ufff, pues con la más pechuda!!!! jejejejeje La S3 me está sorprendiendo cada día más. Solo la puedo coger cuando vengo a Espanya, hasta que le de el cambiazo, pero para mi, que ando menos que los caracoles, y tampoco se apreciar muchas de las virtudes de una y otra, estoy viendo que la S3 no penaliza subiendo, pero en llano y sobre todo bajando, se nota el beneficio aerodinámico un montón... aunque lo que más se nota son las patas. Si hay patas, con cualquiera se va bien. Si la parienta me pusiera en el brete: O vendes una o me voy de casa, no se si me compraría otras 3 o 4 o me quedaría con la S3, jejeje
Jaja que crack. Se nota que tu mujer no te lee jajaja La S3 coincido contigo que baja que es un flipe, diria que es lo que mas me gusta de la bici. Traza que parece una motogp!!
tengo un conocido, que tiene S5 y R5, que compite, y le hice la misma pregunta..... Me contesto que suben exactamente igual, pero que para carreras largas, de muchas horas, prefiere la R5, por que es un poco mas comida, y absorbe mejor las irregularidades del terreno, mientras que por las formas de las vainas de la S5, era atrás mas rígida y se notaba al cabo de muchas horas. ¿ que opinas ?
Partiendo de la base que ni compito ni he competido ni creo que compita ya a mis tacos. En la S3 me hice un estudio biomecánico con Retul y la configuré para comodidad en rutas de unas 4 horas. Además circulo con presión baja, unos 6 bares para contrarestar la mayor rigidez. En la R3, he copiado las principales medidas, pero no termino de ir igual de cómodo que en la S3. Igual el terreno llano monótono, con pocos cambio de posición, así como el estado de las carreteras en algunas zonas de alemania, no ayuda a lograr esa comodidad. y que el asfalto es tremendamente rugoso. También es cierto que llevo más presión, unos 7,5 bares, que bajaré en vista a los resultados con la S3. Poco a poco hago pequeños cambios y se notan pequeñas mejoras, pero a día de hoy, me quedo con la S3
A la S3 le metes unas ruedas carbon y ya verás como cambia el asunto; a la comodidad me refiero e infladas a su presión. Yo con la mía de unas ruedas Alu a 8 bar a las Bora a 10 bar ni te imaginas el cambio que ha experimentado, y no hablo de lo estético. La primera vez que pillé los recorridos que tengo bien conocidos e incluso adoquinado no daba crédito. No es una indirecta,....pero ahí queda jeje. Por cierto ya sabes que la S3 es un cuadro que me encanta. Era una de las candidatas que barajaba seriamente. Saludos compañero.
Voy a montar el DA di2 y mi cuadro no está preparado (en teoria). Como lo quiero interior me planteo vender cuadro ,con el sobrecoste que conlleva...el problema es que el modelo nuevo no me gusta y el 2015 hasta mediados de junio nada. Mirando foros extranjeros TACHAN, perforar no quería pero por suerte mi cuadro admite otra solucion. Remaches fuera.
Si, aprovechar los orificios de los remaches es buena idea. De todas formas para el desviador y cambio vas a tener que perforar, no? Hay un hilo por aquí donde se ha puesto el Di2 perforando un cuadro Time y perfecto. Saludos
No. El tope trasero va remachado tambien y ya lo he quitado. El cuadro ya lleva la salida del desviador hecha
Me interesa el tema porque tengo el mismo cuadro. ¿Puedes pasar el enlace del foro extranjero donde lo has visto?. ¿Caben los cables por el agujero de los remaches?
Sabéis donde puedo encontrar un juego de dirección para un R5, seria 1 1/8 a 1 3/8. No lo encuentro en ningún sitio. Gracias
Solo sale la foto como la que he puesto y el forero comentaba que había hecho muchos tuneos para montar los di2 y que este era el mas fácil de largo. Solo hay que reventar los remaches con un taladro y broca de 3, salen solos ya que no están encolados ni soldados al cuadro, lo negro que se ve es de la zona sin pintura. Creo que no hay que agrandar el agujero (los cables me parece que son de 2,5 y los agujeros de 3mm), hoy te lo confirmo, me llega el grupo y pasaré cables. En la zona del desvi le pondré el tope de goma de shimano para que el cable no se mueva y en el tubo principal le haré algo casero. Pondré fotos. pd...lo mejor es que no hace falta perforar y así la garantía no se pierde, volver a colocar remaches y listo (o en caso de venta)
supongo en el distribuidor donde compraste la cervelo, te lo tienen que conseguir, si no es en tu distribuidor, en cualquier otro, adjuntando numero de serie y fotos
Hoy llegó el grupo y ya está montado...decir que los cables conectores no entraban y he agrandado los agujeros con broca de 5,75
Peso cojonudo, ha engordado 40gr...sin la cinta pero con portabidones, avance sram gps y cadenciometro
Vaya pepinón carter, pesa casi 1kg menos que mi S3... A ver amigos, qué ruedas lleváis en vuestras Cerves??? en mi S3 llevo Fulcrum Racing Zero. Me van genial pero creo que la bici estéticamente se merece unas ruedas de perfil.... la bici con perfil parece otra, pero en funcionamiento la verdad que no sé si realmente van mejor las de perfil o luego subiendo te acordarás de haber cambiado las ruedas jajajaja estoy mirando algo que no se vaya mucho de precio y soy un mar de dudas........ me han ofrecido una super oferta de las Progress A-Carbon por 750€, carbono completo y tienen muy buena pinta, algunas ruedas que no se disparen demasiado de precio y que hayáis probado y recomendéis???
Por ese precio mirate las Speedsix. Carter habla bien de ellas (y por lo que veo en las fotos tambien tiene unas tal Enve... que deben ser malillas, no? jajajaja) yo en la R3 llevo las Shamal y en la S3 entoavía las Cosmic Elite.
Las shamal son como mis racing zero, la misma rueda practicamente.... Y no te tira meterles unas de perfil??? Miraré las speedsix a ver gracias
Claro que me tira!!! Lo que me tira pa atrás es el precio... el precio y qué decirle a la parienta cuando pregunte: otras ruedas?!!! Pero por eso dejé de fumar en enero, y empecé un plan de entreno (casi imposible de seguir por mis viajes de trabajo a Asia) y si noto mejora me regalo unas. De hecho, si supero la media de 30 km/h en la Garmin Velothon en Berlin, me las regalo. Mis opciones son Speedsix o bien Evo o Concept para tubular. Igual con DT Swiss 240 o con los de serie... esa es la opción sensata, madurada, sopesada... y luego tengo a un diablillo cabroncete diciéndome: píllate las Bora Ultra, las Reynolds Aero 46, las Zipp 303...
