfuerzo, ha salido un poco de mejunje por la pitera y ha sellado enseguida. Ahí tenéis el auténtico café con leche. A ver si dura. De momento, con 3 Kg. de presión para que termine de talonar bien, ya no sale nada, y eso que me he dado una vuelta de un par de km. Lo que está claro, es que hay que tratar de evitar, en la medida de lo posible, montar cámara cuando pinches y lleves tubeless con líquido, porque se arma tal pifostio que pa qué. Eso si, fundamental llevar actualizado el látex lo más posible, pero ¿quién abre ahí cada mes y medio para limpiar un poco y poner nuevo? nadie, yo al menos no, pero bueno, si con el café funciona y luego las mechas también, pues eso..
Lo de las mechas, era esa caja que veis. El punzón-lija, el tenedor para meter la mecha, pegamento, una pinturilla amarilla de cera (como una plastidecor) para marcar el pinchazo, la cuchilla-cúter para cortar sobras, y 5 mechas..
Oooopsss.. perdón, se me fué el concepto y lo asocié al AirLight... jejeje No obstante me mola el HardSkin a mí... a ver si lo ponen también con el Tubeless
Spartanos os pongo el nombre de un antipichazo de ******* han echo la prueba en mi taller con cubierta de coche y tapa poro como un destornillador. hay version de coche.....moto......y bici . lo mejor es que no caduca y te aguanta hasta el cambio de cubierta y como tengas maña lo pasas de una cubierta a otra.jejee esto seria excesivo. la version bike vale 8 euros.
