La brinco viene homologada pero para poder andar en vía publica tienes que matricularla y hacerle un seguro ,y si la comparas con una de pedaleo asistido es que no tienes ni idea de lo que hablas
No no, no tengo ningún interés especial en meter a la brinco en el mismo saco, aunque la relación peso potencia no creo que sea 6 veces superior como indicas, yo he comentado cosas de la Brinco porque me estoy cruzando con ellas todos los domingos, y me llaman la atención más que las otras bicis con motor, pero que para mi son muy parecidas. Las dos llevan motor y pedales. Saludos.
Las dos son perfectamente comparables, de hecho te dejo aquí una comparativa. http://t.motorpasionmoto.com/enduro...ntras-futuras-versiones-y-aclaracion-de-dudas Luego ya la eleccion depende de cada uno lo que busque, que quieres diversion y que parezca más a una moto, la Bultaco, que buscas más ayuda al pedaleo pues la e bike. Pero las dos son vehículos a motor, aunque lleven pedales. Que quieres ir al monte sin tener problemas a hacer deporte y disfrutar de la naturaleza?. Sin duda ninguna de las dos. Saludos
Deportes son todos , el motociclismo , el ciclismo , el e-biciclismo, el senderismo y si fuesemos todo respectuosos con el medio por el que nos movemos no habría ningún tipo de problema. Pero claro tendemos a ver solo la paja en el ojo ajeno y así nos va , seguro que más de uno de los que aquí clama contra las que las e-bikes no suban al monte porque son vehículos a motor , luego van por hai en sus Bicis de tracción humana a más de 30 km , púes que sepan que en algúnas comunidades la lei de montes impone una velocidad maxima de 30 Kmh a cualquier vehículo que circule por el , sed sinceros todos respetais esos limites o solo se los saltan las motos y las e-bikes.
Limitaran la asistencia, si tu tienes piernas para ir más rápido solamente tienes que pedalear más fuerte.
https://www.giant-bicycles.com/en-ie/news/article/new.e.bike.legislation.no.more.grey.areas/19810/ Lo está, por lo menos en Europa. Otra cosa es que los usuarios lo truquen
Si tienes piernas para llanear con un trasto de 18 kgs. a más de 25 kms/h.....¿para que quieres asistencia?. De momento, las dos con las que he coincidido estaban trucadas para saltar esa limitación.
Llanear a más de 25 en un pelotón, por ejemplo de octogenarios es una cosa muy habitual, pero es posible que necesiten, o como mínimo agradezcan la asistencia para poder hacer la ruta que llevan haciendo desde toda su vida. De todos modos hay infinidad de ciclistas que les da igual las medias o las puntas simplemente quieren disfrutar de montar en bici y es posible que la asistencia sea una gran ayuda para conseguirlo
Dilo! Nos cerrarán las carreteras a todos por su culpa. DILO!! Necesito leerlo! Enviao desde mi chancro usando Zapatalk
No pasa nada, se pueden matricular: http://blog.biciclick.es/2015/07/matricular-una-bicicleta-high-speed-45.html Matricular una bicicleta High Speed (45 Km/h) De acuerdo a la normativa europea (EN 15194:2009), las bicicletas eléctricas tienen la consideración de bicicletas convencionales, a efectos de circulación, siempre que: 1) La asistencia del motor se realice únicamente cuando se pedalea. 2) La asistencia de pedaleo quede limitada a 25km/h. 3) La potencia nominal proporcionada por la asistencia (motor) sea de 250W como máximo. Al resto de bicicletas con motor se las considera ciclomotores eléctricos, y por tanto requieren licencia, seguro y matriculación. Algunos fabricantes de las bicicletas eléctricas (en adelante, ebikes) mencionadas anteriormente, incluyen en sus catálogos modelos de ebikes ampliamente conocidas en el mercado como bicicletas eléctricas “highspeed”. Estas ebikes presentan potencias nominales de motor superiores a los 250W y alcanzan velocidades de hasta 45km/h con asistencia. Por lo tanto, las highspeed deben matricularse y asegurarse para poder circular legalmente por la vía pública. Antes de entrar en detalle del procedimiento de matriculación, es importante destacar que matricular un vehículo en España puede llegar a ser una gestión larga y tediosa, especialmente si se matricula un modelo de vehículo por primera vez, o si existen pocas unidades de un mismo modelo previamente matriculadas. Además, si el vehículo a matricular es de importación, el trámite resultará aún más complejo. Por tanto, no recomendamos a nadie que se aventure a matricular por su cuenta una highspeed, a menos que cuente con grandes cantidades de tiempo y dosis de paciencia. Por el contrario, aconsejamos encarecidamente solicitar este servicio a una gestoría especializada en matriculación de vehículos, las cuales suelen cobrar unos 50-100€ por realizar una gestión completa. Bueno, ¡al grano! El primer paso para matricular una highspeed será conseguir el Certificado o Tarjeta de Inspección Técnica. Este documento lo expiden las delegaciones de ITV (Inspección Técnica de Vehículos), pero ojo, ya que a pesar de que las ebikes highspeed se asimilan al concepto de ciclomotor, no todas las delegaciones de ITV aceptarán hacerlo, por lo que deberíamos consultarlo previamente. La ITV nos solicitará el COC (Certificado o Declaración de Conformidad del fabricante) y además siempre nos exigirá que aportemos el documento original. A partir de aquí la ITV realizará una inspección documental y otra física del vehículo y si todo es conforme, nos concederá la Tarjeta de Inspección Técnica, previo pago de unos 100€, aproximadamente. En caso de existir alguna salvedad, deberemos ponernos en contacto con el fabricante para ajustar las especificaciones. El siguiente paso consistirá en abonar los siguientes impuestos: IVTM (Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica) IM (Impuesto de Matriculación) Para abonar el primero de ellos tendremos que acudir al Ayuntamiento de la ciudad donde pretendamos matricular, mientras que el IM se paga en cualquier delegación de Hacienda. El IVTM de una highspeed en principio no llegará a los 3€ y el IM tiene un coste de 0€, pero igualmente, Tráfico nos exigirá haber presentado el modelo correspondiente en Hacienda. Una vez tengamos todo esto, nos queda el último paso: ir a TRÁFICO. Si presentamos toda la documentación correctamente y los planetas se alinean… Tráfico nos concederá la matriculación, nos asignará un número ¡y entregará la placa correspondiente!, la cual tiene un coste de unos 10€ aproximadamente. Por último, solo comentar que en caso de tratarse de una highspeed de importación, será muy útil de cara a tener éxito en Tráfico, el hecho de que contemos con una Ficha Técnica Homologada para España por parte del fabricante o importador. En conclusión, si decidimos adquirir una highspeed, que es un vehículo excepcional para desplazarse en ambientes urbanos, recomendamos ponernos en manos de una gestoría especializada, lo cual nos ahorrará mucho tiempo y dinero y nos permitirá disfrutar de nuestra ebike en el menor tiempo posible y sin incumplir la normativa vial. Leido en : Biciclick BCN
Para nada, no veo ningun problema en estas bicis (aunque no me interesan nada) más allá de los conflictos con los KOMs. Cosa que me la trae al pairo.
