clasicas, neoclasicas, cargobikes y viajeras (FOTOS)

El frameset Karate Monkey y el Ogre son exactamente iguales, excepto por los acabados y porque el Ogre va preparado para portabultos delantero y trasero y permite poner frenos de disco y de llanta, el KM no lleva anclajes para nada, ambos son idénticos en geometría.

 

No se qué versión me gusta más.

 

Que la geometría es idéntica y que el Ogre es para lo que es lo se. En las últimas versiones de la KM si que traen anclajes para el portabultos trasero (fotos aquí, aquí y aquí en conjunto), el problema, que va al medio de la vaina (que parece ser que no es tan problema). La KM está más limitada en bujeros para viajar pero es que me encanta el color naranja de la KM Ops (el color tanish gray de la ogre me gusta menos que el verde del año pasado y ya tuve demasiadas bicis negras) y me gusta mucho más la simpleza de las punteras. Los agujeros de la horquilla se solucionarían la ponerle la de la Ogre en negro.

Supongo que si hay gente que viaja en bicicletas 80eras de gama baja, no tendré mayor problema con la KM. Ya os contaré que hago al final...

 

Es verdad, no me había dado cuenta de que habían hecho cambios en la KM

A mí personalmente me gusta la Ogre para viajar (bueno, me gusta más la Troll, que viene a ser lo mismo en 26") por lo versátil que es, sobreto do por admitir frenos de disco y de llanta, con una bici así no hay avería que te pare

Por otra parte yo sólo llevo portabultos trasero y nunca he echado en falta uno delantero, ni si quiera en viajes de muchos días. Es más, para el tipo de visjes que yo hago, que suelen ser por campo, creo que poner peso delante me estorbaría a la hora de levantar la rueda para pasar obstáculos.

 

Para viajar fuera de europa la Troll es "la bici" (aquí no hay duda), pero sin irme tan lejos espero no tener problemas ni por llevar 29 ni por llevar frenos de disco.

 

Ya que nos ponemos, una World Troller.
Que es lo mismo pero con S&S couplers.

 

Aquí en Valladolid hay una empresa de mensajería "última milla" que funcionan con bicis, y tienen una de esas bici-cajón:



Alguna vez que les he visto por la calle la verdad es que van bastante rápido para llevar todo ese cajón detrás (lleva motor de asistencia al pedaleo). Al parecer ese triciclo aguanta hasta 180Kg de carga...

Además de esta, tienen una Bullit que es la que más usan (y que me tiene enamorado):



También he visto por aquí una bici-cajón de Nacex, aunque creo que esa lleva poco tiempo, solo la he visto una vez por la calle, es un cajón más cuadrado que el de Xiclo.

 

Le hirían mucho mejor negros...

 

Para mí es la bici perfecta para viajar, si me fuese a dar la vuelta al mundo esa sería la elegida. Seguramente pondría frenos de llanta y un freno de disco mecánico trasero accionado desde una palanca de cambios de fricción colocada en el manillar a modo de freno de inercia. Esa es una de las ventajas de poder llevar los dos sistemas, además de que difícilmente te puedes quedar tirado por no encontrar repuestos en caso de avería

Ahora estoy montando una Kona clásica que se ha cruzado en mi camino y la estoy montando para viajar, el concepto es montaje simple; resistente y con piezas fáciles de reponer o reparar en cualquier parte.

A ver si un día de éstos me decido a pegar un salto y hacer una ruta por Marruecos y si lo hago ésta kona sería la candidata perfecta

 

Kona?
Foto o reporte

 

Elijo repolte

Aun no está acabada y tengo piezas que quiero usar en la bici del pueblo, así que de momento no puedo terminarla

Prometo fotos cuando esté terminada, pero aviso que he cometido sacrilegio, hay cosas que no terminan de cuadrar en una clásica del 93, irá con V-brakes, manillar On One Mary y seguramente transmisión 3x9

 

En burgos tenemos a un basurero con una bicic con cajon asi.

De las cargo, yo flipe en Berlin, son unos wannabe de cuidado, les ves bajar avenidas mas rapidop de lo que bajaria yo y meterse por sitios donde con mi fixed tendria que reducir mucho para pasar.

 

Acabo de ver esta cargo en la puerta del Decathlon. Un chisme curioso, horquilla y tirantes righty y una transmisión un tanto extraña.

 

Es una 8 Freight Cargo, diseñada por Mike Burrows (el creador de la famosa Lotus del estratosférico récord de la hora de Chris Boardman o la archiconocida Giant TCR de carretera o la plegable Halfway de la misma marca).


De ésas hay varios prototipos. Lo que no sabía es que estuviera a la venta.
Pero aquí veo que sí, al módico precio de 1900 libras esterlinas.

 

Pues vaya, una Bullitt es más barata y parece que tiene más capacidad de carga. Además de ser más bonita y seguramente más rápida.

 

Curioso que la verde tiene horquilla leftie

 

Buenas,
Me viene al hilo que rescatéis las cargo... Porque me estoy planteando una.
La bullit no es más barata, de hecho creo que es la más cara... De 3000$ en adelante.
La 8 freight le encuentro demasiado larga y aparatosa. Quizá la Bullitt también. Seguro que para llevar cargas muy voluminosas son buenas, pero las que más me gustan, que además son poco más grandes que una bici normal, son las tipo long bike, a saber, Surly Big Dummy, Kona UTE, Yuba Mundo y Xtracycle Edgerunner. La Surly es la más cara con mucho, y de las otras me gusta más la Kona, creo. También me gusta el extra cycle para alargar una MTB normal.
Sabéis de algún sitio (físico) donde se pueda ver y comprar Xtracycle y Yuba?
Saludos.

 

En España en ningún sitio, que yo sepa.
Repasemos...
Xtracycle: Tuve uno hace años. Está muy bien para aprovechar tu bici vieja. Lo malo es que no es tan rígido como una bicicleta "longtail" porque al final el accesorio se fija mediante 3 tornillos (una en cada puntera y otro en el lugar de la pata de cabra).
Yuba Mundo: Es la que más carga admite con diferencia (el doble que las demás). Los accesorios como la pata de cabra doble, las bolsas laterales o la parrilla de anclaje directo al cuadro no tienen competencia alguna. El precio es muy competitivo. Es más corta que una "Xtracyclerizada" o una Big Dummy y muy parecida a una EdgeRunner. Lo malo es que pesa más que las demás y el material de cuadro está un escalón por debajo (acero Hi-ten frente a Cromoly)
Big Dummy: Más rígida y capaz que un Xtracycle pero menos que una Yuba Mundo. Es muy cara.
EdgeRunner: La rueda trasera de 20" es una ventaja en terrenos buenos (ciudad), pero penaliza bastante en campo. Barata no es tampoco, al nivel de la Big Dummy pero con diferentes opciones que se adaptan a más presupuestos.
Kona UTE: Ligera, pero con una capacidad de carga mucho menor que las demás. No es compatible con la mayoría de accesorios Longtail y no permite instalas barras laterales horizontales, lo que la limita mucho.

¿Has visto la Yuba Boda-Boda? Es algo intermedio. Al estilo de la UTE pero más capaz.

 

anti

 

Sí, había visto la boda boda, y efectivamente como dice Lekim me parece bastante fea...
A qué te refieres con barras laterales horizontales?
No preveo necesitar una capacidad de carga extrema, así que la UTE sigue siendo la que más me atrae. Y después la Mundo.
Aunque no sea tienda física, dónde comprarlas?