Salen más o menos igual (una es en $ y la otra en €, a mi me ha parecido ver diferencias de 10-15€), pero obviamente la posibilidad de problemas en el envío es menor. También hay otro punto a tener en cuenta: en caso de problemas, si se compra en ACE Europa, la devolución es a Alemania. Si se compra en ACE China, la devolución es a China. Ahí si que hay problemas, pero de los de verdad. El verdadero problema es que en ACE Europa tienen menos stock de cosas, pero todo es ponerles un mail para comprobar si lo que a tí te interesa pueden tenerlo o no.
Tengo una pregunta (quizás tonta) sobre los aros anchos, a ver si alguien que entienda me lo puede aclarar. Una llanta ancha puede hacer que la cubierta, por la forma en que queda, amortigue más que una llanta estrecha? o no tiene nada que ver. Sé que en una llanta más ancha se va más bajo de presión de aire, de ahí que la cubierta amortigue más, pero sin tener eso en cuenta, tiene algo que ver la forma de la cubierta (más cuadrada vs bombilla) que queda con un aro u otro en la "capacidad de deformarse"? Lo digo más que nada porque voy en rígida endurera y encima sin tubeless, en zonas muy rápidas, al encontrarme con algun obstacúlo grande, la rueda delantera lo pasa bien (gracias a la horquilla), pero la trasera me transmite todo el golpe a los pies, con lo cual a veces, me "catapulta" de los pedales durante un instante y vuelvo a caer sobre ellos (a veces es sobre solo un pedal y el otro pie suelto) pero en mala posición, lo que me hace bajar mucho el ritmo para ponerme bien y seguir. (También hay riesgo alto de caer alguna vez mal y pegarme una buena galleta, toquemos madera.) Las soluciones que se me han ocurrido son. -Pasar a pedales automáticos: Cosa que no querria, pero al ir enganchado ya no se me saldrían los pies. (actualmente llevo los shimano saint de plataforma). -Bajar la presión de aire de la cubierta trasera; Ya la llevo a 1,8bar en llanta de tan solo 19mm int, y sin tubeless me da miedo bajar más y cargarmelo todo. (cubierta minion dhr II 2.30) -Pasar mucho mas lento para que esto no pase: Descartado! -LLantas anchas con tubeless: A parte del agarre extra, podrían solucionarme el problema? también podría bajar algo más la presión de aire. -Comprar una doble: No hay tanta pasta y estoy contento con mi bici, no es el momento de cambiarla por mucho que las marcas se empeñen. Perdonad el tocho!
Buenas . A ver si me podeis echar una mano por que quiero comprar los radios para montarme unas llantas , pero ni pajorea idea de que medidas coger , me he metido en la pagina dt swiss y no me aclaro nada . Las llantas son unas flow mk3 de 27,5 y los bujes unos dt 240 s de 32 para discos de 6 agujeros . Alguna ayuda please . Radios me gustaria unos cx ray por lo que os leo , pero estoy abierto a cualquier otro que sea mas menos de esa categoria . Gracias Desde mi telefono fijo
Todo balon extra ayuda en una rigida, que de atras siempre te las va a hacer pasar canutas. Pero vamos, que no va a hacer milagros. Aunque para mi en una endurigida si la vas a apretar, obligatorio: tubeless y cubierta reforzada del mayor balon posible. Yo con la Honzo tengo que ir muchisimo mas flexionado que en la doble y tengo que anticiparme en la medida de lo posible al obstaculo, para absorverlo con el cuerpo. Aparte de la presion justa para llantar solo de vez en cuando, llevo unas plataformas con pines generosos y las 5/10 y nunca me he despegado de la bici.
https://spokes-calculator.dtswiss.com/en/calculator Este es el calculador de radios de DT, solo tienes que seleccionar tus bujes, los DT Aerolite (por similitud a los CX), cabecillas estandar de 2.0 y 12 mm, seleccionar los cruces y meter el ERD del la MK3 y te saldran las medidas aproximadas de los radios y si redondeo.
Primera vez que compro radios... 58€!!! por 32 radios a granel DT swiss, como los he pedido de 2mm supongo que serán los Champion, me ha parecido carisimo pero como no tengo ni idea y siendo tienda he dado por echo y asumido que serian más caros que internet pero unos 10-15€ y si no he mirado mal creo que los he visto por 22€ en internet. ¿es así o voy equivocado?
Ruedas compradas!! Al final no me he atrevido con los bujes Switch, me quedo con unos mas estandar DT Swiss 350 + Flow mk3 A ver que tal!
Buenas, Me interesa.. Como lo hiciste, escogiste cada componente en el configurador de ruedas ala carta? O les pedistes por email si te podian cambiar los bujes del set de ruedas que tienen configurado con stans mk3? Y si no es mucha indiscreción, que precio te han dado? Merci
Madre de dios que clavada, que unos Champion son lo mas basico que existe, que 22€ me parece incluso caro, buscando un poco los encuentras aun mas baratos...
Y habéis contrastado los pesos? Se aproximan como dicen al +/-15gr? Enviado desde mi MI 4LTE mediante Tapatalk
Vamos a ver... un aro ancho no hace de por sí que la rueda amortigüe más, sino precisamente todo lo contrario. Un aro ancho hace que con menor pretensión (menor presión de hinchado) la carcasa sea más rígida y por lo tanto amortigüe menos. Y no, tampoco dá más altura de balón, sino de nuevo, en todo caso, lo contrario, pero de manera imperceptible. Lo que pasa es que en aro ancho la ventaja está en dar bastante menos presión a la rueda, de modo que quede "dura" desde un punto de vista vertical pero blanda en cuando a la adaptabilidad al terreno de la banda de rodadura, de modo que la rueda trasera, en tu caso, sería menos rebotona. Yendo ahora a tú problema concreto con los pies en los pedales y analizando las soluciones que has pensado: Automáticos: es obvio que en una rígida es más difícil manetner los pies en las plataformas. Pero eso no es malo sino bueno, porque lo que te da es mucha sensibilidad para notar si estás pilotando bien o mal. Si lo haces bien, los pies no se moverán. Si pones automáticos no verás si lo haces bien o mal y cogerás más fácilmente defectos que te impedirán avanzar correctamente. Ir más lento: casi incluso mejor no ir en bici, así seguro que no tienes estos problemas Comprar una doble: o una moto. Obviamente, una dobla es una solución, pero es parecido a lo de los automáticos. No es una solución, sino otro camino. Y ahora vamos a la rueda: un aro ancho es una solución parcial. Puede que lo notes porque al ir más bajo de presión algo más amortigua y la bici será menos rebotona, desde luego, pero la solución va más de la mano de la técnica de pilotaje que de las propias ruedas. Las ruedas adecuadas te ayudarán a desarrollar tu técnica, pero el problema está probablemente más en tu manera de llevar la bici que en las ruedas. Piernas bien flexionadas, peso bien repartido entre ambas ruedas y talones hacia abajo seguro que ayudan a que esos pies no se muevan. Yo tengo también una rígida endurera que llevo con plataformas y desde luego estas cosas se notan una barbaridad.
No. Ahora mismo tengo algunos aros de ACE/Yishun. A ver si tengo un momento y los peso para verificarlos.
Voy a intentar devolverlos me parece un atraco, gracias por confirmarme el precio. Enviado desde mi Redmi 3S mediante Tapatalk
Si alguien busca radios a buen precio, he encontrados estos: Pillar PSR Aero 1423 Radios Acero Inoxidable con Casquillos De Latón j-hook o spoke tiro recto 44 unidades / lote , € 0,70 unidad/ 30,15 € el lote. https://es.aliexpress.com/item/Pill...73.html?spm=2114.17010208.99999999.327.euV1w2 .Espero que os sirvan. Saludos.
