Conviene cambiar mi charger rc por el charger rct3 con el sealhead skf? Y de igual manera tratar de conseguir retenes de baja fricción, lo que pasa es apenas le hice servicio a la pike pero no aprovechó todo el recorrido (es de 160mm) a lo mucho 3/4 de recorrido, llevo 2 tokens porque tiendo a frenar mucho y se hundía de mas y la compresión a 3 clicks de abierto, otra duda, es recomendable usar suspensiones de distintas marcas? Digo porque busco un amortiguador trasero y no sé si ir por un fox float x o por un monarch plus, saludos y gracias
Si al frenar mucho se hundía más... no añadas tokens... una curva progresiva enfatiza el soporte en el tramo final en detrimento del soporte en tramo medio. Aumentando la presión consigues controlar los topes igual sin perder tramo medio... se pierde algo de sensibilidad... pero merece la pena. Los tokens solo son necesarios si la de por sí la presión es muy alta (SAG muy bajo) y seguimos haciendo tope. En tu caso, que encima me dices que no aprovechas el recorrido, estás tardando en quitar los dos tokens o por lo menos uno. Prueba a quitarlos todos y a poner un SAG del 25%, y si te hundes demasiado en frenada cierra el LSC todo lo que puedas sin perder demasiada sensibilidad en pequeños baches. A tres clicks de abierto, según estudios de CRConception, el LSC prácticamente no hace nada... al parecer solo era efectivo en los últimos 5 clicks antes de cerrado del todo... yo empezaría por cerrado del todo... e iría abriendo hasta que no haya mejora en la sensibilidad. Tu mejor solución no es cambiar el charger... tu mejor solución es meterle un AWK. Conseguirías exáctamente lo que necesitas, y podrías regular la progresividad con suma facilidad... dejando el LSC abierto a tope! En cuanto al amortiguador... depende de tu cuadro... a unos les viene mejor unos amortos y a otros, otros. Si no necesitas un extra de progresividad... iría a por el monarch plus.
Gracias por tu orientación compañero, hubo un tiempo en el cual traía 1 tokens y fuimos a rodar en un parque con muchas raíces y partes empinadas y se undia excesivamente, tuve que bajar con la compresión cerrada a tope para ayudar un poco, pero termine muerto de los brazos, disculpa la ignorancia pero que es el AWK? Acerca del amortiguador tengo una reign 2015 con el monarch rt original pero me gustaría algo más bruto sin llegar al muelle porque es mi bici de uso diario
Buenas de nuevo. El AWK es un invento para crear una doble cámara de aire en la Pike SoloAir. Hace que la horquilla tenga muchísimo soporte en el tramo medio, asemejando su comportamiento al de un muelle. Por aquí se está gestando una compra conjunta, entra e infórmate. En cuanto al amortiguador... a no ser que seas un peso pluma, no te recomiendo el CC Inline. El CCDB Air no cabe sin retocar las bieletas un poco con la dremmel, cosa que me imagino no quieres hacer, pero sería un buen amorto. Si tu Monarch es el normal (no el plus), un buen upgrade puede ser meterle el Monarch Plus Debonair... pero tiene que traer el mismo tune que el que serie.
Gracias de nuevo, acerca de la compra del AWK se me hace difícil ya que soy de México, y acerca del amortiguador si pensaba en el monarch plus, checare lo del túne y probaré lo de quitar tokens, gracias
No vale la pena pasar de RC al RT3 a no ser que quieras un "bloqueo" rapidoen el dial. No es mucho mejor. Un buen hidraulico (fast. Crc,...) ya es otra cosa. El tune de la Reign es MM que lleva de serie, con un MP irà mejor, mas aplomo y tracción a costa de poco mas peso. Necessitarás mas presión para un mismo sag que en el RT, por si eres pesado igual no es el mas adecuado... Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
Soy pesado, más de 100 kilos, en que influye? De hecho pedí unas bandas para el amortiguador por eso del soporte de medio tramo
Mas que nada en no passar los 350psi max. que pone el fabricante. La reign es una bici que va bastante al limite de ratio y en gente que pesa pues aún l va mas, presiones muy altas para mantener el sag correcto Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
Hola! Tengo un problemilla con mi PIKE 160, 27´5. El problema es fluctuante, va y viene. Me pasa lo de que pierde algo de recorrido, casi 1 cm. Si levanto la bici en parado lo recupera. He probado lo de la brida, lo de estirar, lo de abrir... y el problema sigue ahi. De hecho al quitar las botellas (no sale aceite rojo), veo que la pata del aire si recupera totalmente, pero la del charger no, asi que creo que el problema viene de ese lado. Si abro el rebote a tope y le doy unas cuantas compresiones, vuelve a funcionar normal; pero cuando vuelvo a poner el rebote don de lo llevo, 7 desde abierto mas o menos, el problema vuelve. A que puede ser debido??? Aire en el charger quizas???
Si, cambiando el air shaft https://www.google.es/imgres?imgurl...Y7NAhXIyRoKHTAsDOEQMwgcKAAwAA&iact=mrc&uact=8
Pero hay conjunta o no? Yo le envie un mail el mes pasado y me dijo que estarian disponibles a mitad de este mes, luego lei por aqui que se podian reservar desde el 30 de mayo le envie mail el jueves creo y no me ha contestado. A ver so me quedo sin...
Pues no lo se, el que más interés había puesto era @Hans_bike, pero no lo se. Es un jaleo para el que lo organiza. Siempre podrás pedirlo tu, pero más caro, claro. El chico alemán no vive de esto, así que no se agobia, seguro que cuando los tenga disponibles te contesta.
Yo le mande un mail el lunes y me contesto que se podían hacer reservas desde ese momento pero que hasta mediados o finales de junio no estaría disponible. Le mande los datos que me pidió y todavía no he tenido respuesta. Me imagino que estará liado con todo el tema. El precio es 128 + 13,99 del envío. Un saludo.
Yo a dia de hoy no puedo liarme con lo del Awk, però vaya, primero seria hacer una lista "seria" de interesados.
Pues mandó la guía de instalación del AWK y me comentó que era obligatorio leerla y contestarle que la había entendido. A parte de eso los datos para el envío y nada más. Me puso que cuando recibiera eso me mandaría los datos bancarios para hacer la reserva. Un saludo.
