No se si conoces este hilo. http://www.foromtb.com/threads/alie...a-tus-compras.1010479/page-1167#post-21416219
Gracias por los consejos jejeje Me hace gracia lo de las presiones en la ruedas, parece un standard lo de 2 y un poquito detrás y 2 delante.. es como una leyenda urbana para nuestras ruedas que se mantiene en el tiempo jajajaja Y lo mejor es que funciona!!!!! Lo que dices de la distancia entre ejes va a ser a lo que me tengo que acostumbrar... Aprendo rápido. Un saludo.
Pues recuerdo que lo probé ayer en asfalto y al empezar por pista. En ambos caso reaccionó igual en Climb. Si me pongo de pie para dar pedales o en alguna subida, el Climb mantiene la horquilla rígida, hasta el momento en el que aplico presión hacia abajo con los brazos, mas que nada para ver si se menea jejeje Entonces se hunde unos 20 mm, a ojo, es la sensación que me da. Entre 10 y 20 mm según la presión que ejerza. Me parece perfecto. Peso unos 68 kg. y en tienda me la dejaron con 90 psi después de buscarme el Sag. Creo que si subiera a 100 psi no pasaría de 10-15 mm. A mi ya me va bien así, igual más adelante pruebo otras presiones, pero por ahora me gusta tal cual. Un saludo.
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Tengo estas mismas para la mia desde hace un mes!y aun no las he montado! EstO de las presiones es un mundo!yo soy de 1.8 en ambas ruedas(65kg equipado)y mi compañero es de 2.5(84kg equipado).pienso que es ir provando y ajustar segun el piso.
aviso hable ayer con el encargado de mi tienda y se adelantan 2-3 semanas, la mia me llega esta semana y estaba prevista para mitad de marzo....!!!!
a mi me ha salido la 9.8 x1 con pedales xt por 2200 euros, a precio de antes de subida, lo que significa un 22-24% si añadimos el precio de los pedales; por el precio actual con un 10% tienen mucha competencia; ayer mismo vi una Ktm ltd, edicion limitada en negro mate, montada en x0, llantas con bujes dt swiss ligerisimas, y pesada delante mía en 9,400(talla 19 sin pedales), por 2500 euros(de catalogo 3000). No estoy comparando Ktm con Trek, pero si se apuntan a la moda que llevo a Canonndale o como se escriba a ser marca "Premium" me pasare a otra ENCANTADO!!!
Lo único que puedes notar en el aluminio a parte de la limpieza de las soldaduras(si dejan mas pegote o las hacen mas disimuladas) es el peso del cuadro, no es lo mismo que usen un 6061 con 2 mm de grosor a un 7005 con 3 mm, van a flexar practicamente igual, lo único que un cuadro pesará mas que otro( hay cuadros en specialiced de aluminio que pesan menos que algunos de otras marcas de carbono); claro está, eso se paga, en este hobbby los gramos son euros!!!!!
Yo por ejemplo en mi 26 con camaras solia usar entre 2,5 y 3 kilos de presion, ahora con la superfly tubelizada 1.8, si le meto mas empiezo a notarla muy dura y que me rebota el neumatico, y eso que no soy peso pluma estoy en algo mas de 80kg.
si, con david, esta semana la tengo!!!! sino no estaba un domingo por la mañana frikeando!!! estaba en el monte!!!! vaya mono!!!!
Realmente es el 6066 considerado como Alpha Platinum por Trek, lo que en Trek lo hace especial y marca la diferencia, es la forma en la que se trabaja dicho aluminio en sus cuadros, rebajando pesos en algunas zonas, reforzandolas en otras mediante el conificado, formas especificas de malearlo, estrusiones en frio, soldaduras perfectas, etc... Todo eso lo hace uno de los mejores aluminios del mercado con la mejor relacion, calidad, peso y por supuesto precio.
Para subir te cansarás menos con la 27.5 sobre todo en rampas con mucha pendiente, en llano la 29 vuela y cuesta abajo ganas mucho en seguridad con la 29 la 29 te permite errores y es más difícil salir por orejas. Yo en manejabilidad la trek 29 la noto mejor que la big 7 27.5 que tenia. También digo que si es una gama baja y las ruedas son malas, y pesan, y lo que tienes por tu zona son trialeras de montañas con fuertes rampas y no estas fuerte yo prefiero la 27.5 porque la 29 la vas a aborrecer.
