Enhorabuena Ride. La mía llegará a finales de mes. Mientras estaré expectante a tus pruebas y las próximas de Ajo, que teniendo una spe Enduro 29 como yo, será muy de valorar para mi.
Enhorabuena Ride! Ya tocaba y buena elección!! Por si alguien busca una igual que la de Ride se de un sitio que tienen una en talla M Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Al final me han respondido... casi un mes más tarde, copio directamente lo que me han dicho "Hallo Jose, sorry for late answer, but we stood on lake garda with the team and have made also some Journalist days for the Hybrid. Testrider was Markus Klausmann – DH world campion 6 times – and we got best results But now to your request: - pls see down under Pls come back, if you have more questions Best Rgds Lorenz" Q.- How do you want to manage the firmware update for the Brose motors? (like to adjust the assistance levels as example) A.- We are using BMZ Batteries and they have an config tool for our production and an service tool for the trade. So we are able to switch the assistance power to other levels. Q.- Do you have any plans to offer the actualization software of the Brose firmware via your website? A.- We have to do it through BMZ, because BMZ is responsible for the communication between Motor and Battery Q.- Any option to manage the Brose configuration using the mobile phone like your competitors? or some integration with Garmin devices? A.- Not at this moment – but we like to have a driving maschine and therefore our bike must have basic functions Q.- We saw a screen display on the bike, do you have more details on that? a remote on the handlebar to change the assistance levels? A.- At least we like to have only the left thumb on the small display with +/- and batt. and km and … ----- so clean on the stem, no broken parts on the trail etc. But you can also use in addition the original brose display, which will be handled with the left thumb
Vaya, una semana no es nada. Te lo dice un experto en retrasos infinitos... Muy guapa la replica de la levo. Es un llavero, verdad? Se pueden conseguir/comprar? Salut!
Q.- How do you want to manage the firmware update for the Brose motors? (like to adjust the assistance levels as example) A.- We are using BMZ Batteries and they have an config tool for our production and an service tool for the trade. So we are able to switch the assistance power to other levels. Q.- Do you have any plans to offer the actualization software of the Brose firmware via your website? A.- We have to do it through BMZ, because BMZ is responsible for the communication between Motor and Battery Q.- Any option to manage the Brose configuration using the mobile phone like your competitors? or some integration with Garmin devices? A.- Not at this moment – but we like to have a driving maschine and therefore our bike must have basic functions Q.- We saw a screen display on the bike, do you have more details on that? a remote on the handlebar to change the assistance levels? A.- At least we like to have only the left thumb on the small display with +/- and batt. and km and … ----- so clean on the stem, no broken parts on the trail etc. But you can also use in addition the original brose display, which will be handled with the left thumb Q.- How do you want to manage the firmware update for the Brose motors? (like to adjust the assistance levels as example) A.- We are using BMZ Batteries and they have an config tool for our production and an service tool for the trade. So we are able to switch the assistance power to other levels. Q.- Do you have any plans to offer the actualization software of the Brose firmware via your website? A.- We have to do it through BMZ, because BMZ is responsible for the communication between Motor and Battery Q.- Any option to manage the Brose configuration using the mobile phone like your competitors? or some integration with Garmin devices? A.- Not at this moment – but we like to have a driving maschine and therefore our bike must have basic functions Q.- We saw a screen display on the bike, do you have more details on that? a remote on the handlebar to change the assistance levels? A.- At least we like to have only the left thumb on the small display with +/- and batt. and km and … ----- so clean on the stem, no broken parts on the trail etc. But you can also use in addition the original brose display, which will be handled with the left thumb Vamos que por ahora ni software ni leches, ni actualizaciones, ya que no tienen servicio en España. Una pena porque tiene pinta de ser un makinon.
Bueno, ya he tenido mi primera toma de contacto con la Turbo Levo. Tenía ganas de disfrutar de bici y he quedado con unos amigos con bicis normales, de los que les gusta rodar fuerte por senderos revirados, y he dejado para más adelante una serie de detalles como el retoque de los ajustes de suspensiones, por lo que no puedo dar opinión de por ejemplo, la horquilla. Al final de la ruta sólo ha trabajado un 40% del recorrido, por lo que la he notado durilla. El mortiguador trasero como lleva autosag, estaba mejor ajustado y me ha convencido, con tres ajustes de compresión y a falta de retocar el rebote. De los frenos tampoco puedo dar una opinión objetiva, pues necesitan rodaje. Al final del recorrido se han ido soltando, pero después de los 45 Km se ve que aún no frenan lo que debieran. El motor es muy silencioso. En asfalto y tierra el sonido de las ruedas no dejan oir el motor. Lo he visto bastante progresivo sin tirones. Si vas en llano, se nota cuando superas los 25 Km/h pero sin tirones. En bajada no se nota cuando superas esa velocidad. Como no he puesto en marcha la aplicación Mission Control del móvil, no he podido trastear sobre los diferentes parámetros. Según el manual viene ajustado en 20%, 50% y 100% (eco, trail y turbo). Estos ajustes los veo bien si vas sólo o con otras bicis eléctricas, pero se pueden bajar si vas con bicis normales. Ya trastearé mañana en la aplicación. Por cierto, en los motores Bosch, estos valores son porcentaje de lo que da el motor en proporción a la potencia que tú ejerces sobre los pedales. En esta bici, son porcentajes de la máxima que da el motor. Algunos hacen una equivalencia entre Bosch y Specialized, equiparando los 300% del turbo de Bosch con los 100% de este Brose, y en ese caso, con una regla de tres, el 50% del Eco del Bosch serían 17% en este motor. Un tema que me preocupaba como era la autonomía, he comprobado que mis temores eran infundados. He hecho 45 km y casi 600 m de acumulado con un consumo del orden de 1/3 al 40% de batería. Justo al llegar a casa han quedado 6 led encendidos de los 10 que trae. En principio no pretendía hacer una prueba de autonomía en mi primer día y, aunque la mayoría lo he hecho en Eco, he usado también los otros dos modos Trail y Turbo. No he cortado nunca la asistencia excepto en un tramo de cerca de 1 Km. que he querido probar como sube sin asistencia y me ha sorprendido: rueda muy bien sin motor y ya me preocupa menos si algún día me quedo sin batería. En esto creo que no sólo ayuda el plato de 32, sino también los 74º del sillín con respecto al pedalier. Por cierto, he comprobado lo que he leído en diversos sitios, Specialized considera que en estas bicis van mejor las bielas de 170 que las clasicas de 175 (mi talla es la L). Estas bielas miden 170mm a pesar de que alguien comentó que las suyas medían 175. Sobre el selector de modo de asistencia en la propia batería, tiene sus ventajas e inconvenientes. La ventaja es que no necesita ningún dispositivo en el manillar, con lo que no puedes romper nada en una caaída, al contrario de las otras marcas que si rompes el mando o el display te quedas sin ayuda del motor. No es incómodo cambiar, en zonas sin grandes complicaciones, aunque siempre puede haber una zona comprometida en la que no te de tiempo o tengas que soltar la mano del manillar en donde no sea muy aconsejable. En este caso sí que es un inconveniente, aunque solucionable soltando 79 € que cuesta el mando. Lo bueno de este mando es que es inalámbrico, por lo que un cable menos en el manillar. Por cierto, ya he visto que está a la venta. Otros detalles de la bici: -La talla L me viene perfecta con mis 82 cm. Con mi medida de entrepierna de 90 cm, veré si me adapto al manillar plano o acabo poniendo uno de doble altura. -El manillar viene muy despejado al llevar el cambio y el mando de la tija, en la misma abrazadera de los frenos. -El cableado muy bien embutido. En cuanto a los accesorios que viene con la bici: -El portabotellas viene con una multiherramienta para tenerla a mano, entre otras cosas, para sacar la batería. -Para el que quiera darle un toque de color, trae unos vinilos rojos. A mí de momento me gusta tal como viene y no creo que los use. -Vienen dos tokens por si hace falta mejorar la progresividad de la horquilla. -Los pedales que trae, una castaña. Te sirven tan sólo por si quieres llevarla pedaleando a casa el primer día. -Dos separadores para los frenos -Y unas piezas que no sé para qué sirven. Una de ellas parecen separadores de cable, pero el resto de la primera foto, ni idea. A ver si a alguien se le ocurre para qué valen. Por cierto, dicen que estas cubiertas no hay quien las desmonte con unos desmontables clásicos de plástico. Habrá que salir de dudas, porque como pinchemos en el monte, vamos a tener que llamar al Race. Aquí se puede ver el parecido con la Stumpjumper FSR, ambas con ruedas plus.
Gracias por tu aportación,te lo agradezco,la verdad que la Turbo Levo va ganando enteros según voy leyendo cosas de ella...maldita crisis xd.
Gracias Ride. Magnificas y claras explicaciones de tu toma de contacto. Como siempre con criterio. Parece claro que esta bici es una apuesta segura. A ver cuando la tengas un poco mas rodada y la pruebes mas en profundidad en zonas endureras. Que sensaciones te dan las ruedas Plus. Mantienes las cubiertas de serie? Salut!
Q.- How do you want to manage the firmware update for the Brose motors? (like to adjust the assistance levels as example) A.- We are using BMZ Batteries and they have an config tool for our production and an service tool for the trade. So we are able to switch the assistance power to other levels. Q.- Do you have any plans to offer the actualization software of the Brose firmware via your website? A.- We have to do it through BMZ, because BMZ is responsible for the communication between Motor and Battery Q.- Any option to manage the Brose configuration using the mobile phone like your competitors? or some integration with Garmin devices? A.- Not at this moment – but we like to have a driving maschine and therefore our bike must have basic functions Q.- We saw a screen display on the bike, do you have more details on that? a remote on the handlebar to change the assistance levels? A.- At least we like to have only the left thumb on the small display with +/- and batt. and km and … ----- so clean on the stem, no broken parts on the trail etc. But you can also use in addition the original brose display, which will be handled with the left thumb[/QUOTE] Bueno, por lo menos te han contestado !!!! Yo sigo esperando ..... Me parece acertado que vayan al pequeño display como el que usa bulls, es compacto y con las funciones básicas. Por lo que deduzco de la respuesta es mas o menos lo que esperábamos, el tema motor/batería/controlador se escapa un poco de las competencias de Nox !
Enhorabuena Ride! a disfrutarla!! veo que el Brose te ha gustado! solo corregirte que es el brose el que saca 320%, el Bosch saca 300% la bateria es de 460 no?
