Novedades 2017 *The Post*

Que memoria...!!! Desde mi paso por esa zona han transcurrido unos cuantos años,tal vez mas de la cuenta....Pero la vision general del Gran Cañon es un recuerdo perdurable a lo largo de toda la vida.

 

Palabra de Röhrl...

 

Ese coche fué el principio del fin de los Grupo B....Aquellos coches eran verdaderas maquinas de potencia salvaje.

 

Fue una de las epocas mas locas y de mayor aficion de los Rallys, lastima no poder verlo en directo, me pillo demasiado joven!

 

Ventajas de Master...

 

Review del Cassette 9-44 de e*thirteen



especificaciones

Aplicación: MTB, Enduro, Freeride
Material de 3 grandes platos: aluminio
Material de 8 pequeños platos de acero
Cambios: 11
Gradación: 9-44 dientes (9-10-12-14-17-20-24-28-32-38-44 Z)
Rueda libre: SRAM XD
Peso: 320 g


primera impresión

Gran! 44 dientes eran conocidos anteriormente como máximo del plato grande de 3 platos. Hoy e bridas * trece de venta tales que su nuevo cartucho de Enduro. Junto con 9 dientes de la rueda dentada más pequeña, esto da un rango de 489%.

En comparación, un circuito de 2 vías convencional es 478%, SRAM 1x11 a 420% y 1x11 Shimano en 382%.

Pesar 320 g, el Kasstte es ligeramente superior al nivel de una sola pieza casete XX1, sin embargo, es de aproximadamente 100 g más ligero que el más grande homólogo de Shimano.





montaje

Para permitir el montaje de un XD giro libre, e * trece tiene el cartucho diseñado en dos partes. En primer lugar, los tres engranajes superior se atornilla con un anillo de seguridad en el cuerpo de rueda libre, conectado y bloqueado después de que la parte inferior de ocho.
En la práctica, esto funcionó a la perfección en el primer intento.

Aquí los pasos individuales de un vistazo:

En primer lugar, los tres piñón superior de aluminio a medida se monta sobre la rueda libre.
A partir de entonces schaubt la virola firmemente con la herramienta especial que se suministra.
Ahora el resto del piñón enchufarse ...

... Y con una llave con cadena de unos 15 ° cerraduras de las agujas del reloj.



Pero ahora a la parte principal - ¿Cómo va la parte?

Debo admitir que nunca he tenido problemas con el rango de ya en el mercado casetes de 11 velocidades en el pasado. Para obtener un fallo relacionado diana, por lo tanto, tengo el casete montado en la moto a mi novia.

Ya en la primera salida, que tuvo palabras de elogio. Después de la conexión de un 28er a un plato 30er recientemente, se hizo crear algunas subidas. Con el nuevo casete ahora tenían su habitual "velocidad baja" de nuevo. Al mismo tiempo que podía seguir el ritmo de la rueda dentada 9s en secciones más rápidas de nuevo.

No hay nada negativo que decir también sobre la calidad de los cambios. Esto es al menos en el nivel de SRAM y se desplaza también bajo carga sin problemas.


Incluso un XX1 desviador normales ...

Debido a la relación de extensión grande de 35 dientes, que tenía serias dudas de que la capacidad de conmutación del desviador XX1 es insuficiente. Este miedo, sin embargo, ha demostrado ser infundada. Lo que debe tener en cuenta, en todo caso, es la elongación de la cadena durante la compresión. En Nomad este ejemplo, las caídas desde relativamente grande.


... Crea los grandes pasos de la relación con facilidad


conclusión

Especialmente los ciclistas que viajan con más velocidad en lugar de par motor, si el nuevo cartucho de TRS + e * trece observar con detenimiento. El ancho de banda adicional en comparación con SRAM y Shimano tiene grandes ventajas, especialmente en pendientes largas y pronunciadas. Los pasos de marcha más grandes nunca han sido encontrados en el uso rastro como inquietante y el rendimiento de conmutación es impecable.

El precio de 319 € solicitada es de hecho orgullosos, pero sigue siendo más barato que el equivalente de SRAM. además, por la construcción de dos partes, es posible sustituir los segmentos individuales, según sea necesario - y, por supuesto, reduce los costes de mantenimiento.





http://www.allmtb.de/#!Test-ethirteen-TRS-11fach-Kassette/cjds/56d7d9700cf2cacdc422b42a

 

Un video del cassette e13

 

Yo queria saber lo que dura...andará en los 1500kms como casi todos?

 

1500 km?
No se que haceis con las transmisiones ...
Duran mucho , mucho , pero mucho más

 

Pues tio si andas muy encima de la cadena, vamos de si estira o no ya te digo que maximo 2000.
Ya me gustaria que me durase mas
Aqui hay barro

 

Veo el casette este e13 muy interesante , pues se puede cambiar por "tramos" una vez se va gastando , además con un rango 9-44 , ahora ya no hay excusa por falta de velocidades aunque barato no es..

 

4 cadenas y rotarlas cada 400-500 Kms.
Te dura más que un traje de pana

 

Eso si que no lo sabia y es bastante util porque al final tiras un casette entero por los 3 piñones de siempre

 

Para q bujes son?, cuanto pesan respecto a los de sram?

 

Son para nucleo xd

 

Se sabe si la hacen sin el sistema pinion??

Termal igual se hace pajas con el guiado de cables por la extraña desviación sexual que tiene jajaaja

 

Sistema pinion o effigear los veo como las transmisiones del futuro cercano.

 

Nueva tija pija de Ritchey