--->>>> RINCON TI.......la LOCURA PADRE ¡¡¡¡¡ Ti Forever!!

Siempre acabamos hablando de los mismos, en el fondo nos molan

Cuadro SWorks 2017, color titanio.... lo mejor de cada mundo

Foto @scott-ltd

 

es lo que tiene,,,,,,a si va esto.

 

Pues a ver.Tú tienes una Firefly por ejemplo.Si nos metemos en la web de Firefly sale que el precio base son 4.650 creo.Lo digo de memoria pero ahí está.Entiendo que la geometría custom en algunas va incluído y en otras no.Volviendo a Firefly te copio la lista de opciones y el precio que pone en la web

• Enrutamiento interno Di2 o EPS // $ 200
• Enrutamiento del freno interno // $ 350 (sólo disponible con Ti)
• Pressfit30 BB // $ 75 (incluido con Ti-Carbono)
• Disco de liberación rápida de 135 mm o desbloqueo de frenos de 130 mm de llantas // sin coste adicional
• Tubo de 1 1/8 "// sin coste adicional
• Tubo de cabeza ahusada // $ 100
• Disco Parlee con horquillas cruzadas integradas // $ 100
• Puesto de asiento integrado // $ 800
• Acopladores S & S // $ 1000
• Montajes en rack // sin coste adicional
• Montajes Fender // sin coste adicional
• Bomba peg // sin coste adicional

En Moots que lo estuve mirando para la Psychlo que me interesaba era tres cuartos de lo mismo.El cuadro son 5.500 pero con extras se ponía en 6000 y algo.
Siempre he dicho que el precio base está sobre los 3.500-4.000,quizá 4.500.Pero que hasta 5.000 creo que está justificado hasta cierto punto y personálmente no lo considero fuera de lugar.
Lo que sí veo fuera de lugar son los más de 8000 que te sale un Corretto o un Passoni que ya es más caro aún
Y por experiencia sé que no aportan al menos el Baum nada más que exclusividad.

 

Firefly 4650 de base????

 

Es que tu hablas de cuadros de carretera y aquí hablamos (por lo general) de mtb. De todos modos la mayoría de esos extras que citas no son nada común pedirlos y son baratos. A no ser que quieras pagar 800 dolares por tener tija integrada o 1000 euros por los couplers para desmontar el cuadro.

 

La de ciclocross que estuve mirando sí,ése era el precio base.
La de carretera lo acabo de mirar y la sólo titanio son 4.200 sólo el cuadro

 

Soy el único que esta cansado de ver precios?

 

Sí,eso es verdad.La mayoría de lo que yo miro es carretera aunque algo de montaña también.Y ahora sobre todo ciclocross.
Pero por ejemplo en Moots me mandaron un listado de precios y opciones y según lo que quisiéras tenías cerca de 1000 en extras.Que íban desde diferentes acabados de pulido o shotpen para el cuadro por ejemplo.Lo puedo subir si encuentro el mail pero habiendo importador para España no creo que sea muy diferente de USA.
Yo jamás pediría el sistema para desmontar el cuadro pero ya te digo que el Moots que estuve mirando a los 5.500 le tenía que sumar si no recuerdo mal 800 más por lo menos incluyendo el acabado de los tubos que me gustaba.Aparte potencia y tija que de interesarte llevar todo Moots a juego (Firefly es parecido) ya te sube otros 800 más por las dos partes.
Aquí por ejemplo Baum incluye horquilla,dirección,potencia y tija de sillín.Lo digo como detalle porque al final todo suma.

 

Si lo dices por mí,si te molesta no los pongo y listo

 

Entro, veo que ya lo han puesto y me voy.

P.D. Al hilo del perfecto retrato del cretino hecho por el forero Hispania añadir que se le olvida mencionar alguna de las sustanciales mejoras introducidas por los fabricantes este año ...

-El modelo precedente era un 7,43 % más rígido en la zona de pedalier, con las nuevas vainas, esa zona es un 8,21% más sensible a guijarros de +/- 6,43 cm. ( media del guijarro común en Hispanistán )

-El nuevo cuadro es un 4,57 % más ligero gracias a la eliminación del cierre de sillín ( ahora cuadro/tija/sillín es todo uno gracias al Monoblock Tech System)

-La nueva geometría "wide path" incide en la mejora de la maniobrabilidad en pista ancha, suponiendo un aumento de flow del 3,72%

-El rediseño y el aumento de pegatinas trae consigo una mejora del eye catcher de en torno al 12,86%

-Hemos reducido el CX de la caja de pedalier un 6,29% eliminando de esta forma molestas turbulencias a la hora de hacer giros bruscos

-Gracias al sensor R-Link de nueva factura, con un simple chasquido, podremos grabar nuestras rutas al bar en 4K

-La nueva potencia integrada permite un ajuste del lateral del manillar de +/- 0,00002 mm.

-El evolucionado manillar crucified viene preparado para adoptar los nuevos puños Wire Secured System

-....

 

Vuelva usted a su cueva !!!

 

Haya paz, compis. Seguro que bolanos lo dice porque es verdad que sale mucho el tema de los precios cuando hablamos de titanio.

Desde luego que 3.000, 4.000 ó 5.000 € por un cuadro de titanio es un buen dinero. ¡C0ño, que hablamos de bicis! Pero si lo ves como que estás pagando TU cuadro, ese que posiblemente heredarán tus nietos, que te lo van a soldar y a pulir en un país occidental, que te lo hacen A TI, en el que eliges tú la geometría, los acabados y las opciones. En fin, una compra para toda la vida con la que disfrutarás prácticamente a diario, quizás tenga su lógica y no nos parezca tanto un disparate.

 

Una pequeña apreciación ,por mucho cambio de geometría,por una larga espera,por mucha evolución de materiales ,componentes,guiado de cables,etc,etc...Perdonad pero...UN POTTS JAMÁS PASARÁ DE MODA .Y lo sabeís.
Un saludo.

 

Posadero, una de gachas aquí pal hamijo!!!


Enbiao desde mi esrmafon

 

Pasas a ser mi nuevo ídolo



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Martín Kozaczec es la leche.

 

¿Un puticlú ciclista?

 

Aprovecho la visita de FTW para presentar la penúltima chuche de la TRITON

 

Por su bien espero que la potencia tenga menos holguras que las Love Levers

 

Y -a menor escala- un Fat Chance, un DeKerf, un Estilman...