un amigo mio tiene una v10.3 con un bos de 222mm y es otro mundo. yo la tengo con vivid y no se parece en nada el tacto. con el bos es hipersensible o mas. es tan tan tan tan sensible que no te puedes creer que ese amortiguador esta bien. y ademas no haces ningun tope tiene una compresión acojonante. Comparado con el vivid es otro mundo muy diferente. Ademas creo que lo tiene a la venta porque quiere probar el nuevo marzocchi.
Lo que veo es que para nada os gusta el DHX 5.0, yo hace tiempo que no estoy en el mundillo y la verdad es que antes el Fox era un buen amortiguador no? Tan atras se han quedado? Pienso que los precios que manejan los amortiguadores como el Double Barrel es excesivo siendo amateurs no? Quien sabe si algun dia probare. Saludos
Muy buenas. Estoy montando mi cuadro v10 del 2012 (cuadro carbono, trinagulo trasero aluminio) y en principio, le estoy pasando las piezas de mi antigua iron horse sunday. Por lo que veo, la cazoleta y las bielas son compatibles pero tengo la duda de como van las arandelas negras. Si van una por cada lado o de otra manera. Me podeís decir como lo teneís vosotros? Por otro lado, las bielas son unas moto x de 165mm. Son perfectamente validas, no? Merece la pena que cambie las bielas o con estas voy bien? Mil Gracias!!!
Hola buenas. Os cuento. tengo una v10.3 (la última de aluminio) y quiero regular bien el amortiguador, un DHX 5.0. Hasta ahora no me había puesto seriamente a ello pero quiero sacarle el máximo partido a la bici. El caso es que nunca había tenido una bici de estas características y estoy un poco perdido. He estado leyendo el post y por lo que he entendido con este amortiguador es recomendable partir con el siguiente ajuste: 150psi en el Boost Valve, el ajuste de Tope de Fondo cerrado del todo y el Rebote lo más lento posible. ¿Es así? ¿el ajuste del Propedal como lo recomendáis? En cuanto al SAG, ¿se regula girando el muelle no?. ¿Y tengo que dejarlo en un 35-40%, que equivale a unos 21-24mm de compresión en la carrera del amortiguador no? Ya se que estos ajustes también de penden de cada uno pero me gustaría saber si esta es una buena base de la que partir. GRACIAS y perdonad mi ignorancia. un saludo
confirmado, despues de estar este fin de semana andando con mi amigo y de que varios de vosotros me hayais escrito para que os venda el bos (YO NO VENDO). mi amigo vende su bos para v10 por si alguno de los que estais hablando os interesa. aqui teneis el anuncio. http://www.milanuncios.com/bicicletas/bos-stoy-amortiguador-222-v10-125478009.htm si quereis poneros en contacto con el, no me mandeis privados que no soy yo.
Hola buenas. Os cuento. tengo una v10.3 (la última de aluminio) y quiero regular bien el amortiguador, un DHX 5.0. Hasta ahora no me había puesto seriamente a ello pero quiero sacarle el máximo partido a la bici. El caso es que nunca había tenido una bici de estas características y estoy un poco perdido. He estado leyendo el post y por lo que he entendido con este amortiguador es recomendable partir con el siguiente ajuste: 150psi en el Boost Valve, el ajuste de Tope de Fondo cerrado del todo y el Rebote lo más lento posible. ¿Es así? ¿el ajuste del Propedal como lo recomendáis? En cuanto al SAG, ¿se regula girando el muelle no?. ¿Y tengo que dejarlo en un 35-40%, que equivale a unos 21-24mm de compresión en la carrera del amortiguador no? Ya se que estos ajustes también de penden de cada uno pero me gustaría saber si esta es una buena base de la que partir. GRACIAS y perdonad mi ignorancia. un saludo
Me gustaria recomendar los rodamientos amachete por la poca diferencia de precio con los casquillos y el genial servicio de postventa que tienen (a mi me enviaron otro kit GRATIS porque se me rompio el mio, posiblemente por exceso de apriete por mi parte) y que es una empresa española, ademas de que te lo mandan en poquisimo tiempo. Respecto a las medidas, contacta con ellos en su web y te lo explicaran todo y te diran cual te viene bien segun la bici y amortiguador que tengas.
Buenas! Para la V10.3 tengo entendido que tiene 254mm de recorrido trasero, y monta un amorto de 222mm, con lo que muchos comentan que es un amortiguador corto para el recorrido que se saca, con lo que dicen que hay que llevar un buen amortiguador por que si no, se hacen topes constantes. Ahora mismo llevo un RC4, que tal lo veis? Debería de cambiar por algo mayor? (BOS, CCDB). También quería preguntar, que sag hay que llevar en esta bici? Un 40? Es que he leído que es muy fácil hacer topes al llevar un 222mm, para los 254 de recorrido, y antes de empezar a tocar ajustes... Mejor preguntar. Por que si me paso de blando, haré topes constantes, si va muy duro, el sag será menor y no tendré la geometría correcta!
Buenas a todos, si alguno estáis buscando un amortiguador de V10 Aluminio me ha quedado el Cane Creek Double Barrell por casa tras venderme el cuadro, tarado para V10 y con muelle de Titanio, se que va en compra venta donde ya se encuentra el post pero creo que a alguno os puede interesar. Saludos. http://www.foromtb.com/threads/cane-creek-double-barrell-ti-spring-222x70mm.1173477/
Hola. Tengo una duda existencial. Tengo una V10 de carbono con un Fox rc4 y me ha salido una buena oportunidad de comprar un CCDB. Creéis que merece la pena el cambio o no lo notaré mucho
Buenas, hoy he partido la patilla de mi v10 carbon 2014, sabeis donde la puede pillar a un precio razonable? Ya que la he visto en probikeshop, eso si, por 150eur0s...
150€ una patilla? por dios, en Chain las había por 20-25€, del fabricante Northshorebillet Yo pasé 3 pueblos del setup que sale en la página de Cane Creek, ese setup debe ser para hacer XC con la DH. Si ponía el rebote tal como sale allí la amortiguación retornaba a ritmo de tortuga. La v10 tiene un rebote bastante perezoso si la llevas con el SAG adecuado, prácticamente lo llevo todo abierto de rebote, igual cerrado 1/2 vuelta y pocos clicks. De compresión lo llevo algo mas cerrado de lo que indica.
