ebikes: ¿el futuro? ¿para vagos?... ¿que opináis?

Mira, por favor, lo que esta mil veces publicado de los tipos de vehículos segun la normativa de trafico... comprobaras que el pedaleo asistido situa a los vehículos que lo poseen en una categoría diferente a las bicicletas a secas. No perderé ni un instante mas en enlazar lo mil veces enlazado y mil veces ignorado o tergiversado.

La ley distingue las BICICLETAS de las "Bicicletas con pedaleo asistido", la RFEC también lo hace, el diccionario es claro al respecto, la UCI es aun mas clara... no hay un solo ámbito en el que exista confusión de conceptos... salvo en la opinión de algunos que se empeñan en no reconocer la trasgresión conceptual que supone la presencia de un motor en una bicicleta. En fin...

Hasta luego.

 

Cierto. Tan cierto como que distingue las "bicicletas con pedaleo asistido" de los ciclomotores.

Saludos.

 

Hay que perder el miedo a parecer ilógicos, débiles o inconsistentes. Cambiar de opinión es bueno, te quedas muy tranquilo después.

 

La legislación Europea homologa las bicicletas de pedaleo asistido como bicicletas convencionales. Punto. No es tan difícil de entender. No hace falta buscar los tres pies al gato por los discutidores profesionales.

 

Amigo Collserolo, aquí venimos todos con "lección aprendida" y nadie va a cambiar de opinión por mucho que te esfuerces. Y mira que lo haces con ganas. Nos has soltado 5 o 6 "tochopost" seguidos, sin que nadie te respondiera, sin pausa, sin respirar.
Si lo haces porque te aburres y te sobra el tiempo, bien. De lo contrario no merece la pena, es un esfuerzo inútil, estéril.
Esto es lo que te queria hacer ver con mi "Cuentanos mas...".
Recuerda que esto es lo que es, el general de Foromtb. Para hablar de cosas serias hay otros subforos.

Saludos

 

Ciertísimo.

Pero me asalta una duda. Los ciclomotores tienen restringida la velocidad a ... No me acuerdo.


La Bultaco pasa de esa velocidad con creces, por no hablar de la diferencia de potencia con respecto a los 49cc.

En algún lugar he leído que es una bici motorizada para circuitos cerrados.


Por tanto, quedaría fuera de la categoría ciclomotor.

Estamos de acuerdo?

 

Y como bicis convencionales no hace falta un seguro, matrícula, permiso de conducir, etc para circular con una E-bike.

 

Si. Para que sea catalogada como un ciclomotor (electrico) debe pasar unas homologaciones. Si la Bultaco pasa de 45km/h no cumple la homologacion. Asi de simple.

Saludos.

 

Ergo tan erróneo es confundirlas en un sentido como en otro... digamos que podrían ser una hibridación entre ambas cosas, pero no, eso hay quien no lo acepta.

Hasta luego

 

Y si la pedelec pasa de cierta velocidad con el motor en marcha o se autopropulsa sin pedalear también se sale de su homologación. ¿Qué homologacion puede incumplir una bicicleta que no posea motor?. Si hay alguna, dígaseme porque lo ignoro.

Hasta luego.

 

Europa exige cesión de soberanía, en materia vial, también?

 

Crees que una bicicleta no tiene que pasar ninguna homologación (y por eso, no puede incumplir ninguna) para venderse en el mercado? Yo no lo sé, pero el sentido común me dice que alguna habrá... relativa a tóxicos, elementos móviles o peligrosos... cosas así

 

Me temo que no, aquí, en nuestro pueblo, hay dos tipos de bicicletas: las convencionales y las electrificadas, si te pasas con la potencia juegas liga ciclomotor.

 

Como ya dije hace unas 200 paginas, las pedelec son un concepto relativamente nuevo. Ni son ciclomotores, ni son bicicletas convencionales.

Saludos

 

Y si no es necesario el pedaleo también.

 

Hace poco se dio "DiscosGate", aquellos discos de carbono autodestructivos que se vendían legalmente y eran un peligro de primera categoría. SE dan con frecuencia casos de piezas que salen defectuosas o mal diseñadas y los fabricantes serios llaman a revisión cunado se detecta que no van bien... pero de salida mi sensación es que no hay homologacion alguna... pero mas alla de cuestiones de seguridad esta el tema de una pedelec DEBE cumplir por construcción y de serie, una velocidad máxima de asistencia, una potencia máxima, creo que un peso maximo... en las bicicletas nada de eso rige, no están sujetas a limitaciones de ese tipo POR CONSTRUCCION, (que si de velocidad en su uso por vías publicas, pero eso es ya harina de otro costal).
De hecho para una bicicleta solo recuerdo una cosa que por construccion han de cumplir por normativa de circulación... la anchura y no recuerdo si la longitud máximas. Nada mas.

 

Pues las chinas se venden aquí, y fijo que son pinturas tóxicas.

Evidentemente, las marcas serias, fijo que están engatilladas, vamos que tengan personal de plantilla, guarderías para las trabajadoras, acción social, prevención, sindicación, todo ello en Taiwán, oviously.

No, no pasan ningún criterio de homologación, tú puedes fabricarse un cuadro con tubería de PVC o de bambú y salir a rodar por el carril bici.

Serás un ciclista que conducirá su bici y a quién le fundirán 100 € si habla por telefonillo.

 

Cuando digo que la UE homologa las bicis sin motor con las pedelec quería decir que las equipara, que son iguales en la legislación.



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Si a la PVCicleta le pones un motor normativo ...

Sentarás un precedente y ... tendrán que legislar.

Es exactamente lo que ha ocurrido con las e-cicletas. Han proliferado y aquí hay que sacar tajá como sea.


Los motores son alemanes, verdá?

Pues a buen entendedor ... Qué caro nos está saliendo ser europeos.

Eh, señora Angelines?

 

El tema homologaciones... pruebas y comprobaciones sobre un producto para ver si cumple la legislación sobre él es otra cosa.

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