[Fotos] Ya llegó la hora : Novedades 2017

Lo que yo decia pero graficamente

 

un buje trasero king vale cerca de 500 ñapos... como para pensarselo no??

 

ah.. y el eje para pasar de eje 9 a 12 valia casi 100... asi q sinsacan uno para 148 ya tu sabes... si quieres cristo rey es lo que tiene..

 

Vende la moto y comprate dos bujes cristo rey y te haces dos llaveros

148 en todas las bicis nuevas... vamos mejora del 2% en todo... y lo sabes

 

El problema es que si no quieres desplazar la línea de cadena hacia adentro debes hacer tooodo el desplazamiento en el lado del disco y entonces sí que tienes que recentrar la llanta. Aparte de que al final si se le ponen espaciadores a un buje de 142 para convertirlo en 148 creo que pierdes cualquier ventaja del nuevo formato excepto la nueva línea de cadena para ruedas gordas, aunque como situación de compromiso puede valer.
Aparte, en monoplato o arañas desmontables no habrá mucho problema pero si tienes unas bielas con araña fija también te están j*diendo la nueva línea de cadena...

 

Si no me equivoco en DH utilizan 150mm. Porque sacan 148 y no 150 directamente?

 

Porque es más cómodo, más rígido, más ligero y más bonito (y además es... NUEVO!!!). Todo eso decían los de trek y a mí casi me convencieron

 

Llevábamos demasiado tiempo con el 135, 142 y 150, tenian que sacar algo para vender y jo der al personal

 

En Fatbikes me parece muy bien lo que dices, pero la Bronson y la Solo llevan ruedas normales, osea que el eje de 148mm no sirve para nada. Para quien tenga pensado comprar el cuadro y traspasar piezas la transmisión no sufre ningun cambio, la linea de la cadena sigue siendo la de siempre, y tus bielas son las de siempre asi que no hay nada raro.

Si tienes pensado llevar un 36T como monoplato a lo mejor el cuadro no tiene espacio porque las vainas son demasiado gordas, pero con un plato normal y corriente como lleva todo el mundo no va a haber ningun problema... Espaciador de 5€ Endcaps de 20€ y listo.

 

Año tras año se me quita aún más si cabe la ganas de cambiar de bici, yo seguiré con mi obsoleter jierro de 2010 hasta que la burbuja de las bicis explote al igual que pasó con la inmobiliaria, o si no aún más aguantaré con mi obsoleta.

 

¿Merece la pena un guiacadenas en una bici monoplato?

 

En la parte superior, si.

 

Los bujes de 150 desplazan la linea de cadena 7.5mm y precisan de caja de pedalier mas grande. En realidad 135 y 142 son iguales como 150 y 157. El boost lo han sacado para sacar la linea de cadena sin variar el ancho de caja de pedalier, dar mayor rigidez a las ruedas y dejar un buen paso de cadena para las ruedas plus.

 

Eso es verdad, pero no sé que margen te da el cambio para ajustar ese desplazamiento extra si el cassette está 3mm más hacia adentro.
Pero bueno, la base de esto es que, como dices, una bici con ruedas normales no necesita 148 para nada. Y yo creía que los únicos tocahuevos eran los de Trek y ahora Santa se une al club, lo cual es curioso porque esta gente nunca han tenido ninguna prisa con las medidas nuevas

 

Orbea con la occam loki y rallon ya lo montan también en sus modelos 2016

 

Y que nadie se crea que 148mm es el final, el estándar o como se quiera llamar.
En un par de años...

 

Y el Q-Factor ya no tiene importancia verdad? Las nuevas generaciones vienen con las piernas más separadas.

 

En dh se estan usando ya 152 o algo mas creo que usa S y trek ... pero vamos ya leo algo que no sea 135 142 o 150 y pongo el mute...

http://montenbaik.com/2015/09/funn-...15-un-interesante-concepto-de-pedal-flotante/

pedales flotantes

 

Una opcion muy interesante, ya que bien es conocido que en una plataforma como pongas mal el pie, vas mal toda la baja, y con esos pines, no hay dios quien mueva el pie