Cane creek no lo recomendaba para recorridos superiores a 140 mm asi que saca tus propias coclusiones...
Hola. Ya me he montado una Pike ! De momento he conseguido uno de 150mm (igual que la Fox de série que tenia). El angulo de pipa según la ficha de Spec es de 67,5º (será igual la fox que la pike a mismo recorrido no?). Si le cambio el bastago para pasarla a 160mm estaré en un angulo de 67º o menos? Todos vais bien así o ya os estais cambiando el Yoke ?
Y encima la recepción con el cuerpo muy adelantado, menos mal que como dices las bicis de ahora nos lo perdonan todo
Jaja, libré de la empuntara por la bici, con una 130mm y no digamos con la Spark de carbono tendría cuadro partido ... Hice lo que no se debe hacer: saltar hacia arriba con las dos ruedas a la vez, sin manual ni amago de éste, ni bunnie hop o intento de. Luego pongo el video entero, pero creo que necesito un curso pata aprender o me saldrá caro el tema.
Te saldra barato el curso como aterrices mal menos mal que no le tiras a saltos con recepción a distinto nivel o ya hubieras tocado tierra...
Cómo a distinto nivel? Esto es un terraplén pero pillas vuelo si vas fuerte y tiras de manillar, caes 1 metro más abajo vamos. Creo que comprimo todo antes y justo vuelo, vamos que casi ni vuelo.
Ufff, a esos hacia arriba ni le pego, me cago... Se pilla mucho vuelo y me da la sensación que voy a pegar volquete, o si tiro de manillar con el cuerpo caigo con la trasera y al aterrizar la delantera latigazo! Hay un salto en la pista azul y roja que va a la izquierda del telesilla que Jarkonen puso video, pues estaba pensando en darle cuando vuelva! Una pasarela de 1 metro es. Este:
Esa pasarela manteniendo firme el manillar y tirando el cuerpo hacia atras, se pasa facil ya veras, tiene buena recepcion y no tiene pinta de hacer falta mucha velocidad...
Falla en todas las bicicletas y el que diga lo contrario...bueno.... ya sabeis . Specialized la cagó por que apostó en solitario por este amortiguador que aun no había salido a la venta en versión OEM, como seña de exclusividad sin haberlo probado antes. Quisieron correr demasiado y luego vinieron los problemas. Por mucho que te digan que en DRS te lo arreglan y queda mejorado ya que el servicio técnico de SPZ era deficitario, eso no es cierto . LLevé el mío allí y solo 100 km después sin hacer Enduro del duro volvió a cascar. En el post del Inline colgué el comentario del dueño de CC que reconoce que la culpa era de ellos mismos. El Inline era demasiado complidado , muchas piezas que requerían mucha precisión en la fabricación y el montaje y que no verificaron correctamente a sus proveedores para certificar el nivel de calidad suficiente. Si lo dice el mismo dueño de la empresa yo no lo voy a discutir. Ahora han sacado el C-QUent que es más sencillo y con menos regulaciones (y menos piezas que puedan dar problemas). Y sobre si CC recomendaba que no se montaran en bicicletas de más de 140 mm, bueno, no quiero ser muy tajante, simplemente a nivel de Marketing dijeron que el Double Barrel era el amortiguador bruto ideal para bicis brutas y el Inline era ideal para llevar a las bicis de menos recorridos las características del Doublre Barrel (vamos, un quiero y no puedo) . Pero ello nunca fue excluyente de que se instalaran en otro tipo de bicis. En fin, la conclusión es que huye de este amortiguador como la peste en cualquier bici. Nunca soy tajante con ciertas afirmaciones pero en este caso estoy 100% seguro de que no me voy a equivocar. Saludos
No, no! La bajo hasta en carretera! Lo que pasa es que mido casi 2 mts y la bici es XL, creo que sólo baja 125mm (mi otra Reverb son 150mm). Si la llevo subida hoy estaría en el hospital! Video del mal salto: Creo que libro porque caigo con ambas ruedas a la vez, aunque adelantado, he dado más aire a las suspensiones porque aunque no suelo hacer esos saltos creo que hice dos topes muy topes.
Yo creo que además vas muy rápido. Si te pasas de velocidad,luego en la recepción es cuando te puede escupir la bici, si llevas el rebote muy rápido el tema de agrava
las suspensiones están para hacer tope,es mejor caer con las dos ruedas o con la delantera ya que tienes algo recepción,si echas el cuerpo atrás pierdes peso en la rueda delantera y es fácil que te caigas al peder el control de la dirección,lo mismo pasa en las trialeras,hay mucha mania de echar el culo atrás demasiado y asi lo que pierdes es apoyo en la rueda delantera,lo que conlleva a menor frenada y control del tren delantero
Comparativo de dos de las 29 endureras más interesantes del momento. Cuál es la ganadora? http://enduro-mtb.com/en/battle-roy...hop-limited-vs-specialized-s-works-enduro-29/
Le he montado unas chuches a la Troy, manillar renthal carbon lite 740 y 30 mm de rise, potencia renthal 40 mm y bielas x0 170 de carbono. Con las bielas he tenido problemas ya que el eje es algo mas corto que el de las x1 de serie y trae el casquillo del lado del plato mas estrecho. Pero si lo montas asi tiene holgura casi 5mm +- y si montas el de serie ancho las bielas no ruedan o lo hace frenadas, total mañana visita al taller...
vaya justo iba yo a hacer una consulta del eje de pedalier para la 2017 entiendo que le valen unas bielas xx1 gxp no? a ver si me lo podeis aclarar gracias
