Censo Orbea OIZ 29"-27,5" 2015/16 - 2017/18 - 2019/20 - 2021/22 - 2023

Precisamente el cuadro es una de las diferencias. En la M20 se usa el cuadro OMP (Orbea Monocoque Performance) y en la M10 el OMR (Orbea Monocoque Race). El OMR es unos 200 gr más ligero, más rígido y utiliza carbono de alto módulo.

En cuanto al resto de componentes, la M20 monta frenos y manetas SLX y tija, manillar y potencia Race Face y la M10 monta frenos Formula R1 y manetas XT, y tija, manillar y potencia FSA SL-K.

 

Es verdad, no me había dado cuenta. Ese era el detalle que faltaba. Gracias por la aclaración.

 

A ver que opináis... Me ponen los frenos xt en vez de los r1.

Cual eligiríais?

 

Yo elegiría R1 por peso y potencia, pero si es R1X mejor los XT por potencia y modulación.

 

Sin haber probado los R1, diré que los XT solo pueden ser superados por los XTR a nivel de eficiencia. Y considerando que los XTR son superiores por definición.
Los XT dudo que defrauden a nadie... ¡¡¡Menudo tacto y frenada!!!

 

Si, eso sí...y menudo peso también jeje. Tienen muy buena frenada, y rcp la mejor de largo. Para superarlos tienes que irte a frenos del doble de precio, pero los hay mejores que los XT ...por el doble/triple de dinero.

 

Y los SLX tampoco defraudarán a nadie, más bien sorprenderán a más de uno, ya que son como los XT (de hecho cuestan casi lo mismo por éso

 

Aunque dicen que los XTR tienen menos potencia de frenada que los XT. Solo los superan en peso.

Yo no lo se porque no los he probado. Aunque esta comparativa no dice lo mismo:

http://www.bikeradar.com/mtb/gear/article/how-we-test-hydraulic-disc-brakes-24345/

En esta comparativa vemos como los R1 y los XT tienen la misma potencia de frenada, la de los XTR es superior a los XT en sus dos versiones y los SLX estan al nivel de los XTR en potencia de frenada.

Los XTR que se prueban no son los 2015, sino los actuales hasta 2014.

 

Hay que tener el cuenta también las pastillas que se usen en los frenos una vez se gastan las primeras.
En los Shimano casi siempre que se cambian se suelen usar las originales que tienen muy buena potencia de frenada.
En los Fórmula no se suelen usar las originales (te quitas ruidos) y de lo que he usado yo (ebc, swissstop, clarks) frena todo menos que slx / xt originales

 

he entrado hoy en este hilo, y guaxs 87 pag. como voy a leerlas todas. me quiero comprar la oiz de 29 , alguien me puede decir todos los pesos. gracias

 

Saludos y bienvenido!!

Si vas leyendo con paciencia, tienes hasta varios desgloses de pesos, según montajes. 87 páginas las lees del tirón, ya verás.

 

Bienvenido.

No hace falta que leas todo el post, pero hombre, a poco que leas algo veras conversaciones sobre el peso, que es recurrente. En la página anterior verás alguna referencia. Y unas pocas más atrás verás pesadas de alguna unidad.

Además tienes la opción de búsqueda dentro del post.

 

Porque no suelen usarse las originales en los Formula? De que compuesto son? Que alternativas hay con buena frenada?

 

Interesante.

Los XT son unos 100 grms. más pesados que los R1 o unos Hope X2 race EVO y tienen más o menos la misma potencia de frenada. Por precio, creo que estos dos últimos valen el doble que los XT, ¿no?
Estética aparte, porque para gustos los colores (A mi personalmente los R1 con la maneta de carbono, me gustan muchísimo) Tras lo que he leído sobre el mantenimiento y facilidad de sangrado de los XT, el que use aceite mineral y por lo experimentado en las 3 salidas que llevo con ellos.... No me extraña que sean un referente, sin ninguna duda.
Visto lo visto en esta comparación, los SLX deben ser más de lo mismo y a mejor precio y los XTR para los bolsillos mas pudientes.

 

Sobre los XT yo mismo puedo confirmar lo bien que funcionan. Los he disfrutado durante dos años y doy fe de la facilidad de su mantenimiento y su excelente frenada.

Pero ahora, después de meditarlo mucho, le daré una oportunidad a los Formula R1.

 

Si quieres que te diga la verdad no se si las originales de Fórmula son orgánicas o sintéticas. Son de un compuesto muy blando que dura poco (de ahí que frenen tanto) suelen ser ruidosas tb por lo que en la mayoría de tiendas por durabilidad y fiabilidad (ausencia de ruidos) se suelen pedir pastillas fórmula de otros fabricantes.

 

Yo también daría esa oportunidad a los R1. Como digo, tienen una estética que me enamora. No les di oportunidad a los que venían en mi Oiz, porque eran unos C1. Si llegan a venir las manetas de los R1 los pistones de los RX, creo que si hubiera valorado esa oportunidad, o incluso invertir en los pistones de los R1.
Tuve durante mucho tiempo en mi rígida de 26" problemas de vibraciones e historias varias con el freno trasero, que me amargaban las salidas. Con la compra de una bicicleta nueva, tenia claro que los problemas de los frenos me los quitaba de un plumazo, colocándole lo mejor. No quería que por 100€ luego estuviera maldiciendo el momento de la duda.... jajajajaja

PD: Bueno, 150€ que al final me cobraron los discos a 25€ la unidad... Aún así me parece un precio justo.

 

Las pastillas que vienen en los formula son metálicas, que sumando los discos ligeros acarrean el problema de los ruidos. La gente las suele cambiar por sinteticas y se les suelen ir los ruidos, pero también duran menos que las metálicas.

 

Correcto!!!!!!!!!!!!!!
Yo llevo r1 con pastillas swissstop y discos Avid Hs1, mi novia Rx con pastillas swissstop y discos slx y adiós ruidos y vibraciones!!!!!!!!!!!

 

Si algo tengo claro, es que en frenos shimano no los cambio por nada del mundo.