Problema ?? Perdona mi desconocimiento pero no entiendo eso del " problema " con esos 57 de carrera . Hay otros muxos modelos ( evil insurgent , bronson , ibis hd3 ...... con esa misma medida y no creo que llegue a ser un problema . Ahora ultimamente no oigo mas que oir eso y la verdad que no entiendo muy bien a que se refieren .Incluso adam craig corria las enduro world series con una trance .. y es incluso con menos carrera que la reign.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Los trunnion son los que tienen la cabeza como el de la foto y estos llevan rosca. Algo así como los que monta Trek.
Se ve que ahora 160 mm algunos les parece poco ..... yo lo único que veo es que los pro hacen virguerias con la reing.... Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk
El problema de un amortiguador pequeño es que según por que zonas y según que rutas, este se calienta, se pone duro y a la bici le cuesta tragar. Y esto lo digo con conocimiento porque a mi me ha pasado un par de veces y es una sensación molesta. Por cierto, viendo que estos de giant no se calientan mucho la cabeza, apostaría porque ese amorto es de 205x60.
Efectivamente .. era por poner solo algunos ejemplos . Yo al menos nunca he notado ese " sobre calantamiento " Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
A ver!!! Que parece que mate a alguien caguen dieeee.... Yo creo que con un recorrido mas largo la sensibilidad aumentaria ya que da mas bastago y mas posibilidades... A mi me va de fabula la reing y creo que al 98% de los de aqui nos va de sobra esos 57 mm pero segun la logica a mas bastago mas progresivo es el recorrido....no es lo mismo amortiguar en 57 que en uno de mas recorrido ....nose digo yo.. Repito no me quejo simplemente yo daba por echo que en la nueva reing aumentarían esa medida de recorrido... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Simplemente comentamos compañero jejejej sin malos rollos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Eso de que se calienta el amortiguador a lo largo de unas bajadas es muy cierto , y más si pesas un poco de más como yo , pero yo al cambiar amortiguador ese problema a desaparecido. En cuanto a lo del recorrido es simple si quieres más comprate otra bicicleta , pero ojo con 160 mm da de sobra para la malloria de los mortales !!! Ah y de los pros....que si fuera más largo mejor , podrías meter más cámara , etc.... pues si. Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk
El métrico es el nuevo standart de medida de amortiguadores. Eso que se inventan para "redondear" medidas. Que me parece genial, eso sí, si es definitivo. La tabla que a subido el compañero viene genial explicado, ya que también puede ser trunion (a lo trek) Y si es cierto que a los entendidos en amortiguadores se les ha oído decir que con carreras más largas se consigue mejores funcionamientos, lo cual no quiere decir que el 200x57 vaya mal... También habría que decir que esta medida seguramente se inventaría para meterlo en tallas pequeñas...esto lo supongo yo. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
No creo que se quejen del los 160 traseros, si no de la carrera del amorto... para gente pesada y con bajadas largas donde trabaja mucho el amorto y al ser de aire y muy básico pues se calienta y empieza a ir cada vez más duro. Solución, amorto mejor, y si pesas mucho, muelle. Y a quien se le queden cortos esos 160 trasros, que prueben a salir una temporadillas con una rígida endurera y que aprendar a usar sus piernas, luego cuando cojan la Reign les parecerá una DH! Jejje. Un saludo.
Mientras sea para redondear medidas de amorto y hacer todo mas standar bienvenido sea , pero me da que pasara como el resto que sacan ultimamente ... boost 148 ... 110 x15 ...todo sera para mover mercado ... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Es el "tipico" proto de Giant, negro, letras blancas, el tubo dirección 1.5, ( que tambien llevaban los primeros protos de el modelo actual) y que no será el definitivo. Cosas que se ven, tubo superior parece mas achatado en alguna sección, se solapan menos este y el diagonal cerca de la pipa, y por la parte trasera pues si se ve la nueva bieleta, mas "tocha" tambien unida por delante del seat tube, y basculante con la unión entre tirantes mas reforzada, con esa pieza en forma "semicircular". En definitiva, lo que parece, trasera mas reforzada, y nuevos estandares, metrico, boost...
Hola buenas . Llevo un par de semanas con la reign 1.5 de 2016 y el otro día pinche la delantera. Hasta ahí todo normal... El caso q me puse ayer a cambiar la cubierta y a ver si tubelizaba cuando me di cuenta de q la llanta había partido por la junta. A alguien más le ha pasado?? Y si es asi lo cubre la garantía???! Un saludo.
Debería cubrirla. Y mas si es nueva. A no ser que se haya partido del golpe, si tiene marcas o esta doblada lo mismo te dicen que no. Saludos.
Pues giant en el tema de garantía funciona increíblemente bien, como te dice el compi si es por un golpe complicado que te cubra un aro. Suerte!
Buenas, me paso lo mismo con la misma bici pero en la llanta trasera. Pregunté en la tienda y la garantía no cubría en mi caso x dos motivos: se veia claramente que tenía un llantazo en esa zona que fue lo que hizo abrir la soldadura del aro, y segundo por que las Pam2 no son llantas tubeless ni tubeless redy, por tanto no te puedes quejar de que no tubelizen aunque sean sin estrenar. Porlomenos eso es lo que me dijeron a mi
Ayer llevé la llanta a la tienda y al no verse ni golpes ni nada no me pusieron ninguna pega. En principio lo cubre la garantía, a ver si no tarda mucho que tengo manako de darle. Yo creía q las Pam 2 eran tubeless ready. Para tubelizarlas entonces hace falta un kit completo no?? Alguna sugerencia??
