Una duda que no encuentro, con un cambio xt de 10v y un mando slx 10v tuneado a 11v , funciona un casete gx 10-42 ?
Hola, otra vez con el tema, como vi muchos vídeos del tema y los hilos en los foros, saque mi opinión como comenté en este y otros hilos, como algunos saben me monte una XC con monoplato 32 ovalado y en un principio con 10v y 11/42, me pareció en las cuestas del pueblo la muerte en vida dando pedales, continúe y coloque un 11v con 11/46, bueno algo mejor, y como pille más forma física para ese monoplato es más llevadero pero mucho mas, por lo que la semana pasada decidí poner a la Trek fuel el mono, pero claro, antes de bajar a la tienda pensé, " un momento, voy bien con el mono pero con una bici de 11 kg, la Trek pesa para ser exactos 14'05kg y ruedas de 29x2.50, a ver si vuelvo a la muerte en vida dando pedales", pues dando vueltas y vueltas se me ocurrió lo siguiente, sacaré mi propia opinión de la siguiente manera, baje a la tienda y compre porque tenía que comprar el casette, dude entre el 11/46 y el 11/50, peso similar, pero con el 50 tenía que comprar el cambio, y todo estará en XT por lo que serían 74+/-€ más, si es el 46 el que tengo me vale, pues el 11/46 , compre también el mando, y un plato de 28 dientes, luego busque que sabía que tenía un 34, bueno también un 32 pero este es un plato intermedio y lo descarté por si me daba problema de salida de cadena, pero me la llevo, si donde estaré veo una tienda y tienen una corona de 32 exterior si existen la compro, también meto en el coche el mono plato de 32 que tengo pero normal, no es ovalado como el otro que tengo puesto, pues preparada con doble plato, 11/46 con 28-34, ( la foto que pongo no está puesto el 34, está el 36, dentro de un rato lo pongo porque al desenroscar uno de la tuercas que sujeta los platos a la araña se partió y hoy me lo traen)bien ahora toca subidas, bajadas y llanos, con esos 14kg más mi peso y la mochila llena, osea sobre 100kg, a ver mis piernas como responden, dependiendo de esto, me decido en esta si mono o doble, desde este Sábado empieza el experimento, bueno cosas raras mías pero es la mejor manera de decidir si mis piernas y forma física en qué forma se adapta mejor, esto es una cosa que según a unos les viene bien el mono o el doble, según donde vivan y como están físicamente , como yo soy ya veterano, bueno no tanto, 55 tacos, con unas cuantas dolencias en el cuerpo, sobretodo la hernia discal que está mejorando, es lo mejor para sacar una opinión particular del tema en una bici de puro Trail ,un saludo.
...pues en mi opinión esa patilla está demasiado estirada. En el 11 la cadena de abajo y la de en medio de las roldanas han de estar paralelas. Lo están?
Puede que un eslabón más pudiera entrar, pero eso va a ajustes particulares de cada bici, puede que un eslabón más ,le suba demasiado la roldana hacia arriba y los ajustes de transición entre coronas después no sean tan finos. Eso ya es el ajuste final de cada biker, si le cambia bien o no y si nota brusquedades en los extremos o no. La roldana inferior en el piñón 11, tiene un más menos 10% de posición arriba o abajo. No en todos los montajes ha de quedar o puede quedar paralela.
Con el mecánico estuvimos probando de poner un eslabón completo más pero el cambio no lo recogía lo suficiente y rozaba la cadena en la roldana inferior.
Este es un caso claro de lo que comentaba paginas atras... Ambos teneis razon, porque el cambio con la pata original no es capaz de recoger toda la cadena con el piñon pequeño engranado si le pones una pareja de eslabones mas y si no se la pones queda muy estirado en el piñon grande, con lo que la vida util del muelle del cambio va a verse acortada por este hecho... A eso me referia anteriormente con que para mi no es funcional un montaje asi, ira bien en el potro, funcionara en el campo durante una temporada... pero probablemente se estire el muelle del cambio y empiece a tener un funcionamiento erratico con los piñones centrales del cassette no tardando mucho...
Pues siento discrepar, un poco solo, ehhhhh. No veo el cambio tannn estirado como decis, creo que se nos olvida que estamos hablando de monoplato. Que podria estar un pelin mas recogido?, tal vez un pelo si, pero de ahi a decir que le va durar poco el muelle.... Cualquier montaje monoplato esta mas en tension aunque sea un montaje "de fabrica" sin apaños, y este no lo veo especialmente "dramatico", jejej. De buen rollo, ehhhh, Iker. Salu2.
Hay patillas y cuadros que dejan el cambio mas atras y se aprecia menos... pero el margen es tan ajustado que es perfectamente posible que tu lo veas bien y yo no... ¡Ojala tengas tu razon y funcione perfecto asi! Pero si a mi me dieran la opcion de una pata de tuneo que por 20 eurillos lo dejaria niquelado no lo dudaria... Salu2
La línea se coge del pivote de abajo, no desde el de arriba, de todas formas, sin con un eslabon mas queda algo mal, se puede probar con una roldana inferior de mayor tamaño. Por probar...
Dime donde conseguir la pata tuneo por 20€ por si me hiciese falta. Por menos de 40€ no le he encontrado. 20€ es el precio si la compras junto al cassette. Sino estoy equivocado claro...
De ahi la cogen en esa foto que es de un cambio de 10v... pero que este bien cogida es otra historia... Hay que trazar la linea usando los 3 puntos de giro del cambio
He contestado a @leynai y no te he citado precisamente porque no era tu caso. Mi comentario iba por el linchamiento que se habia hecho de quien las vende a 20 euros junto a los cassettes garbaruk de 11-50, como si eso fuera un delito, pero ya veo que si hubieras tenido oportunidad de comprarla a ese precio lo habrias hecho, o me equivoco? Un saludo
