¿Cuantas SCOTT GENIUS recorren nuestras montañas? Censo de GENIUS

tengo una spark pero como tiene mas o menos las mismas piezas pregunto: ¿alguien ha tenido que cambiar los casquillos de fricción del amorto por desgaste/holgura? me suena un clack y me dice el mecanico que debe ser ahi despues de comprobar todos los puntos del basculante

http://www.probikeshop.es/fox-racing-shox-kit-de-reductores-5-piezas-alu/80114.html

 

Unas fotos de la genius despues de la salida de esta tarde.

 

Asì mejor, no?

 

Bueno pepe yo también me lo pase pipa buen royo entre todos los compañeros y encima aprendí un montón 24 años montando en bici y el Domingo me di cuenta de lo mal que monto jeje.
Un placer haberte conocido compañero.

 

Hola Pepe. No me queda muy claro lo de seguir con el hombro y la mirada la trayectoria que queremos tomar. ¿Se supone que si o que no hay que hacerlo así?

 

Bueno,lo que comentan los que saben,es que siempre debes mirar lejos,cuanto mas rápido vayas,más lejos debes mirar para anticiparte a cualquier posible obstáculo que te puedas encontrar y poder elegir la mejor trazada.
Los buenos pilotos de descenso,tienen el don de en milésimas de segundo elegir la mejor trazada. Eso pasa también cuando "vas a ciegas" por un nuevo sendero o tramo.
Un problema muy común,incluso les ocurre a los pros,es que te despistas y vas mirando a la rueda delantera.
Es un poco como lo de donde ponía el ojo ponía la bala,donde mires,por ahí va a ir la bici.
A ver si Pepe nos cuenta algo más....

 

Si coges la bici del cuadro o tija sillín y tiras hacia arriba sujetando con la otra mano al mismo tiempo la rueda trasera hacia abajo, no tienes que tener holgura. Si notas un desplazamiento es que hay que cambiarlos ya.

 

Pues si, tenemos la costumbre de mirar delante de la rueda en vez de mirar más lejos. Si miramos a ese árbol que está fuera de la trayectoria, seguro que nos pegamos con él.
El domingo exageramos mucho la postura para hacernos entender este concepto. Nos decía mirada, hombro, cuerpo...todo debe dirigirse hacia la curva.

 

A mi las Nobby Nick me duraron un suspiro. La trasera se desintegró tras 1.000 kms. y costaron un montón de tubelizar y que no perdieran aire. Cada dos por tres tenía que estar inflándolas porque iba a por la bici y estaban flojas. No es que agarren mal del todo, es que son débiles. Yo he rajado ya tres cubiertas, Vredestein, Nobby Nick y Racing Ralph, algunas el primer día de ponerlas. También rajé una Ardent, pero ya estaba muy gastada y casi sin taco y así son bastante propensas.
Creo que las Maxxis hoy por hoy están por encima de las demás marcas en resistencia y poco desgaste.

 

Si, estas son las que trae de casa, habrà que gastarlas. Cuando se mueran, ya consultaré por aqui a ver que ponemos.

 

Aquí una comparativa de cubiertas en verano:
http://www.dirtmerchantbikes.com/sp...northwest-summer-2015-xc-tire-comparison-test

 

Otra en invierno:
http://www.dirtmerchantbikes.com/sp...-nobby-nic-high-roller-ii-neo-moto-hans-dampf

 

Otra más en invierno:
http://www.dirtmerchantbikes.com/sp...ing-vigilantetrail-boss-magic-mary-hans-dampf

De los tres test, al menos yo aprecio que las Schwalbe no son malas cubiertas. Cierto es que las que montan los fabricantes suelen ser las versiones más ligeras. De ahí que sean propensas a rajas y pinchazos por encima del resto. Pero yo mismo monto Schwalbe desde que tenía la Spark, y Tubeless siempre. Solo he rajado una vez y con un vidrio, que le hubiese pasado lo mismo a otra cubierta. Desde mi punto de vista, creo que esta gente tiene un enorme catálogo que incluye cubiertas menos ligeras y bastante interesantes.

 

Schwalbe tiene buenas cubiertas como las Hans Dampf y la Magic Mary, pero las Nobby, Rocket Ron y Racing Ralph son de papel. Para rally y sin meterse con muchas piedras. Las traen las bicis de serie porque no pesan nada y da muy bien poner en la ficha técnica que la bici pesa xxx. Luego le pones unas cubiertas de verdad y suben más de medio kilo.
Esa es mi experiencia con esas ruedas y he gastado unas cuantas, pero no quita que a ti te vayan mejor, porque como hemos dicho muchas veces todo depende del terreno por el que te muevas y la forma de conducir de cada uno.

 

Aquí estamos todos intentando hacer giros moviendo el cuerpo y apretando la bici. La postura está exagerada para que se nos fuera quedando en la cabeza, pero podéis ver lo que decía de la mirada y el hombro hacia donde giramos, por lo menos en el profe
Con razón tengo tantas agujetas en los brazos:

https://www.facebook.com/video.php?v=1307462942613949

 

Esta muy bien que pongas el video, así nos vale a nosotros para aprender algo. Intentare practicarlo mañana tarde, que salgo otra vez.

 

Eso es lo que hay que hacer, practicar y practicar. Se trata de bajar rápido, pero sobre todo seguro y divirtiéndose. Poner en práctica lo aprendido no es fácil, pero poco a poco.

 

tarde entretenida con la genius

 

Jajaja aprovechando la que cayo ayer!!!

 

no he llegado a tiempo casi