Novedades 2017 *The Post*

Es un platano OEM, por eso no lleva motitas

 

Ese error del 5% es bastante, y además es un 5% en condiciones ideales. Opino como taservec, un cuentakms bien calibrado (midiendo correctamente la circunferencia de la rueda para cada neumático y presión que usemos) dará medidas más fiables sobre la velocidad y distancia que un gps. La propia montaña nos cubre parte de los satélites gps perdiendo precisión, eso si directamente no estamos en una zona más cerrada como un valle estrecho o cañón que entonces apenas podemos contar con él, y hasta el propio bosque quita precisión al gps. Luego el gps calcula la velociadad en base a medias entre puntos discretos en el mapa, por lo que siempre es una aproximación. Y cualquiera se habrá dado cuenta si lleva a la vez gps y cuentakms en el manillar, de que al gps le cuesta más tiempo indicar la velocidad (tiene más lag) tanto acelerando como parándose, porque te sigue haciendo la media entre dos puntos aunque ya te hayas parado. Yo solo me fiaría de la precisión de un gps para medir velocidad en un sitio muy despejado a una velocidad muy constante, como en un avión, o en autovía con el coche, me parece muy mal indicador de velocidad máxima, sobre todo si esta es por pocos segundos, seguramante ni la registrará.
PD: pa medir la Vmáxima con rigurosidad compraos el cuentakms del lidl que por 6 leros tiene 30 funciones, termómetro, paraguas, y antirrobo

 

que va hombre ahora muchos móviles usan sistema Glonass que es aun más preciso....

Además el error es básicamente para posiciones absolutas propiciado por el margen que le meten los USA a proposito que es de aprox 30m, para posiciones relativas en movimiento y por tanto velocidades no hay prácticamente error, está por debajo del 1% está claro que debajo de un puente no funciona y que puede haber momentos de condiciones menos propicias, pero con 4 satelites ya tira bien y en condiciones normales y por norma general vas con más de 5 satelites enlazados y funciona cojonudo y además tienen corrección de error ....el retraso que tienen es solo en pantalla por el calculo, pero en el archivo de trackeo lo ponen bien...

Un saludo.

 

Cuando no de Costa Rica..... Así nos engañan sobre la calidad...

 

Lo triste es que aqui te vas a un **** supermercado... y te venden bananas sudamericanas y le ponen la pegatina de canarias, hasta que alguien lo denuncio... pero asi se las gastan, lidl etc etc... Lo mismo pasa con las naranjas, las de aqui las mandan para valencia y las de alli, que son una **** ****** las traen... claro claro...

 

Ahora no hacen gps como antes.. Antes tenían una buena antena y mayor precisión, ahora apenas todo es como un móvil..
Mientras la rueda delantera este pegada al suelo será fiable.

 

Antes que nada, aviso, no es de enduro, pero si es novedad, me ha llamado la atención por la integración de electrónica y tecnologías en la propia bici:
https://xon.cerevo.com/en/orbitrec/
Si no he entendido mal, que mi inglés es bastante limitado, es un cuadro hecho con impresora 3d, racores hechos con hilos de "titanio sintético" y unidos a tubos de carbono.
No hay datos de peso ni de casi nada.
Lleva integrado en el cuadro unos sensores para medir velocidad, inclinación, presión atmosférica, ant+ y un monton de cosas más.
Se puede conectar a un smartphone y así avisar a la jefa automáticamente en caso de caída, avisar a otros usuarios de baches o incidencias en la carretera o entre otras cosas ajustar el setting de las suspensiones
Se carga por una toma usb.
www.bicycling.com/bikes-gear/previews/first-look-the-cerevo-orbitrec-3d-printed-internet-connected-bicycle

Parece la bici que hubiera soñado Steve Jobs, no sé lo que tendrá de real y lo que tendrá de campaña de marketing, pero lo he visto y me ha resultado curioso, ahí os lo dejo.

 

¿Os acordais de mi plato diafragmático invertido?




http://solobici.es/wavetrans-la-transmision-del-futuro/

 

la verdad que flipo un poco con la gente por aqui dando pedales a 50 y 60 km/h hacen enduro en bici de carretera?

Con un piñón de 10 y pongamos que dando pedales a unas 100 pedaldas por minuto (cadencia ya muy elevada) para ir a 50 mk/h (en una bici de 29") necesitas un plato de 36 y si llevas un 11 de piñón necesitas un 40, ya no digo para ir a 60, que tendrías que llevar un 44-10 o un 48-11

que sea un enlace por carretera con poco porcentaje entiendo que se necesite desarrollo para bajar, pero ya con un porcentaje mayor vas más rápido por el propio peso, y si hablamos de hacer estas cosas en tierra, con las irregularidades del terreno y obstáculos....

 

yo en la de montaña no se ni a que velocidad voy que no me da tiempo a mirar el cuenta, pero en la de carretera si, y es muy difícil estar rodando a esas velocidades incluso bajando, y para ir a 60 km/h dando pedales pareces el correcaminos de la velocidad de las piernas
o mi gps es muy cutre y marca de menos...

 

Más bien pienso que hacen enduro por carretera.

 

Añado, sí pedaleo a veces a 60 kms./h: por carretera, en una bajada larga, en bici de carretera, con un 50/11 y las piernas bien ligeras. No lo haría con una enduro ni por pista

 

En mi opinón un monoplato, ya sea 1x11 o 1x10, bien adaptado a las características o fuerzas de cada uno es más que suficiente para endurear o hacer las rutas normales de subir tranquilo para bajar por sendero.
Sobre lo de la velocidad, decir que hay carreras del tipo descenso-maraton o avalanchas que parte transcurre, sobre todo al principio para estirar el grupo, por pistas anchas de bajada, donde no es nada raro coger los 60 o 70km/h y como no lleves un plato potente te pasa todo cristo. Entiendo que a las carreras no va todo el mundo y menos a estas rarunas, pero están ahí.

 

pero a ver... en una avalancha se pillan esas velocidades es por pendiente, no por pedaleo

la gente da pedales al principio en la salida para coger una buena posición y después dejar que la gravedad haga el resto del trabajo. Para ir de 60 a 70 dando pedales tendrían que llevar un plato de más de 40 dientes y no es así (ni con 2 platos). Igual pueden llevar un 36 (en monoplato) o incluso un 38 (con doble) , pero para sprints puntuales y zonas para recuperar velocidad, pero no para dar pedales a más de 60 km/h

Un monoplato tiene que lo tiene, que si pones desarrollo largo, pecas de corto y al revés (o pierdes por arriba o pierdes por abajo), pero defender en enduro llevar un desarrollo para rodar a 60 km/h me deja cuando menos perplejo.... y claro, desarrollo para rodar a 60 y subir pendientes de más del 25%....

no se, en foromtb hay mucho... no se como llamarlo... porque veo videos de avalanche y no veo pros a más de 60 dando pedales ni cosas por el estilo, pero bueno, quien sabe

 

La bici de enduro se puede usar para algo mas...
Yo por ejemplo, a veces me la llevo al curro, aunque sea rular por ciudad. Veo una soberana estupidez tener otra bici para ir a currar cuando esta me vale para hacer 4 Km por asfalto.

 

hinjiniero de foro, pro de bar, mesías.......en fin, como dijo aquel: Talk is cheap ;-)

 

Por supuesto que tiene pendiente, de cerca de un 15% donde vas dando pedales yo creo que a unas 130ppm durante unos 5 segundos das paras otros 4 segundos y de nuevo y vas así toda esa zona......estoy cansado de ver los tracks de ese tramo y en todas las salidas en esa zona voy entre 45 a 53 km/h....con un 30-11....ya comente que es una pista de 4m de ancho no muy rota, lo suficiente para que un coche pueda circular pero despacio....un tramo de enlace entre dos zonas más técnicas...cierto que podría parecerse a algunas zonas de una avalancha ese segmento concreto, pero de unos 600m solo...

Un saludo.

 

pues debo ser el mayor de los estúpidos, cuando tengo varias bicis y las uso en función de lo que vaya a hacer con ellas. Por mucho que haya subido por carretera con una DH o bajado senderos con una CX.

Claro, que en vez de invertir en Enves o demás, lo he hecho en espacio y surtido de bicis. En fin, cada uno tiene sus prioridaes y posibilidades

 

Pues crees mal, again.