Na es curiosidad,pense que deberia tener algo mas de 120 de largo de barra,unos 130 para que tenga margen. Pero debo tar equivocado. A mi me da 121 mm
POs no hay margen, si es de 120 da 120 y se aprovecha todo el recorrido, te lo digo por experiencia con mi talas 150. Saludosss
Hola. Tengo un problema a la hora de desmontar mi Fox F-series. He quitado el dial del rebote quitando el tornillito de allen, pero el dial del bloqueo no se como quitarlo... no tiene ningun tornillo y no sale. Ayuda please.
Apoyate en el manual electronico de fox. Ese dial tiene tres tornillos muy pequenos que debes solo aflojar -no los saques-, vas aflojando y vas intentando tirar hasta q salga. Ten cuidado porque tiene tres bolitas que mediante presion se fijan al cuadrante.
Como ya he dicho arriba, no tiene ningún tornillito. En mi horquilla va a presión. Un golpecito y sale.
Que ano es tu horquilla? En la mia una fox F80 RL 2006 van tres tornillos allen que casi pasan desapercibidos, y mediante ajuste por presion de las tres esferas calza en el cuadrante del eje que regula el bloqueo.
Hola! tengo que hacer el mantenimiento a la mía. No se me cargan las imágenes, solo me pasa a mi? sino las podríais volver a cargar? Muchas gracias por este gran post!!
wenas algien me puede decir cuanto aceite lleva mi horquilla en cada botella, es que no me aclaro con las tablas de fox es una talas 140,120,100, el año me imagino que del 06, 07 , es la negra. saludos y gracias
Wenas, no pone nada mas? R RL RLC?? Si estas seguro del año va ser esto: 160ml en la pata del blokeo 10ml en la pata del talas Y si se lo vas hacer completo... de float fluid... 3ml enla camra IFP 5ml en la camara positiva 3ml en la camara negativa Saludosss
cual es la camara positiva y negativa? lo del Ifp supongo que sera cuando desmontas lo del talas x ariba no? el mantenimiento se lo tengo que acer entero por que voi a cambiar barras, que estan ralladas. saludos
si te refieres a lo de inflar lo del talas, lo ago con la aguja de los balones. por eso no ai problema, lo que no tengo claro es el aceite pordonde echarlo y en que botella. saludos
A ver... 160ml en la botella del blokeo 10ml en la botella del talas esto por debajo antes de atornillar y antes al desmontar el talas y volver a montar meter... 3ml antes del embolo 5ml despues del embolo 3ml en la camara IFP Saludosss
muchas gracias, lo que no tengo mui claro es cual es el embolo y eso. si tendrias una foto seria la *****. saludos y gracias
A ver... yo esa talas tan antigua no le conozco las tripas pero supongo que sera esta de este tuto de fox http://service.foxracingshox.com/consumers/Content/Service/QuickTech/32MM_TALAS_II_Disassembly.htm lo del float fluid son los puntos 1 a 4 del apartado ASSEMBLY Saludosss
Yo hice el cambio de retenes de la mía, puse unos enduro fork seals, para mi Fox rlc 32 del año 2009 y le puse aceite 10w, en vez del 7,5 que recomienda fabricante, la horquilla va bien igual, lo único que cuando terminé la operativa, tuve que hacerle unos cuantos rebotes antes de que el bloqueo me volviera otra vez a funcionar, supongo por el tema de que quedo aire y tenía que purgarse, todo lo demás perfecto....por si ha alguien le pasa que lo sepa..... gracias por el post!
Buenos días. Tras hacerle el cambio de retenes a mi talas rl 2009 me encuentro con el problema de que la horquilla no recupera todo el recorrido, para que lo haga tengo que tirar del manillar hacia arriba (estoy hablando lógicamente de la bici sin peso encima). A parte el bloqueo no me bloquea correctamente hasta que no bombeo vaciar veces la horquilla. Si la dejo unos segundos sin trabajar tengo que hacer la misma operación para que bloquee, bombear varias veces y entonces bloquea. He rellenado niveles correctos de aceite (160 lado de rebote, 10 lado talas, asegurándome de vaciar bien de criterio todo y expulsar todo el aceite que pudiera tener el cartucho de rebote en su interior haciéndolo actuar hasta vaciarlo). El SAE he metido es de 5, ya que es el que tenía y también comentaros que "desmonté" el mecanismo talas (dejé en la barra el embolo que tiene en su extremo el tornillo dorado y del puente de la horquilla desmonté el sistema que gira y hace que cambie el recorrido, lo lo que salió una varilla). Ahí una vez tras montar rellené por dónde se le mete aire al talas 6ml de fox fluid desmontando el obus... Después de este sermón.... Qué he hecho mal? De dónde ese recorrido muerto de la horquilla y que no bloquee bien? La cámara talas lleva algún tipo de presión interna que habré eliminado al desmontar? Requiere de más de 160ml de aceite el rebote? El aceite es muy poco denso (entiendo que eso debería de dar igua). Un saludo y gracias de antemano!
