I--CLASICAS--I carretera, paseo, varillas… (Recuperación, Restauración, Transformación…)

Es una pena que el ayuntamiento no colabore aportando una casa-museo. El autor mantuvo su propio museo durante años, gratis, sin ánimo de lucro.

 

Ha quedado preciosa Marce. Ademas me gusta por ser geometrias distintas a las clasicas españolas, a las que estamos más acostumbrados.

 

Un museo puede albergar cualquier cosa que lo merezca. Y esta colección creo que sobrepasa las espectativas. Lo de las fotos es una muestra. Hay además otras piezas ünicas y originales.

 

Sí. Pero lo que nos interesa son las bicis y no las naranjas. Claro que hay sitios donde se hacen barbaridades con el dinero de todos. Para demostrarte la relevancia del trabajo de este hombre y veas alguna restauración puedes echar un vistazo en
http://fotos-arquitectura.blogspot.com.es/2013_04_01_archive.html

Seguro que eres un profesional impecable. Pero no es bueno descalificar así.
El Mercedes y la Moto Guzzi también son restauraciones suyas.

 

Ese caballete es de origen??

 

Pues el 2 caballos que sale en la foto mola mogollon. No estoy muy puesto, pero con la rueda en el capó creo que era una versión que se llamaba Sahara, era 4x4 con dos motores independientes para el tren trasero y delantero, pero la pintura es del Charleston.
Sigo conservando una Guzzi de 50 igual a la de la foto, es la unica que me queda de la epoca que me dio por las motos.

 

Yo tuve la Cardellino II. Cómo suenan de suave. Con un depósito podías cruzar la península. Era de 73 cc.

 

Tengo un amigo que vende esta joyita.
Por si alguno está interesado en devolverle su esplendor.

 

Que chula!

 

A ver si ahí se ve mejor el 2 CV. Me enteraré de los detalles que comentas.

 

-Gaitán Flauta de finales de los 50-


Quizá, sin ser la bici de mejor calidad de las que tengo, si sea de las que mas llaman la atención y una de mis preferidas. Esta fabricada en Sevilla por el “ingeniero/inventor Francisco Gaitán, capaz de hacer desde triciclos para minusválidos, hasta microcoches ambulancia, pasando por las bicicletas y en especial por la Flauta.

El nombre de Flauta según cuentan, viene dado por que en orden de marcha emitía un silbido parecido a una Flauta, debido a las perforaciones en el tubo central de los tres que sustituyen al tubo de la tija. Otra curiosidad para aquellos tiempos, son los tubos (de origen sueco) con soldaduras a tope, algo poco usual para aquella época y que le daba mas ligereza a la bici por la ausencia de racores.

En este enlace podéis leer algo sobre Construcciones Gaitán.

Vamos con las fotillos.
Gaitan Flauta


Gaitan Flauta

Gaitan Flauta

Gaitan Faluta

 

Gaitan Faluta




Gaitan Flauta

 

Bella dama. Una joya.

 

La mía estoy pensando en montarla en Alfa si soy quien a encontrarlo todo. Los frenos dejare lo mafac

 

Yo estoy buscando una para restaurar.

 

Preciosa flauta.

 

Muy chula, horas y horas, a ver como queda el resultado.

 

Estuve por montarla con Alfa 71 las manetas y los puentes. Al final aparecieron estos Olimpic Nos y me decidí por ellos.

Es posible que en origen montara 700B y de ahí venga el tema de los tres tubos, para conseguir menos distancia entre ejes. De momento seguirá con 700C, pero si encontrara unas 700B se las cambiaria.

 

Ufff!!! Ese plato...

 

Nuevo juguete para la Alan.