Yo te puedo dar mi punto de vista sobre las dos inglesas, dos cuadros de acero de la gama de entrada, se supone que la Croix de Fer es algo mejor de tubería, pero más caro: * Kaffenbak 2: mi anterior bici, ahora la usa mi mujer, cuidado si es talla pequeña, muy justita para ruedas de 700, delante cabe algo más de 35, pero detrás máximo 32 y casi rozando con vainas y desviador, con barro tienes que poner bastante menos balón. Por lo que comenta algún compañero, la han cagado con el nuevo modelo, estando mejor parido el anterior. * Croix de Fer 2014: mi actual bici, mejores acabados que la Kaffenback, le entran 40 detrás y 35 justitos delante, debido a que la horquilla es muy bajita de cabeza. La pinza trasera de disco más escondida, entre vaina y tirante, pudiendo usar portabultos no específicos para disco. El peso en la web de Genesis está mal. Comparando un poco las dos bicis, siempre hablando de tallas pequeñas, S en la Kaffenback 2 y 52 en la Croix de Fer, si mal no recuerdo, las dos son igual de largas de tubo horizontal, pero la Croix de Fer tiene el tubo de dirección más largo y las vainas también, dando algo más de espacio para la rueda y guardabarros. Además, el tubo de sillín tiene más angulación, por lo que deja aún más espacio a la rueda trasera. En la Kaffenback me rozaba la punta del pie con la rueda delantera. En mi caso, debido a la talla, tuve que descartar las Soma y las Surly, ya que solo se hacen en 26". En mi caso compré la Croix de Fer en Evans, aprovechando un descuento de 10% y, como comentan por aquí, en la tienda Ebay de Planet X, suelen tener cuadros de oferta, ahora mismo no los tienen.
Muchas gracias por todas las opiniones. Una pregunta, Buffer. A la Genesis se le puede poner un puente de freno carretero de toda la vida, no? Solo es por aprovechar el segundo juego de ruedas en caso de que hiciera alguna salida de carretera con los colegas (salida con bici más pesada que las suyas a su ritmo, buena tortura..digo entreno, jaja) y solo cogiera el cuadro. No obstante, en casi todos los cuadros estoy viendo que pagando el doble y un poco más tengo la bici completa. Así pues, es probable que caiga una y le monte los componentes Ultegra que pueda sobrantes de mi flaca. De momento mi lista está así gracias a lo leído: Genesis Croix de Fer, Verenti (el precio es imbatible), Surly (su polivalencia es un plus importante pues me gusta mucho viajar con alforjas), Kaffenbak 2 y Kona Saludos
cambiando cubiertas no hace falta cambiar frenos. yo la bici de cx la uso tanto para pistas como para asfalto y lo unico que hago es cambiar ruedas. el resto, sigue igual
No no, me refería a la posibilidad de ponerle otro tipo de freno que no sea de disco, más que nada para aprovechar las ruedas carreteras sobrantes que tengo!
Pues yo no le veo mucho sentido, ya que tendrías que quitar el cable desde las manetas de freno cada vez que quieres poner las otras ruedas, en la práctica yo lo veo inviable! Vamos, que lías una cada vez que quieras hacer el cambio... Te sale más a cuenta comprarte unas llantas de 29" para freno de disco, que de segunda mano no salen tan caras... La Kaffenback 2 no lleva agujeros "pasantes" tan solo por un lado, roscados, para guardabarros, la Croix de Fer si los lleva, pero no te se decir si son como los de freno de carretera, ya que nunca he montado unos, pero el trasero, lleva rosca para guardabarros.
A la Verenti Substance yo le tengo echado el ojo. Pero al ser marca "blanca" me crea dudas. Que tal es el cuadro? Aguanta trote? Y sabeis hasta que tamaño de rueda se le puede meter?
Han bajado un poco el precio de la rove 2014 en wiggle: 1180€. A mi me lo parece, o es un muy buen precio?
mmm, seria dejarlo montado durante un tiempo con rueda de carretera, luego no me da miedo montar-desmontar. No obstante, te doy la razón en que parece que esos agujeros son más para el guardabarros así que veo más óptimo precio-calidad coger una bici completa y palante haciendo update con lo que tenga. Yo me he estado leyendo los comentarios de Wiggle y da muy buenas sensaciones. Claro, es su página y a saber pero a priori pinta bastante bien.
Para los que necesiten unas manetas de freno y cambio, ofertón en RCZ, Campagnolo Centaur de 10v a menos de 40 euros! http://www.rczbikeshop.es/es/campag...ltrashift-10sp-ep9-ceuxc-dx-ep9-ceuxc-sx.html Yo las llevo en plan Shimergo, manetas Campagnolo de 10v con cambio trasero Shimano de MTB (XT o XTR) de 9v y piñón Shimano de 9v y haciendo el truquito de "forzar" el cable, van perfectas! Más baratas que las Shimano y con cables de cambio y freno por dentro del manillar...
Si lleva los frenos trp hy/rd que combina las manetas de freno tiradas por cable tradicional con un sistema de frenado hidráulico ya que el deposito esta en la misma pinza del freno. Para este año lo he visto en varios montajes tanto en carretera como en CX y es una manera más económica de tener frenos de disco hidráulicos en bicis carretera y cx porque por ahora el conjunto manetas- pinza esta un poco caro; seguramente en los precios bajarán en los próximos años. Te enlazo con la página top http://www.trpbrakes.com/category.php?productid=1198&catid=206&subcat=0
Buenas, tu sabrías decirme si esas manetas sirven para un grupo shimano?, estoy actualizando una trek 1200 de carretera del 95 y estoy buscando unas manetas pero llevo shimano 105 7v y voy a ponerle rueda trasera completa 10v, me serviría para el cambio? Un saludo
Yo solo lo he probado estas manetas Campagnolo de 10v con cambios traseros Shimano MTB de 9v, un XT y un XTR y sin problemas. Dicen que con Shimano de 8v va aún mejor, con 10v no encuentro nada. Te paso un enlace, si pone Shimergo en Google hay bastante documentación: http://www.ctc.org.uk/cyclists-library/components/transmission-gears/derailleur-gears/shimergo Hay otra solución, que es poner un Shifmate para variar el ratio de tiro del cable: http://jtekengineering.com/shiftmate.php
Hoy pispeando he visto esta oferta http://www.wiggle.es/bicicleta-de-carretera-charge-plug-3-2014/ Rompedor el precio, la duda es que maximo de cubierta cogera, he buscado y no he visto nada. Viene con 28 y pinta que mas coje fijo pero cuanto mas.....es una alternativa a la Verenti.
En las preguntas y respuestas dicen que "The maximum tyre size that the manufacturer would recommend for this model is a 32c size." Y por lo que veo en la web de Charge, hablan de modelo de carretera todouso... Una pena, porque está brutal de precio!
*****, pues no vi esa informacion. Gracias Buffer, les he escrito preguntandoselo de todas formas, pero me temo la respuesta. Salvo por las vainas que es donde veo mayor pega, por el resto me atreveria a decir un 35, pero bueno, sin probar el que tiene boca se equivoca. EDITO; cierto viene en el FAQ de wiggle, yo mire en el de Charge, de todas formas os comento lo que me digan.
Con 32 ya vale para muchas pistas y caminos, otra cosa es que quieras meter ruedas de tacos para barro. Pero depende para que la quieras puede ser buena opción.
Es un poco lo que me pasó a mi con la Kaffenback 2, recomiendan 32 máximo y entre la talla S y tal, con 35 y un pelín de barro, la cosa se complicaba. Vamos, que si queremos usar cubiertas de más de 32, se nos reduce bastante al abanico. Yo con unas 32, por caminos con piedras, no termino de ir agusto...
Me gusta la Charge, aunque le veo la pega que viene con cassette 11-28. Les he preguntado a los de wiggle si le podrían montar un 11-32 ó 11-34. A ver que dicen.
El Sora de patilla larga soporta máximo un 32, según especificaciones, supongo que no tendrá mucho problema con un 34.
