[Fotos] Ya llegó la hora : Novedades 2017

Como sean de la misma calidad que las potencias...tengo una rajada de arriba a abajo....

 

si ya se, pero un coche o una moto tienes muchas cosas, al final tu eres un integrador y no es trabajo facil.
Pero una bici...no hay practicamente nada que integrar. Y un cuadro, cuantas personas hay involucradas?, ¿dos ingenieros y uno de diseño? (dejando de lado al de procurement, a los testers...).
Yo pensaba que era al reves, que se reunen cuatro amigos y se ponen a diseñar un cuadro, lo mandan fabricar (las maquinas-herramientas, autoclaves... si cuestan) y luego ya se hacen un nombre, crecen y tal. ¿O la cadena de distribución grande viene dada?. Si tienes una maquinaria grande para distribuir y tal...no tienes sitio para cuatro ingenieros mal contados?.
En fin, que no entiendo como un cuadro, una marca puede subcontratar nada. Pero bueno, son los tiempos que vivimos.

 

manda me lo, mio mio mio

 

Creo que se subestimamos la industria de la bicicleta y diseñar un cuadro es más complejo de lo que parece

 

No, diseñarlo es fácil, lo difícil es que luego funcione bien y sea fiable

 

Pues ahí lo tienes si lo diseñas mal el cuatro no funciona

 

O funciona muy bien pero rompe, como...
...1,2,3 responda otra vez

 

como un montruño

 

O intensbraker

 

O una mano blanda.

 

Yo me planteaba una, pero mejor espero...
Si cada vez que fisurase una mondri tocase enviarla a uk seguro que la gente no estaba tan contenta con ellas

 

Lo tuyo es de apologia montruña

Deja que la gente haga su prueba/error y que luega valoren, todos tienen derecho a comer taliban!

 

Creo que requiere mas personas de lo que imaginas, solo hay que ver el complejo de giant en holanda...
Supongo que viendo el exito de ventas de las dune y demas se decantaron por ellos.
De todas maneras cero design solo se ocupo del diseño, el desarrollo del cuadro de carbono(de la foxy al menos) corrio a cargo de un ingeniero taiwanes con bastante fama en el sector.

 

Ese era el color que yo quería!!!!!
iceman, que tal el amorto CC? . Tengo que decir que llevo el Fusion y estoy encantado con el, una vez que lo ruedas es muy suave . Quería el RS y el tendero me dijo que lo probara que no me arrepentiría .

 

No lo creo, cero design no son tantos creo. En Yt cuantos son?. Requiere personas si quieres sacar un modelo rapido, en un año o dos?, no creo.
Las iteraciones con fabricación, los testers y tal si llevan tiempo....pero no personas. Hablando de ingenieria, sin involucrar a los de fabricación y tal.
Y fabricación tampoco son tantos.
Vamos, yo no estoy metido en el mundo de la bici pero si en la de ingenieria y en el carbono, calculo, metodos de calculo y en algo de fabricación he estado involucrado (y mi parienta está en procesos de fibra de carbono), asi que no creo que mi visión se aleje mucho de la realidad. Pero si teneis datos bienvenidos sean.
Bueno, hablo de una bici, giant que tiene diez modelos o los que sean, pues claro, tres ingenieros por diez pues ya son unos cuantos....
Pero tampoco veo que cambien todos los modelos a la vez asi que...., y nukeproof tiene tres o cuatro modelos no mas, yt tres...

buscare fotos del complejo que dices, pero una cosa es la planta de esamblaje y demas y otra las oficinas de ingenieria y la de prototipado.

 

Cero se ocupa de empezar muchas cosas , pero acaba pocas o ninguna

 

Desarrollo y ensamble, en taiwan solo fabrican

 

¿......?

 

aqui teneis la pagina de cero desing, no parece que sean 4 gatos, y abordan muchísimos ramos diferentes
http://www.wearecero.com

 

La marca ahora mismo, basicamente en una bici, es la que pone la pasta y la que monta y da soporte.
Basicamente es como un cantante al que le componen las canciones.