¿Cuantas SCOTT GENIUS recorren nuestras montañas? Censo de GENIUS

La idea es, como me quedo la 26" para "pistear" la genius la convierto en bici "descenso" para rutas especificas de senderos mas senderos y mas senderos... Es mas con la genius ire a full casco integral y protecciones ...

Ese es otro tema ... Donde meter el garmin... En la actual lo llevo en el cuadro detras de la pipa ... En la genius supongo que debere colocarlo igual ... Tengo una media de 3/4 caidas semana ...
Saludos
P. D. Gracias por la info de las ruedas.

 

No me extraña que te caigas de 3 a 4 veces a la semana, seguro que no le has puesto calas a trancas y barrancas...

 

¡OH! Me muero de envidia. ¡Qué chulada!
Yo quiero ese manillar pero con más curvatura. ¿Dónde has pillado el manillar, la potencia y la dirección?

 

La potencia en Chain
La tapa de direccion y los espaciadores en Purebike
Y el manillar en Mammoth, tienda, creo que en Deporvillage tb lo tienen.

 

El manillar es de 785? No lo has cortado?
Me parece un manillar muy heavy. Con 720 ya me parece ancho...

 

Eres el Batman en pantuflas, jajajajajajaja. Que buena foto tío. Vas forrado, como te caigas rebotas por ahí.
Bueno ya en serio, yo también llevo rodilleras y coderas, aunque son más pequeñas que esas. Piensa que en llegar el verano te asas de calor en dar dos pedaladas y que siempre para bajar primero hay que subir.
Y me parece que cuando cojas la Genius, la 26 la vas a coger bien poco. No te querrás bajar de ella!!.

 

Una prueba de la Genius LT, aunque hay que decir que no sale muy bien parada en cuanto a desgaste. Lo que menos me ha gustado ha sido lo del peso de 14,8 kilos en orden de marcha, una pasada para una bici de carbono: http://www.mountainbike-magazin.de/...st-scott-genius-lt-710.1330810.2.htm?yskykymy

 

El tema del carbono es muy polémico. Siempre se ha dicho que resiste las tensiones mejor que el aluminio y es más ligero... Bien, pues la polémica está servida pues se tiende a fabricar en carbono las bicis de carretera ó XC escaladoras (por peso), pero no tanto las que deben sufrir grandes cargas ó golpes; y de estas últimas, las que se fabrican en carbono incluyen refuerzos internos de aluminio en zonas críticas, o partes de mayor grosor en aquel material. Eso es lo que le sucede a la Genius. Si no me equivoco, el peso del cuadro de carbono supera en unos gramos al de aluminio por dichos refuerzos en la zona del pedalier, pero imagino que lo hacen porque el carbono soporta mejor la fatiga del material que el aluminio y filtra las pequeñas irregularidades. También es verdad que arreglar un golpe o grieta en carbono es más complicado que una soldadura en frío para el aluminio. Todo tiene sus pros y contras. Después de todo este ladrillo, lo que quiero decir es que el echo de que las Genius (y muchos otros modelos) estén realizadas en carbono, no responden a la reducción de peso sino a las ventajas citadas anteriormente, pues de no ser así, el carbono no sería ni rentable ni aconsejable.
Perdón por la chapa.

 

En ese aspecto te doy la razon, tema peso, en mi grupo hay varias Genius pero de la serie 700, el compañero tiene una 730 y se me metio en la cabeza una 730. Pero en mi tiwnda de toda la vida... Que tiene scott me dijo la 730 hasta el 30 de abril nada ....
La espera no es lo mio y me solto y la 720 ? Son 20 dias ...
Pues si me quedado la 720, pues en las especificaciones tecnicas las 720 pesa lo mismo que la 730, siendo la 720 de carbono...
Saludos

 

Hombre la mía es la 920 de carbono y cuando la saqué de la tjenda le hice la foto en 12,500 kilos, lo cual para una doble de 29 y 130 mm. no está mal. Luego con tija pija y cubiertas de verdad subió casi un kilo, pero de ahí a los casi 15 de la 710 que dicen en esa prueba. es mucha tela.

 

Efectivamente, yo con la 740 (aluminio) y transmisión XT también salió con ese peso... Luego vinieron las cubiertas, GPS, puños... y se lo cargó todo. Ahora está en 13,5 Kgs

Piensa que entre la 700 LT y la 710 LT hay 1,3 Kgs de diferencia solo en componentes!!!
Sólo una apreciación: la 710 sale con dos HANS DAMPF (lo que debería ser en una bici de este tipo) mientras que la 700 sale con HANS DAMPF delante y ROCK RAZOR detrás y no se me ocurre otro motivo que por aligerar de cara a catálogo.

Incluso el refuerzo externo detalle de la LT 720 (aluminio) en el tubo horizontal. Ese refuerzo no lo lleva la 740 ni la 730. Entonces sospecho que la 700 y la 710 van mucho más reforzadas internamente y, por tanto, un peso mayor.

 

Pensé que no lo tenía guardado, pero sí.

En resumen, en este tipo de bicis, con el carbono no se busca peso, sino esto:

http://m.pinkbike.com/video/243228/

 

Viendo el peso real de la 710, ya me gustaría ver la 700 pesada en una báscula fiable por uno de nosotros. Por supuesto con pedales y en orden de marcha. Yo creo que el mayor peso con respecto a las nuestras está en la horquilla que lleva barras de 34 y claro en los refuerzos del chasis y la Hans Dampf detrás. Mi 920 cuando la pesé llevaba esa misma cubierta delante y detrás la Ardent Tubeless que no es una pluma tampoco.
Soñar con una bici de 12 kilos y 170 mm. como promete la publicidad de Scott es muy bueno, pero quizá no sea así luego (es envidia que no tengo los 6.000 euros que vale)

 

Pues la tuya al menos es de carbono que la mía es aluminio...
También pienso que para lo que hago yo, sería como ir al campo de Picnic con un HUMMER.

 

Así me fui yo el domingo pasado, off topic al canto:

 

Pepe espero que no lleves los pantalones recortados y las nalgas al aire ehhhh??,jeejeje

Vaya cerdita mas wapa que te gastas

 

Serás cabrxxxx!!, jaajajajajaja.

 

Si, le corte a 730 aprox

 

740 me parece la medida ideal para ir ancho sin pegarse con las ramas en las sendas más cerradas.

 

Pues intentaré pegar los trozos