Post de Cosas Curiosas para Bicis&Ciclistas

Bueno, yo lo decía por mí (43) que empecé con el número 1 de la revista (tenía 5 años), pero consultando la wikipedia vemos que abarcó varias generaciones. Sabía que había durado, pero no tanto...

 

Bien, te perdonamos porque eres más viejo que nosotros

 

Llevamos más años de juventú, que no es igual. Yo recuerdo con 100 pelas te comprabas un DonMiki, un Mortadelo (no el especial, el de 32pags solo) y un chicle Cheiw. De fresa ácida , of course.

 

Bua, anda que no molaban. Y sí, empiezo a ser viejuno o a acumular juventud, según quien lo mire. Y esas sonrisitas disciplientes...a ver si llegaís vosotros, que está por ver. Espero que si, por supuesto

 

Pue del modelo más sencilo, con cuadro de aluminio y Shimano Claris, se queda en algo menos de 650 euros.



Vayan ahorrando, señores.

¿Alguien se ha fijado en el eje delantero pasante? Porque con el tema de los discos y que ya las llevan las de montaña yo creo que de aquí a poco las bicis de carretera ya van a incorporar ejes pasantes en las ruedas.

 

Pues si me pilla el año pasado igual en lugar de la Rose había caído esta GT. Siempre quise una GT. Y una Kona.

Sí que me fijé en el eje pasante, es un coñazo tener cada vez más formatos incompatibles, pero supongo que al final todo irá al eje pasante.

 

Yo es que ya estoy viendo el futuro no muy lejano de bicicletas de carretera con:
-Horquilla "tapered" 1 1/8" arriba y 1 1/4" abajo. Creo que al final el 1 1/4" abajo se va a imponer al 1 1/2", si no lo está ya. Aunque no es un detalle tan importante.
-Sistema de cambios electrónico. Cuando se democratice y llegue a grupos como el 105 o incluso el Tiagra ya todos los cuadros medio normales (para arriba) serán compatibles con los cambios electrónicos.
-Frenos de disco. Hidráulicos, claro, aunque durante un tiempo los mecánicos ocuparán las gamas bajas. No veo que vayan a tardar mucho en imponerse excepto (que lo dudo también) en disciplinas muy específicas. Tal vez en triatlón las pinzas, integradas, aguanten bastantes años más pero incluso en competición pura de ruta no creo que vayamos a ver frenos de herradura durante muchos años más.
-Ejes pasantes. Para dar más rigidez, evitar rocecitos constantes, facilitar cambios de rueda en plena carrera, etc. el eje pasante delantero y trasero va a entrar y se va a comer literalmente al cierre rápido de toda la vida.

 

Saben perfectamente qué imagen usar como preview del vídeo para que se vea

 

En si el video mucho no dice...ni una cosa ni la otra

 

Me ha parecido curioso el freno trasero de la B'twin Alur 700.

Sí, va ahí abajo.

Y lo curioso es que es un Shimano 105. Y lo pone.
Yo nunca había visto en vivo.

Como se puede apreciar no tiene la típica leva que suelta el cable para poder sacar y meter la rueda. Así que se han inventado otra cosa...

La cosa funciona así:
-Con la palanca cerrada todo está normal.


-Pero cuando abres el sistema tirando de la palanca liberas la pinza de freno y las zapatas se separan.

 

Ya sé que los triatletas estarán harto de verlo, pero para mí es la primera vez que lo tengo al alcance de las manos y me ha resultado curioso.

 

esa pieza (o similar) se vende suelta??? me podria venir bien con los avid shorty que le he metido a la cx...

 

Se vende suelto.
Por Internet, claro.
Lo tienes en Rose bikes por 11 euros.

El código es SM-CB90

 

y como lo busco? vamos, como se llama dicha pieza?

 

Me has pillado editando.

 

agradecido te estoy

 

Qué beneficio tiene llevar el freno trasero ahí??
Vale que está más protegido, pero en el lugar donde va colocado normalmente tampoco se lleva golpes.

 

A mí me parece una gilipollez como un templo.
En una de triatlón, por lo de la aerodinámica... pfff, está cogido por los pelos, pero vale.
La bici (la B'Twin) es muy bonita y los tirantes de sección romboidal sin freno ni puente de refuerzo la verdad es que quedan de lo más bonito, pero...