Novedades 2017 *The Post*

Acabo de descubrir que mi bici tiene 71 de sillín, que grande es el foro.

 

Debes ser como Boomer para poder pedalear con eso sin romperte la espalda!!!

 

Cuanto menos os leo más disfruto de la bici, y cuando os leo tiembla la tarjeta..

 

Jajaja.. al contrario. Si yo defiendo que el ángulo da igual. Guarda la tarjeta, por dios. Que para mi tienes de las mejores bicis que se han hecho!!!

 

Cuando se trata de pedalear eficientemente cada milimetro cuenta. Evidentemente este no es el foro mas indicado para obsesionarse con la biomecanica, pero si creo que angulos mayores de tubo de sillin ofrecen ventajas claras.

 

y a eso me referia yo...que es una medida a tener en cuenta en el conjunto y para mi cuenta como tal, una parte del conjunto que hay que tener en cuenta como otras a las que si se les da mas importancia como un grado mas o menos de direccion, tambiense podria decir que se hace lo mismo con 67 que con 65 grados, no? pero todo el mundonse empalma con un 65.5 o un 65 y le hacr ascos a una bici con 67

 

Pues mira que hay por ahí estudios de ellos (asi como de largo de bielas) y nunca han visto ninguna diferencia siempre y cuando puedas colocarte adecuadamente, claro.

Mira el ángulo de sillín de algunas bicis!!!

 

Hombre, comparar los grados de la dirección, que se notan una burrada, con los del sillín, que no, no es lo suyo.

 

Esas bicicletas no suben pendientes del 20%. La tendencia general en todas las marcas es a hacer tubos de sillin mas verticales y como te decia antes, para las tallas xl es determinante, independientemente de la longitud de las vainas, por una cuestion de reparto de pesos en las subidas muy inclinadas.

 

Mira los ángulos de sillín de una Specialized Tarmac.

Suben puertos con pendientes del 24 y 25%

Va desde 75.5 de angulo en talla pequeña hasta 72,5 en la más grande.

https://www.specialized.com/us/en/bikes/road/tarmac/s-workstarmacframeset/106285

Seguro que el que va con talla grande dice que no sube porque su bici tiene un ángulo de sillín muy malo y no puede pedalear con él.

 

Que bien que tenemos a Jorgito para que nos instruya sobre bicis

 

Pero en una bicicleta de carretera no hay riesgo de levantar la rueda delantera como seguro que te ha pasado muchas veces en la montaña.

 

http://www.pinkbike.com/product/devinci/Hectik-2/

La bici que más ángulo de sillín tiene de todas las que he tenido y con la que peor subía y con mucho.

Ni se me levantaba la rueda con la Nomad de 71, ni con la Mach 6 de 72.5 ni con la Norco Range de 72.8 efectivo (real, 67.6)

Y donde se me levanta la rueda con la de enduro subiendo, me pasa también con la de XC de 75.

 

Lo importante no es el ángulo del tubo del sillín, es donde pongas el sillín. Lo que si es verdad es que la gente que no ajusta el sillín con la plomada llevará el sillín más adelantado en una bici con 75º que en una con 71º y cuando suba una rampa dura irá mejor con la de 75º que con la de 71º porque vas más adelantado (además en una enduro al subir una rampa se carga aún más la suspensión trasera y entre eso y el incremento del ángulo de la pendiente la plomada correcta "se adelanta"). Pero si tanto con 75º como con 71º puedes poner el sillín donde te vaya bien, el ángulo te importará un pimiento

 

eso de que los angulos de sillín no se notan es mentira, se nota todo...o subis en telesillas o yo no se que clase de rutas os marcais

 

Si ya decimos que la geometria de una bicicleta es la suma de muchisimas variables. Quiza es una cuestion de gusto personal, y en mi opinion todo lo que centralice masas es positivo.

 

Lo más importante es llevar la talla adecuada a cada usuario y si eso falla el resto no importa

 

En talla pequeña y mediana si, pero una talla XL con un tubo de sillin efectivo de 71 grados no te da margen suficiente para mover el sillin.

 

Ángulos de 67,6 , buf eso es muy impresentable ...

 

Eso lo doy por supuesto, me refiero a que el angulo efectivo de una bici de talla grande se reduce porque la tija es mucho mas larga, desplazando el centro de gravedad hacia la rueda trasera. Ese efecto se puede reducir alargando las vainas como dice nightjjr, pero se soluciona del todo, adicionalmente, con un angulo de sillin mas vertical.